Сам вент. если на прямую подключаешь, работает.

2110 - это карбюратор. 21102? 21103? Нормы - евро-2 или как? Адсорбер стоит под капотом (черная банка с 2-мя шлангами слева - если лицом к машине спереди стоять)?

Может быть у тебя тоже МР-7.0, а он включает пропеллер при 107 градусах, а такая температура далеко не всегда набирается.

21100 8 клапанник инжектор. Адсорбера нету и не было.

Действительно, а зачем раннее включение? 101-98, вроде так у меня, просто не напрягает как то, с новья шумел как мне показалось чрезмерно, сейчас вроде тише работает, хотя на прежней машине его вооще не замечал и там и там, 4-х лопастной.

Хорошо бы ЭБУ глянуть какой, но суть проста: если в датчиках уверен (тот который в головке блока - это на панель, тот который в патрубке - этот на ЭБУ, а пропеллером управляет именно ЭБУ), то проверяешь релюху карлсона - находится за пассажирским щитком панели пола. Там и сам ЭБУ, а перед ним, т.е. со стороны панели (снял ее и смотришь) находятся предохранитель карла и его реле (там их еще 2 пары - бензонасоса и главные, но они тебе не нужны).
Может предохранитель кирдыкнулся или само реле померло - всякое бывает. Далее, если все ок - тестером звонишь провода на пропеллер - бывает провод сгорает. если же все везде ок, то надо копать сам ЭБУ.

Можно задаётся в прошивке!