Тема никакая. Предлагаю отправить ее в раздел "Сказки Венского леса".
Из личного опыта... Зимой 2005 был всего один эпизод с неуверенным пуском (со 2-й попытки) движка Альмеры. Дело было в выходной день. Завелись, пригнали машинку в Дженсер - вопрос был решен без очереди, за полчаса. Перепрошивка, не стоившая нам ни копейки и всё! С тех пор, ни я, ни жена с подобным не сталкивались. Этой зимой, даже, при -32 по Цельсию, движок заводился также как и всегда, идеально.
Стрелка показометра температурного, на любом неухераченном ино, всегда стоит посередке. Гы-ы-ы... На этих показометрах даже деления никто из производителей не наносит. Ибо не нужно! И если владелец своевременно проходит ТО, то закипание ему практически никогда не светит.

Во-первых, у эвакуаторщиков вся Москва поделена на зоны. И никого не интересует то, насколько далеко тебе нужно проехать по одной и той же зоне. Во-вторых, есть минималка. Ну и третье, я пару раз бывшую свою 15-ю на эвакуаторе перевозил. Ни разу более 1300 рупий с меня не брали. В обоих случаях, эвакуаторы были из "Ангела", кстати, далеко не самой недорогой конторы.

А что автопарк Москвы только из Альмер состоит? Допустим этой зимой дооолго так пытались завести (прикурить) 1.6 16V... не завелся. При этом стартер крутил - пара вспышек и все - глухо.
Кстати во дворе "тусуется" товарищь на Альмере. Выходим с утра как правило в одно и тоже время. Заводился ВСЕГДА.
Так же и я могу сказать, что ТОЛЬКО ОДИН раз этой зимой я не выехал из-за разряженного в ноль аккума, т.к. машина стояла неделю на улице.

Да, кстати к нам во двор заезжает человек на Ягуаре... модель старая, но красивая. Зад зауженный. Вобщем ляпота.
Но один раз я был свидетелем, как он в начале лета (благоприятные условия достаточно) пытался завестись. Это нечто - машинку он замучал начисто. Еле завелся. Так что скорее всего высказываение о том, что нужно следить за машиной, какой бы она не была - верно.

Во-во... По моим наблюдениям, причиной 70% незапусков двигателей являются мертвые АКБ. Да и потом, не стоит сбрасывать со счетов один важный момент - таких долбанных климатических условий нет ни в одной стране мира. Соответственно, ино просто не приспособлены к температурам близким к -30. Плюс еще и европейские нормы по выхлопу "давят" движок на запуске при резко отрицательных температурах.
З.Ы. А любителям порадоваться тому, что ино погружено на эвакуатор, стоит напомнить об одной мелочи. Когда водила нашемарки нажирается "в муку", он либо бросает машину где придется, либо садится пьяным за руль, либо...(возможны варианты). А водитель ино, если он не нищ, как церковная крыса, в подобной ситуации, зачастую, вызывает эвакуатор. И машина попадет из точки А в точку Б, да и хозяин доберется туда же.

По-моему, наоборот. Мне не придет в голову залить себе хреновый тосол, я заливаю фирменный антифриз. А в восьмерку лил Тосол по 100 рублей, ну обычный, который продается на заправках.
И запчасти все-таки на иномарках более качественные, хотя реле тоже может залипнуть, конечно.

Чуть ниже середины.

Ага. Но, это не суть. Суть в том, что стоит!

А у меня ровно посередине!!!! Ужас,что делать-то?

Все! Твой машина - кирдык!

Прийдется тюнинговать стрелку - гнуть.
Иначе трындец. Так же для большей уверенности можно затюнинговать спидометр... не дорого.

И сместа не сдвигается, хоть +40 хоть -40.

Альмера - правильная машина. Надёжная и без претензий. Чего не скажешь о меринах-бумерах кипящих (восьмёркин в точку попал). А Гена - обычный мудагг.

У нас Альмеры на такси появились. Точнее - Альмера Классик. Симпатичная вещица.

коль про алмеры речь зашла: мне вполне нравились старые(вроде первого выпуска- 96-97г.), там еще цепь в ГРМе. Ну предпоследняя тоже нормально(где шильдик курсивом и чуть позже печатными). Но вот самая последняя (вроде рестайлинг этого года)- это просто ахтунг сзади некрасивая, я как увидел первый раз - подумал ПРулька галимая с фонарями аля-Лехус и здоровой лысой задней крышкой аля ПРулька :ooo:

to восьмеркин
Это у Лексуса фонари а-ля ПРулька :-D