SMF
трогание ощутишь, перключения нет. там же две сцепы, они тоько для отсутствия рывков и нужны.

Hexff
можно, но мне не нужно такое корыто. уж на то пошло, то и рено флюэнс, и еще куча чего. не я считаю машина должна возбуждать. гольф я хотел, а октавия это выбор ума был. причем имел опыт уже выбора умом, он был неудачный. когда брал 2114, то хотел восьмерку, с четыркой так и не сжился, все время ломалась. хотел фиесту, но из-за багажника взял фьюж, расстался с ним через 9 месяцев. вот фокус я хотел, и душа в душу с ним прожил 3,5 года. он меня не подводил и радовал.

не поеду я с паравозом... достаточно на ТТХ посмотреть: разница больше, чем в секунду. Фокусовские лишние 23 кобылы тонут в масле гидротрансформатора.

А что такое "шумка - Д-класса"?

К примеру Мондео 4 - крайне шумный авто, а ведь иди ж ты, тоже Д-класса....


п.с. про рывки ДСГ забавненько читать

Это да. Я просто к тому, что пока сам хотя бы тысяч 50 не проедешь трудно однозначно судить имеет место или нет.

Я так понимаю речь в основном о быстром переключении вниз на 2 и более передачи после экономного тошнения. Тут они и на АКПП чувствуются, думаю что и на ДСГ тем более будут. Или сильно тупить будет. А когда из зацепа в зацеп при разгоне, то им и правда не пойми откуда браться.

Ромег
конечно забавно, потому что их нет

прям вот так обязательно надо всем лезть из кожи вон, чтобы в итоге усесться в Майбах?
я вот начинаю потихоньку задумываться, на что пересаживать жену с Фиесты или пересаживаться самому, отдавая ей Федьку.
В принципе, Федька всем устраивает. Возможно, только кузов сарай теперь бы выбрал. Да, хотелось бы в теории клиренс повыше, чтобы наверняка ничего не цеплять, полный привод, чтобы на плохом покрытии лучше разгонялась. Но и терять в комплектации не хочу. Спорили мы тут с паравозом за нужность ксенона, но когда за неделю по трассе 1,5 тыщи проедешь, в большинстве по ночи - так я и полтинник за хороший свет отдать готов. Крутишь так, вертишь, но паркетник получается в 1,3 ляма. ФФ2-сарай 2.0АТ Титаниум + ксенон + пакеты всякие тянет на 810 тыщ. Разница с паркетом - полмиллиона!!! Вот и думаешь - а оно надо ради пары дней в году? "Кваттроруте" последний вон про ходовые испытания ФФ3 пишет. Если машина подорожает в пределах 100 тыр от ФФ2 в аналогичной почти фулловой комплектации - опять куплю Фокус. С пихлом 2.0Т в 200 кобыл и коробкой Пауэршифт. Эта парочка Мондюка за 8 с небольшим секунд разгоняет. А Фокус-то полегче будет. Плюс чипануть его до 240 л.с. - вот и можно будет уже заехаться с паравозом.

Sipe
а я бы заехался, из интереса. вот еще с пежо 308 1,6 (120) на автомате тоже хочу, для реванша

Таки не удержались от: "да за эти деньги ..."

paravoz
зимой не поеду. Hkpl R - дерьмо. И не убеждай меня в обратном.
Растает снег, переобуемся - можно будет и попробовать.

з.ы. Олегану вообще ловить нечего с его связочкой

Дюжина
чё-то ничего не увидел на тему "да за эти деньги..."

Sipe
за 900 и я бы топовый фф3 взял на 200 лс. но боюсь либо у нас не будет такого мотора (да и для гольф-класса он избыточен ИМХО) или ценник будет некошерный.

что, кстати пишет? а то чет эту брошюрку кватрорушную лень покупать....

не переживай ты, вон соседняя тема - Лифан....

с этой точки зрения не жалко и 800 с гаком за Гольфа отдать...

paravoz
почему не будет?
я с Андреем позавчера разговаривал - пришел к ним первый Мондео с Экобустом. Мондюки-то Всеволожские.
Касаемо ценника. Не думаю, что он серьезно изменится. Я мысленно закладываю +100 тыр. к текущей цене. Выше вставать не получится - Форд по цене VV никто покупать не будет. Да и на цены Астры-нью глянь: ни разу не заоблачный на турбовые моторы.

Sipe
Навскидку:

Ромег
ничего пока толкового не пишет
грят, что натаскивают сейчас систему стабилизации, для чего приспособили каких-то роботов, дергающих руль. Испытатели для этого не годятся, т.к. нужно исключить человеческий фактор.
Еще пара-тройка рекламных ремарок: типа над шумкой/виброй сильно работали для доведения до уровня. Бьются за сохранение рулежки с улучшением комфорта: новые аммо и тэ дэ.
Короче говоря - Гольфа как раз 6-го рвать собираются.
Снимки салона мне понравились в журнале больше, чем интернетовские. Однако продолжение присутствия синей подсветки - расстраивает.

Дюжина
да ну..., банальщина...
я, признаться, ждал фейерверка предложений премиум б/у...

понятно, я только на автосалуне его видал вживую.....и однозначно одно - я не клиент фф3....

Ромег
чЁ не так? сарайчик красный мне глянулся...
а ноздри - да пофик на них...

бэу итак понятно чо как, но ведь с нью выбор вполне широк.

Sipe
по дизайну салона гольф и фокус3 диаметрально противоположны. мне ближе был фф2 и гольф. фф3 вызывает отторжение. ну и ноздри. чтоб мне снова купит фокус, он должен будет предложить нечто, способное перевесить эти два минуса.

paravoz
По подвеске спросить хотел. Как Гольф6 глотает канавы, рытвины, ледяные надолбы, трещины, вспученный асфальт и прочее, чем изобилуют наши дороги?

Hexff
не знаю, у нас ровно. что заметил, это из-за пакета для плохих дорог уменьшен ход отбоя, один раз словил отбой до упора. на фокусе этого не было, там подвеска как в Европе была.
в фокусе подвеска более валкая была, но тут сравнивать не буду, ибо возможно на фокусе просто уже сдаются аммо.

Да, ладно... Все, больше можно не слушать