Регулировка Холостого Хода (Карбюратор)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 9
Новая тема Ответить на тему Сообщение
mdiman21043
# 26 Ноября 2008 11:54
Ну если кто подзабыл то напомню, что 1 это винт переходной системы, и крутитьего не рекомендуется. Но тут есть ссылки на то как ее настраивать я настроил.

loarrin

У тебя обороты ХХ регулируются собственно положением дросельной заслонки, поэтому крути есдинственную пластиковую ручку, на фото справа.
loarrin
# 28 Ноября 2008 04:16
mdiman21043 писал(а):

Ну если кто подзабыл то напомню, что 1 это винт переходной системы, и крутитьего не рекомендуется. Но тут есть ссылки на то как ее настраивать я настроил.

loarrin

У тебя обороты ХХ регулируются собственно положением дросельной заслонки, поэтому крути есдинственную пластиковую ручку, на фото справа.




черный винт?
крутил..
один черт, ноль эффекта
ALEX_69
# 28 Ноября 2008 10:35
loarrin
А у тебя ХХ завышен или занижен?
loarrin
# 29 Ноября 2008 09:35
у меня периодически падает в 600, после чего загорается лампа давления масла

фиг знает, мобыть это и не карб вовсе, а движок просто подыхает..
DRAF
# 29 Ноября 2008 13:08
mdiman21043 писал(а):

Ну если кто подзабыл то напомню, что 1 это винт переходной системы, и крутитьего не рекомендуется.


Переходная система с другого бока, здесь под №1 ХХ жиклер.

loarrin писал(а):

у меня периодически падает в 600, после чего загорается лампа давления масла

фиг знает, мобыть это и не карб вовсе, а движок просто подыхает..

Движок 1,2 наверно? Для этого двига устанавливаются обороты ХХ в пределах 750 - 800.
На второй фоте не полностью вошел электромагнитный запорный клапан, он вверху в виде блесючего цилиндра. Его мона проверить, заменой на исправный. Заодно продуть топливный жиклер ХХ, его расположение под эл маг клапаном.
ALEX_69
# 29 Ноября 2008 23:03
DRAF писал(а):

Переходная система с другого бока, здесь под №1 ХХ жиклер.


Ты наверно имеешь в виду переходную систему 2ой камеры, она да действительно с другого бока. Это так называемый винт заводской регулировки, трогать его действительно не рекомендуется, относится он к переходной системе первой камеры (система ХХ является её ветвью), жиклёр ХХ находится практически рядом с верхним левым винтом крепящим крынку УН(к нему идёт горизонтальный канал от винта №1(видно на фото), эмульсионный канал ХХ).
loarrin
Посмотри ЭМК как DRAF говорит, и ещё обрати внимание он до конца затянут или нет, если есть сомнения, сними с клапана резинку с металлической чашечкой затяни от руки, и чуть дотяни ключом.
loarrin
# 30 Ноября 2008 00:53
DRAF, ALEX_69, попробую, спасибо!

заметил, что обороты сильно падают в одном конкретном случае:

еду 60 км/ч, вижу впереди красный свет, выжимаю сцепление, чтобы дойти накатом до светофора и прижимаю тормоз

в этот момент вместо нормальных холостых движок уходит в 500-600 оборотов, загорается лампа давления масла

приходится срочно добавлять оборотов педалью газа, даже подсос не помогает
ALEX_69
# 30 Ноября 2008 15:15
loarrin писал(а):

чтобы дойти накатом до светофора и прижимаю тормоз

в этот момент вместо нормальных холостых движок уходит в 500-600 оборотов


А если тормоз не трогать такое есть?
loarrin
# 30 Ноября 2008 20:26
ALEX_69, думаешь, ваккумник?
блин, и правда подтраивает иногда...
повезу спецам
loarrin
# 02 Декабря 2008 19:02
последил внимательно - особо не зависит от тормоза
просто при прогреве движок начинает ронять холостые
сегодня вообще при нажатом сцеплении обороты упали до 400 и движок заглох
ALEX_69
# 02 Декабря 2008 20:11
loarrin
Поехали дальше, попробуй отцепить когда начинает падать ХХ шланги вентиляции картера с воздухана и карба. Если ХХ повысился, есть вероятность что бензин у тебя в маслице. Если без изменений, смотрим до упора затянут-ли ЭМК, если норм, смотрим винт качества на предмет обогащения - обеднения смеси на ХХ. Вот пока для начала. Это при том, что по умолчанию зажигание норм, зазор нормальный, люфтов нет.
Rezo
# 03 Декабря 2008 01:02
Владимирыч писал(а):

Под заглушкой находится заводской винт регулировки обеднения топливной смеси на переходных режимах. Обычно на СТО его не трогают, но если трогать, то так:

Первоначально и я предполагал о правильности регулировки этого винта данным способом, но.....
Оказалось не всё так однозначно - во-всяком случае порядок регулировки этого винта по обеднению или обогащению на переходных режимах, получается вроде как обратный, т.е. выворачивая его - смесь обогащается, а не обедняется.
И напротив.
Это нетрудно понять внимательно изучая карб в разрезе.
А если уж совсем уточнять, то введением этой доп.регулировки была попытка получить примерно одинаковый "СО" на режимах, при которых выброс вредных веществ наибольший.
На практике так в общем-то не получилось, вернее получилось весьма условно......
Кстати!
Из официальных источников этот винт именуется всё же как винт производственной подстройки добавочного воздуха работы карбюратора на холостом ходу.
При этом винтом качества подразумевают качество смеси на переходных режимах.
А в принципе, большой разницы нет, т.к. эти все регулировки и системы (ХХ и ПР) взаимосвязаны непосредственно.
От этого по большому счёту ничего не меняется.
А поскольку этот заглушеный винт трогать никогда не следует и во избежании недоразумений, народу о нем в общем-то ничего не сообщают.
А для технической корректности, было решено говорить при этом только о двух витнах - один количества, а другой (теперь никуда не денешься) в таком случае конечно же винт качества.
Считаю это правильным!
А кто должен знать более тонкие моменты в этих делах (профильные специалисты), тот может при этом исходить из того, о чём я и сказал.
А сказал я об этом только потому, что всё же кто-то здесь начал крутить этот винт не понимая некоторых тонких моментов.
Так что господа, повторюсь в очередной раз - не трогайте регулировки (и не позволяйте это делать другим) не понимая точное их назначение.
В таких делах "методом научного тыка" оптимума не добиться....... supercool
НеАндерталец
# 03 Декабря 2008 16:59
loarrin
Цитата:

заметил, что обороты сильно падают в одном конкретном случае:
еду 60 км/ч, вижу впереди красный свет, выжимаю сцепление, чтобы дойти накатом до светофора и прижимаю тормоз
в этот момент вместо нормальных холостых движок уходит в 500-600 оборотов, загорается лампа давления масла
приходится срочно добавлять оборотов педалью газа, даже подсос не помогает


У меня недавно началось в точности такое же.
Съездил на СТО. Почистили и отрегулировали карбюратор, заменили воздушный фильтр. Всё стало хорошо. Интервал между чистками составил порядка 10 ткм.
loarrin
# 03 Декабря 2008 20:49
клапан проверил, все ок

карбюратор на удивление чистый, за полгода только обратка сверху налила немного грязи в воздушный фильтр

пока разбирал карб, ноги отрастил винт количества
блин... надо новый покупать

а теперь, внимание, правильный ответ Wink
http://img216.imageshack.us/my.php?image=dsc04242wc6.jpg
задолбался его менять

поменял, сразу холостые выправились, проблема исчезла Wink
как я сразу не заметил?!

спасибо, мужики, за помощь
Rezo
# 03 Декабря 2008 22:20
loarrin писал(а):

теперь, внимание, правильный ответ
http://img216.imageshack.us/my.php?image=dsc04242wc6.jpg

Вообще-то вопрос нужно правильно ставить.......
Kirgudu
# 03 Декабря 2008 22:21
loarrin писал(а):

клапан проверил, все ок

карбюратор на удивление чистый, за полгода только обратка сверху налила немного грязи в воздушный фильтр

пока разбирал карб, ноги отрастил винт количества
блин... надо новый покупать

а теперь, внимание, правильный ответ Wink
http://img216.imageshack.us/my.php?image=dsc04242wc6.jpg



Выкинь его нафиг, поставь электрокарлсона.
ALEX_69
# 04 Декабря 2008 01:30
loarrin писал(а):

а теперь, внимание, правильный ответ Wink
http://img216.imageshack.us/my.php?image=dsc04242wc6.jpg


Нифига себе завязочка.
loarrin
# 04 Декабря 2008 05:32
ALEX_69 писал(а):

loarrin писал(а):

а теперь, внимание, правильный ответ Wink
http://img216.imageshack.us/my.php?image=dsc04242wc6.jpg


Нифига себе завязочка.



ага, и не говори Wink)
кстати, ваккумник, похоже, все-таки немного пропускает

Kirgudu
это как?
типа чтобы с датчиком был и только при нагреве движка включался?
loarrin
# 04 Декабря 2008 19:29
черта с два все работает
выезжаю, минут 20 еду нормально, а потом только постоянное удержание газа позволяет не глохнуть

сегодня в движении глох раз 20

подсос вообще не помогает
может это из-за того, что я посеял винт количества и теперь там зияет дыра? Wink
mdiman21043
# 05 Декабря 2008 06:21
loarrin писал(а):

может это из-за того, что я посеял винт количества и теперь там зияет дыра?


pst pst pst pst pst pst pst pst pst pst pst pst
что то мне подсказывает что ты посеял винт качества =)
Да и вообще как так можно ездить?
Срочно все винты на место. И настраивать. Потом уже разбираться с провалом если он будет.
loarrin
# 05 Декабря 2008 06:31
из огня в полымя Wink

почему качества?
черный большой - это винт количества, как я понял

где ж его блин купить?
или просто какой-нить винт на 10 туда вкрутить
ALEX_69
# 05 Декабря 2008 20:27
loarrin писал(а):

может это из-за того, что я посеял винт количества и теперь там зияет дыра?


loarrin писал(а):

черный большой - это винт количества, как я понял

где ж его блин купить?
или просто какой-нить винт на 10 туда вкрутить


А что за дыра там зазияла? Этот винт в магазинах найти можно, насчёт 10 это сильно круто, там 5 с очень мелкой резьбой. Как ты его потерять ухитрился Unknown , его когда надо-то враскачку выкручиваешь из-за закаканности резьбы.
loarrin
# 06 Декабря 2008 20:08
2ALEX_69

ну отверстие от винта сразу видно, тем более я с ранними своими фотками в этом посте сравнил - разница налицо Wink

потерять винт было просто - я его сильно крутил влево, пытаясь холостые поднять, когда ещё не знал о том, что проблема в вентиляторе радиатора

ну он и выпал потом по-тихому на ходу, не выдержав насилия Wink


уже в двух магазинах спрашивал, отдельно не продают
неужели это попадалово на карб в сборе за три штуки?
съезжу ещё на Фучика на всякий случай
ALEX_69
# 07 Декабря 2008 00:05
Пройдись по СТО,по гаражникам, у кого нибудь есть, на разборки загляни.
Кстати
loarrin писал(а):

я его сильно крутил влево, пытаясь холостые поднять, когда ещё не знал о том, что проблема в вентиляторе радиатора


Возможно чего-то я недопонял, но на СОЛЕКСе поднимают обороты крутя этот винт вправо(закручивая).
loarrin
# 07 Декабря 2008 00:07
ALEX_69 писал(а):

Пройдись по СТО,по гаражникам, у кого нибудь есть, на разборки загляни.
Кстати

loarrin писал(а):

я его сильно крутил влево, пытаясь холостые поднять, когда ещё не знал о том, что проблема в вентиляторе радиатора


Возможно чего-то я недопонял, но на СОЛЕКСе поднимают обороты крутя этот винт вправо(закручивая).




мля, еще и крутил не туда ;Wink))
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 9
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •