Это такой расход вместе с работой печки?

да, был такойс печкой и термосом LUZAR... Писал выше что поставил Владимирский и температура стала 88-90 по БК. Короче сейчас ездил в Н.Новгород до него 30км, вообщем все обнулил, накатал 100-110км, расход 8.0 ровно.

Понятно, спасибо!

Ну а на практическая польза от этого какая? Печка намного сильнее жарит? Температура движка, как я понимаю, будет выше нормально и меняться в зависимости от работы печки?

Измененная схема подключения 6-дырочного



а подогрев ДУ я так понимаю в заглушенные подключаются????

Заглушенные они и заглушены.Подогрев ДУ от радиатора от пароотвода и обратно в бачок

Заглушенные они и заглушены.Подогрев ДУ от радиатора от пароотвода и обратно в бачок

Вчера менял термостат на своей 10ке, симптомы стандартные: долго прогревается, температура больше 80 не понимается при уличной около нуля, верхний патрубок радиатора и сам радиатор теплые.
Купил ZOLLEX 85 градусов, в комплекте была прокладка крышки термостата.

Слил антифриз через шланг подогрева дросселя, и еще немного вытекло когда открутил винты крышки.
не снимая патрубков с крышки поменять элемент не получилось, так как игла старого термоэлемента осталась в крышке а так можно было и не делать этого, но дальше лучше.
иглу выдернул пассатижами, вставлять новый, не лезет ни в какую, уши пришлось подогнать под размер
уже собрался ставить думаю дай проверю герметичность клапана, пробую продуть в обратку радиатора и опаньки я свободно дышу через него.
Где косяк снимаю термостат и вижу картину старый клапан испортил седло.

И при помощи мелкой наждачной бумаги за час с небольшим исправил седло но сфотографировать результат не получилось.
Сегодня утром машина прогрелась намного быстрее, а стрелка приборной панели держалась все дорогу в районе 90 градусов.

Обычная картина

в воскресение тоже буду термос менять. сегодня по трассе вообще выше 70 не поднималась хотя на улице всего -1

[quote="chulym"]в воскресение тоже буду термос менять. сегодня по трассе вообще выше 70 не поднималась хотя на улице всего -1[/qu


Я уже тоже затрахался с термостатами, в прошлый выходной заменил на Прамо, сразу стало хорошо, но не надолго. Открылся и по ходу в открытом положении остался, сегодня взял Термостат BAUTLER, завтра поменяю, посмотрим что покажет . На улице -9, пол дня ездил что бы нагреть до 80, так и не вышло....

murtas

Поставь польский термоэлемент в родную крышку.

Татарин

У тебя на фото один термоэлемент старого образца другой нового

Проехал по магазинам с крышкой, термоэлемента по размеру не нашел, пришлось брать в сборе.

Сегодня пошел в гараж, ставить Термостат BAUTLER, не покупайте никогда данное г@$но, он даже по крепежу не подходит. Короче по совету форумчан, я свой старый термос, подточил шток на глаз и все вуаля, стрелка температуры стоит ровно 90 гр, конечно почистил, вдешкой обработал, притер посадочное место тарелки.....

может мне тоже подточить шток?

Подскажите что именно нужно подточить в термоэлементе и насколько, чтоб позже открывался!?
при +5 по городу максимум 84 градуса греется!
И ещё вопрос на чём сидит крышка термоса,на прокладке или герметике?прокладки продаются?

Вот этот торчащий шток и точишь на 1.5-2 мм
Крышка сидит на прокладке (резиновое кольцо) я у себя когда снимал крышку - проводил эксперименты - пилил и т.д , прокладку не менял ни разу (снимал 6 раз)

Вряд ли термос откроется полностью в жару летом. В данной ситуации поможет только эксперимент, но как измерить точно температуру выше 100 гр.?

Вскипятить в воде и замерить градусником. Основной параметр- температура открытия и закрытия термостата.Для контроля, лучше всего использовать индикаторную стойку.

У меня тож 1.5 16 клап. Что в тепло, что в холод в дороге дето 70 градусов держит, на месте нормально греется до пропеллера. Какой термос поставить? Щас стоит пятидырчатый. Больше волнуюсь не за долгое прогревание, а за хронический недогрев движка, что и на расход и на работу влияет.
Не совсем понимаю как там проверять новый термос. Под это дело думаю еще устроить промывку со сменой ОЖ.

Тоже стоит пятидырочный. У меня оказалось достаточно убавить байпас до 9мм и настроить элемент. В машине наступила жара. В пароотводящую трубку бачка, на зиму ставил жиклер от газовой плиты.

.Олег.
А как он настраивается? И нафик жиклер.
Завтра попробую на прогреве помацать нижнюю трубку радиатора.

Настраивается по длине штока при нагреве в воде. Замерить длину штока в холодном состоянии и в нагретом при 85гр. У меня термос с плоской крышкой, поэтому делал в ней регулировочный винт, как предлагается на форуме. На разницу в длине, уменьшал винтом расстояние от упора штока в крышке термоса, до упора в винт. т.е. настраивал момент начала движения клапана, при 85 гр.

Жиклер нужен для уменьшения потока жидкости в обход отопителя, т.е. для увеличения потока ч.з. отопитель. На форуме все есть.

.Олег.
Вот гемор то. Штатных решений нет?
Почему нельзя просто термос нормальный поставить