...
оскалившийся как крысы.

да по каким кадрам?? почему же стопудовый???

по обломкам

Kirill111
Говорят загорелся двигатель.
Самолет эксплуатировался в Китае, это вызывает недовериет. Тоьлко из КИтая рпишел и упал. С 1992 по 2008 - Китай, с 2008 у нас.

к сожалению, думается мне, правду мы опять не узнаем... в очередной раз.

Kirill111
А ты в курсе, боинг 737 на одном двигателе летит, или уже только вниз. Просто интерсено, если у них отказал один двигатель, то можно же дотянуть на втором. В конце концов в форсаже он тянет более чем в два раза сильнее.

Отлично летит. По правилам ETOPS при отказе одного из двигателей двухдвигательный самолет должен сесть на запасной аэродром в тесение одного часа полета. Т.е. на одном движке самолет может спокойно лететь минимум час.

Надо дождаться расшифроки самописцев.

Как в шоке, от кого? Чаппи ни разу не житель нашей страны, так, симафорит на волнах Би-Би-Си о проблемах угнитаемой прибалтики и разговаривает с духами(скаднерманн).

Судя по показанным кадрам - стопудовый теракт.
Самолет похоже полностью развалился еще в воздухе.

падонки из московских СМИ и афесьяльные лица: "под Пермью упал самолет"... блин.. под кем? он в Перми упал!! жители домов от которых летчик увел самолет можно сказать заново родились. даже бомжестан прижелезнодорожный не пострадал.

Может была попытка захвата самолета? Если в пилотской кабине находились бандиты, то реакция пилотов так же могла быть неадекватной.
Похоже, что основная проблема была в Трошеве.
Вспомним, Лебедь тоже разбился с вертолетом.
Рохлин, Лебедь, Трошев ..... . Кто дальше?

Во первых У ДАЛЬАВИА ТУ-214 производства Казанского Завода,а не ТУ-204-300.Это большая разница.По тех. сервису практически брошенные "татарами".
Формула такова: Из 7 стоящих ТУ-214,4 ВС всегда на приколе.И ничего сделать нельзя.
Во вторых: Владивосток-Авиа и лично Сайбель, никогда не будет объединяться с Хабаровском.Разные деньги,губернаторы,менталитет.Этот здоровенный ангар Сайбелю не нужен,ибо при небходимости Владивосток всегда поставит легкий корейский ангарчик.А это здоровенное "строение" в Хабаровске и его отопление тянет всегда на дно.
Неповоротливость ДАЛЬАВИА сохраниться еще долгие годы с постоянным "предбанкротным" состоянием.И не важно, кто у руля.

Зачем АФЛу покупать Дальавиа если ей управляют люди оттуда.Чичилимов бывший штурман из ЕКТ кореш Окулова а также бывший представитель Аэрофлота в Екатеринбурге.им дана команда тупо обанкротить хабаровчан и взять их потом по дешману.уже почти самый конец.генерального на базе почти никогда нет.компанией управляют,если это можно назвать управлением,два малолетних ублюдка,Архипов и Быковский.

Относительно команды "управляющих" абсолютно верно, даже больше того, каждый из них до сих пор занимает должности в ЕКТ-шном представительстве АФЛ-а, они по сути в ХБР на время, погудеть да побухать на всю катушку за счет загибающегося Х8. Одни только командировки этих малолеток чего стоят: Венеция, Лондон и т.д. и т.п. Естественно официально проводить переговоры на благо "родного" Дальавиа! С кем переговоры!!!? С английской королевой что-ли!!?? Куда смотрит прокуратура при этом?

А еще эти "зрелые" и исключительно "опытные топ-менеджеры" от авиации очень любят шоколад к чаю, оплачивается это все дело не из своих карманов, естественно. В среднем по 20 000 тысяч рублей месяц за счет конторы приобретается только одного шоколада к чаю на КАЖДОГО "топ-менеджера", не считая вискаря, который выпивается десятками литров!!! И это при том, что из-за копеечных зарплат (6000 руб) в Х8 все грузчики багажа разбежались, на загрузку рейсов посылают работников штаба, только без собственого участия и личного примера само собой!!!

Ну и возвращаясь к Ту-214 Дальавиа.

Была такая компания ФЛК. Они забрали все деньги себе и о
завтрашнем дне не позаботились. Больше ФЛК нет.

Есть только ИФК. ИФК начало с того, что создало склад
самых ходовых запчастей. Ту-204 уже всё-таки летают
много лет, что чаще отказывает - давно известно. А потом
все самолёты, выпущенные и проданные через ИФК,
"подключены" к этому складу. И поэтому Ту-204-300 летают
по 300-500 часов в месяц.

А также Красные Крылья Советов, я уверен, летают по 300-350
часов в месяц на всех своих Ту-204, даже самом старом 017.
Потому что опять же, этот 017 хоть и старый, но у него "есть
ключ" к складу запчастей ИФК.

GENA
И про что этот бред? Сам читал что цитировал? Какое это отношение (хоть малейшее) имеет к разбившемуся самолету? Или просто, лишь бы сказать что-нибудь. За умного сойти? В "лужу пернуть" по твоему же выражению?