и не говори на Галанте делал:ТО 90-22000р,ТО120-18000р.
хз че там по книге делают

Ну вот, что и требовалось доказать! 8-)

Renegat
Они даже не воют. Не выли точнее

Я выложил фото поршней с проточками. Так я и не понял Проточки то глубже должны быть?

да... у 1.6 там вообще канавы..

Gloom А мож малясь подпилитьдо траншей то?
Фигли все равно пока разобрал

Andruxa_82
ну подпили... натфилем.. главное не на сквозь
у тебя нормальный шанс поставить от 1.6 поршня, тут я не противник... но половинить рабочий, нормальный двиг это клиника

Нееее. Я же пошутил
Вот тока не понял:
>>но половинить рабочий, нормальный двиг это клиника

да тут была недавно тема.. желали рабочий двиг разобрать и втыкнуть поршня от 1.6... вот это и есть клиника, причем психиатрическая..

А оно тебе надо - смотреть. Сильно оно тебе помогло когда ты смотрел.
По-моему главное чтобы кто-то мог ответить за безотказную работу твоего привода ГРМ. Кто-то один, за все. Не за ремень не за ролики и помпу и их установку, а за работу привода ГРМ, понимаешь.

Gloom
Ну в рабочий двигатель я суваться бы тоже не стал.

KGI Что значит оно мне надо?
Может они в карты на заднем сидениии играли. А тариф у них почасовой? Да есть такие сервисы. И что за это денег отдавать?.
Почитай тут темы были про стойки передние как меняли без присмотра, то маслоне зольют, то еще что то. Человек только из сервиса выехал, и капец стойкам. И фиг кто потом докажет что это по вине сервиса. Всегда сошлються на левые запчасти.
У нас в сервисах люди работают не по "умению" а по "призванию" Никакой учебы, никакой сертифицированной практики. Разобрал на запчасти свою старую копейку и кричит что он мастер. Ну и зачем такому отдавать машину?

Кстати тут как то в одной теме было сказано что с этими поршнями (от 1,6) Движок теряет свой характер. Тема по моему тоже про ремешек была. Только что за характер никто и не сказал.

Вот это как раз бывает при традиционной схеме эксплуатации отечественных автомобилей. Человек идет в какой-то магаз покупает там стойку которая ему больше приглянулась, потом едет на какой-то сервис и говорит - "замените мне стойку". В результате , если что , установщики сошлются на левую стойку, а продавцы в магазе на кривые руки установщиков. Никто ни за что не отвечает и все довольны кроме тебя. И ведь главное, что это справедливо. При такой схеме ТЫ и только ТЫ за все отвечаешь. Ты выбрал запчасть , ты определил что именно она подлежит замене, ты пристально смотрел как тебе ее ставят - то есть ты был и инженером , и мастером смены и диагностом.

Не - доказать гиморно, но можно. Только сервис должен быть сертифицированный

Вообщем разсухарил вчера клапана. 4 клапана на вид имеют искревления. 2 визуально не заметны незаметны. Только видно удар, по следам нагара.

Вообщем вопрос в следующем: Какой пастой притирать клапана? Размер абразива?

Фантастическая неисправность, кому рассказываю не верят. Даже в небольшой подъём разгоняюсь на 2-й скорости вплоть до 60 км/ч, но при переключении на 3-ю автомобиль не тянет идёт как шёл 60 км/ч да и то, как будто не ту передачу выбрал, никакой динамики. Далее включаю 4-ю и машина попёрла. По ровной дороге получше, но проблемы с 3-й передачей тоже чувствуются. Подскажите, что это может быть. Спасибо.

И так свершилось. В субботу таки закончил ремонт двигуна. Собирал всю ночь . Вроде как деталей не осталось (Это был первый опыт разбора вазовского двигателя. До этого ремонтировал двигуны 402, 406.). Как оказалось ничего страшного в ремонте собственными силами нет. Собирал все по памяти как и разбирал. Цена ремонта (комплектующих) составила 2500 рублей.
И так расходы:
Клапана - 994 руб (6шт)
Гидрокомпенсаторы - 560 руб (4 шт)
Помпа Fenox - 330 руб
Сальники клапанов Elring - 140 руб.
Прокладка ГБЦ - 230 руб
Опора ресивера - 74 руб (2 шт)
Тосол 1 литр - 45 руб
Герметик АВРО - 50 руб
Паста притирочная Алмазная 2х компонентная ВСПМО - 40 руб
Шпонка распредвала - 6 руб (потерял одну)
Чистка форсунок - 200 руб.

Итого с учетом скидки: 2574 руб.
Думаю совсем немного. При том что некоторые элементы были заменены докучи. Гидрокомпенсаторы продавливались, хотя и не стучали даже при заводке, но дабы не лазить второй раз были заменены. Форсунки Отдавал на ультазвук знакомому в сервис. Сразу были проверены на герметичность.

Что само странное движок завелся без всяки усилий. Как будто ничего с ним и неделали. После прогрева работал ровно. Первый выезд показал, что машинка стала немного резвее. Не удивительно: чистые форсунки + притертые клапана.
Через некоторое планирую замену масла. Хоть и недавно менял, но что делать. Всяко грязь осталось. Плюс ко всему померею компрессию.
Из положительного можно так же отметить чистоту двигателя. Бензин + тринатрий фосфат и движок сверкает. :cool: