Имею родной Актех 5-го года жизни. Раз в пол-года ставил на зарядку и для получения 5-6А приходилось выставлять около 16.8В. По ходу зарядки напряжение приходилось снижать и за сутки оно как-раз подходило к 14.4В при 5А. Это скорее всего проявление сульфатации. При этом за сутки у меня плотность едва изменялась с 1.22 до 1.24.
На днях с ним случился конфуз, за ночь разрядилась 1 банка до плотности 1.0!!!, хорошо что мороз был несильный. Ночь заряжал 5А - плотность поднялась, машина завелась утром и вечером, плотность к вечеру на нужном уровне. На всякий случай, еще ночь 5А, на утро напряжение: 14.2В , корпус слегка теплый, если поднимаю на пару минут 14.4В выходит 7-8А и не уменьшается. Я могу себе представить сколько выйдет при 16В. Сколько ни пытался заряжать по инструкции: 5.5А до 14.4В, потом ток вдвое меньше до 15В - у меня всегда напряжение падало и падает до 13.8В
Где правда - не знаю. Может аккумуляторы разных конструкций, может зависит от формы тока зарядника, у меня нестабилизированый с управляемым тиристорным мостом, в амплитуде дает более 20В.

Старичок он уже.

когда заряжаешь нестабилизированным ззарядником за напругой надо следить.
Если зарядник просто стабилизирует напряжение, то на разряженной батарее ток будет большим, при начальной напруге около 13-14 вольт, но через некоторое время (чем оно больше - тем лучше, т.е. батарея не засульфатирована и обладает ёмкостью), ток упадёт почти до нуля. Фактически "ЭДС АБ выравнивается с ЭДС зарядника". Поэтому при работе с таким зарядником всегда напругу надо подкручивать, чтобы добиться того самого зарядного тока ( для поднятия плотности до номинала). У меня схема сделана так, что даже выставив на хх напругу 15 вольт, я ставлю ограничение по току до 2х ампер в течение первого часа, а потом даю уже заряд 5.5а . И аб заряжается с постоянной "скоростью" 5.5 ампер до напряжения 15 вольт. Постепенно зарядное выходит из режима ограничения тока, ток падает до 4 ампер. Начинаю контроллировать плотность. Иногда добавляю напруги, чтобы "успеть" зарядить до наступления ночи. Зарядное на ночь не бросаю.

Это точно.

Лехко.

После двух ночей мороза в -40 идем в гараж, заводим.
Ессно, не заводимся. Материмся, батарейку несем домой.
Замерзший аккумулятор ставим в тазик, заливаем холодной водой из- под крана. Клеммы, ессно, не заливаем.
Через 20 минут ента вода станет ледяной, шо пипец.
Сливаем, заливаем водой, градусов 35 (ну как рука).
Через 20 минут вода опять ледяная.
Сливаем, заливаем водичкой градусов эдак 50.
Через 20 минут вода комнатной температуры, или чуть холоднее.

Таким образом, за час имеем теплый аккумулятор.

Ставим, заводим, жжом на 3000-3500 в родную деревню.
После ночной стоянки в -30 на улице мысленно обещаем себе больше не грешить, крутим стартер.
Заводимся, радуемся.

Идем пописать в холодный (глубинка йопть) клозет.

Как-то так

так и сделал. только без тазиков. сутки акум стоял дома у батареи. Вынес потом - не тянет. купил зарядку, еще пол дня заряжал. Завелась!
Но после зарядки сколько ни заряжай все равно лапочка заряда на самом акуме так больше и не горит