из года в год одно и тоже

ставить аккум максимальный по амепражу а гену не трогает

ты хоть раз это делал?
ответ:
раз на раз не приходится.
когда гена не в состоянии прокормить семью из многочисленных потребителей, то какой аккум не ставь, его выжрет на ходу.
Да, на 15-хе проканает поставить хоть какой аккум, потому, что 80-ый гена на ходу справляется и не подворовывает.
На шниве ГЛЦ 80-го гены хватало едва впритык. В режиме кондей - воровал

чую именно поэтому полкан и держит тебя за крайний случай

+1
Сам же ТС привёл ссылку на решение проблемы (гена 130 А от Марка).

Может эта Сузука для внутреннего рынка, где не нужна печка, фары, дворники, стекла в дверях и т.д.

да нормальный там гена. у знакомого есть СГВ. ни разу не слышал от него жалобы на проблемы с зарядкой.

Мда, к такому бы "ремонтнику" я бы точно не пошел. Дядя Вася поршеньковский видел и чинил только классику и Самару, все остальное для него мракобесие. А уж высер про энергетику детали- это уже к психотерапевту.
На первом киа Сиде акумулятор стоИт 45-50 ампер час , тачка заводилась в любые лютые морозы при эксплуатации в городе.

Конечно нормальный там гена. И более мощный я бы поостерегся ставить - вы видели там провода, коннекторы? Под какой ток? Может и подымиться под капотом (в лучшем случае).
А так авто это не солярис, не форд фокус. Никто не держит запчасть на складе. И показать не покажет. Закажете по вину - привезут.

Ну правильно
Есть де страны,где ближний свет и печка воообще не нужны
Максимум дворники
И там гены на полтос за глаза

Тс поднимай напругу,до 14.7в на горячую,правильным реле регулятором
Будет работать не пределе гена,но пару лет отстоит

А так,да
Пошёл да купил комплект зимний
Хоть с авито,хоть с разборки
Если он хочет отдать ещё 100 ккм,имеет смысл вложиться
А Нет денег,сиди дома

Тема то про что - что японцы дураки и совсем в автомобилестроении не понимают?

именно так

интересно, а как витара ездила 6 лет с покупки и не было проблем с зарядкой, а тут вдруг появились? Если слабый генератор - были бы проблемы сразу. КМК проблема где нить в отвалившемся проводке/массе, ну и аккум купить новый бы следовало.

И я ни разу не видел аккум без циферок - уж емкость/пусковой ток никто прописью не пишет, даже японцы.

Тазомастера сразу готовы колхозить, не вникая в суть проблемы.

Тут на ТАЗ-то найти правильный РР проблема.
Народ обычно тупо диод в цепь В+ вколхоживает. Получается сразу "летний режим генератора", то есть повышают эдс

на СГВ не нужно искусственно поднимать напряжение. С завода по умолчанию сделано всё великолепно.

ТС не думал проверить на утечку тока, проводку?

Такая же проблема, как и в экзисте по вину зч искать

Ставится 3х уровневый ррегулятор,от 13.5 до 14.8в,просадки при нагреве нет.550р
Щас перешёл на 1 уровневые за 200р,с обратной связью,зимой и летом 14.2-14.4в
Но такие под заказ,в СПб их не продают

Клеммы посмотреть, массы, проводке ревизию сделать..глядишь и в норму все придет.

Очень похоже что банально пробило какой то диод в диодном мосту, отсюда и утечка и сильная просадка напруги при включении потребителей. Я бы снял гену, вскрыл заднюю крышку и прозвонил все, а так это все гадание на кофейной гуще Ну и как уже писали перед этим проверить клеммы, массы и тд..

Jinn
Ты совсем что-ли не соображаешь в авто? Никакие утечки искать не надо, сузуки изначально дерьмо, слепленная наспех, поэтому только установка генератора , проводки и аккумулятора от православной шнивы решит проблему.
Эти японцы хитрые, они сначала завалят Россию никудышной одноразовой техникой, а потом нападут на нас и отберут Курилы и дальневосточные гектары. А мы и противопоставить ничего им не сможем: русских надежнейших авто не останется, вся инфраструктура падёт. И лишь такие спасители как (Джон Коннор) поршеньковский спасут нас от прозябания под желтой пятой, состряпав вундерваффе из нив и уазов.

ПОРШНЯГОВСКИЙ, ты ещё и технический идиот

Люрр
Извините, профессор