Собственно вопрос...
А то у меня он докрасна подкожухом раскаляется, может ему уж пипец наступил? Машина прошла 7500

У меня тож красный как помидор! Пока вроде не забитый пробег 14 тык. На 13 тыках нае... лямбда. Поменял прошивку вместо лямбды .

У катколлектора рабочие температуры достигают 940...950С, а краснеть он начинает после 800С....

Пушной зверек может прийти к катколлектору при использовании 95 бензина ненадлежащего качества. Мой катколлектор никогда не раскалялся до красна, ни днем ни ночью. Не раскалялся, потомучто выкинул его нафиг. и ДК отключил с прошивкой от Паулюса. А выкинул потому, что задолбал он меня своим поведением.
Вообще гадкий модуль - экология конечно хорошо, но качество исполнения ужос , потому без него лучше

Качество исполнения у нас во всем не слава богу...
Спасибо успокоили, а то думал, что попал на деньги по замене 8-)

[quote="Sherhan"]Пушной зверек может прийти к катколлектору при использовании 95 бензина ненадлежащего качества. Мой катколлектор никогда не раскалялся до красна, ни днем ни ночью. Не раскалялся, потомучто выкинул его нафиг. и ДК отключил с прошивкой от Паулюса. А выкинул потому, что задолбал он меня своим поведением.
Вообще гадкий модуль - экология конечно хорошо, но качество исполнения ужос , потому без него лучше [/quote]

[/quote] А как его катколлектор убрать-то, что появились какие-то заменители? Он же вроде выполняет роль коллектора выпускного? Что ставить тогда? Старый коллектор и штаны от 2110 карб?

Sherhan
Тоже есть желание убрать калектор на х.. вместе з датчиками. Какую прошивку надо? Очень интересуюсь.

Прошивку залил от Паулюса, RR54 динамичная без ДК. Вообще изначально никакого чипования не делал, а просто вварил в паук отверстие под лямбду - были на то свои причины. Потом уже перепрошил контроллер, убрал лямбду и заглушил отверстие в пауке датчиком температуры.

Паук на выбор - 4-2-1 либо 4-1. Паук от 1.5 16V идеально подходит для 1.6 16V. Чудесного чуда конечно не случиться, но если сделать впуск+паук+чип - подъем после 3700 rpm чувствуется ощутимо.
Расход после перепрошивки увеличился незначительно - примерно так на 1 л на 100 км.
На трассе примерно остался тот-же, правда после 150 км/ч бензин попер караул. Почти как на мерсе в режиме кикдаун. При 120 км/ч расход в норме. Особенности прошивки?

У меня тож катколлектор греется докрасна, ездил к спецам на сто сказали нормальное явление. :cool:

Выбрасывайте коллекторы - у вас там вроде в России закнчик уже подогнали - не ниже Евро 2
Вот тогда и поборетесь за экологию.
Каждый только и наровит всякую срань в воздух выпустить.

Никто не отрицает, что нейтрализатор - вещь нужная. Только вот качество исполнения и качество бензина оставляют желать лучшего.
На гребаных катколлекторах то тепловая защита отваливается и дребезжит, то греется он докрасна - не от стыда наверное, то забивается г#$@ом всяким и трещать начинает так, как будто в нем дырка с кулак. То раскаляется и сплавляется в массу. Вообщем проблемм с ним больше чем пользы, а стоит он однако 4500 р. - нескромно так.
Так что экология это хорошо. Начинать надо с себя, но как известно - нервные клетки не восстанавливаются, поэтому катколлектор ф топку.
Помимо всего прочего, что тут не говорили о невлиянии нейтрализатора на разгонную динамику - он мешает прохождению выхлопных газов через выпускную систему на оборотах выше 4500 RPM.
С пауком 4-2-1 двигатель ощутимо легче выходит на высокие обороты, после чиповки и отключения ДК появляется ощутимый подхват после 3700 rpm.

На первой машине-нейтрализатор, на второй-катколлектор, ни на одной до красна не раскалялся, может на высоких оборотах и краснел, х/з? Выбрасывать не собираюсь, если что, замена на новый.

На трассе примерно остался тот-же, правда после 150 км/ч бензин попер караул. Почти как на мерсе в режиме кикдаун. При 120 км/ч расход в норме. Особенности прошивки?

Ну сам сказал -на литр больше. Так и должно быть -отдача то -согласись -получше! А кстати -про дырку под лямбду....кто то достраивал прогу? Иначе зачем лямбда! Я угадал?
На самом деле в исходнике так - до 3600 оборотов до 50 проц дросселя -жто экономичнее штата. Свыше этих -до 60.
Всё что выше по дросселю -вменяемый мощностной режим. Примерно на литр -два сожрёт поболее -если нормально бузовать. А чего не бузовать -если приятно

По поводу ката. Вообщем так рассчитан температурный режим дивайса.
На моей калибровке состав на малых наонузках настолько бедный -ну насколько можно -чтобы ещё горело без повышенных СН. Беднее штата на порядок. И всё равно какт греется. На 30 сек позже штата -но малиновый.
Просто прогрейте коляску -из под капота дайте 3000 оборотов -на 40 -60 сек -увидите какого цвета сей дивайс.
Вообщем немного стремак.

Да -господа экологи -меня не пинать!
ПО под Р83 я изготовил для 7.2 под давлением общественности!
Сам предпочитаю версию с кислородником. Правда на исправной машине то и то полностью идентично по токсичности. И ТХ54 не требует удаления ката.
Кароче -я не при делах -бугага!

А как вы думаете почему в инструкции по эксплуатации автомобиля написано: не ставьте машину на сухую траву?

Видел кое где "не влезай -убьёт"
Это тут при чём?
Хочешь сказать -нормально -такой нагрев? И что теплозащита отваливается -тоже? Это не под брюхом нейтрализатор - это в моторном отсеке!
На ино сходный конфигурант ведёт себя скромнее.
Гриль блин кста не плохой :-)

Я не призываю что то менять -снимать.
Тайно желаю оптимизации конструкции. Пусть терморежим убойный -но щиточки мля надо делать посолидней....адназначна.