Сейчас залит уже очень сильно разбодяженный Антифриз Ликви Моли. Но почитал я, и понял что тосол для ваза лучше. от корозии защита лучше, и вазовской резине лучше относится. вообщем какой выбрать? что зарулём говорит?

felix

ScroleR
чем лучше то? заливай антифриз который был и все дела. G12 лучше уже хотя бы тем, что у него срок службы 4-5 лет против 2 у G11.

поддерживаю

А где пробка на блоке? и какой там ключик надо?

Ближе к коробке, ключ на 13

G12 нельзя лить!!! Только G11, т.к. основа другая

cpan21103, может еще и синтетику нельзя в вазовский движок лить? В теме совершенно очевидно написано - смена тосола, а не доливка. Лить феликс - вообще смысла нет. 10 литров - 450руб. 5 литров концентрата G12, даже самого брендового, пусть Mobil Antifreeze Advanced - 900р. Срок службы первого - 2 года, второго - 5 лет.
И эта - основа у них одинаковая - этиленгликоль.

В G12 присадки другие и на помпу плохо будет влиять. Я где-то про это читал. Это как в коробку вместо GL4 лить GL5 - плохо будет.
Даже GL4/GL5 и то некоторые не рекомендуют

У G12 основа карбоксилат

Антифриз создает своеобразное покрытие на всех поверхностях. Только G11 - свое, а G12 - свое. При смене первого на второй начнет "нарастать" новое покрытие поверх старого. А чем больше слоев (разных!), тем хуже теплоотдача.

поищите поиском в инете "отличие G11 от G12" . Выше привел что нашел и в инете много про это.

Доброе время суток!

Я залил антифриз AGA-Z40 и его и порекомендую. Дороговато, конечно. Но хороший.
Вот:
http://www.agah.ru/mag_product_z40.php

+1

Тоже felix заливаю

G12 как раз никакого покрытия не создает. Отчасти из-за этого у него такой большой срок службы.
Специально задавал вопрос по поводу смены феликса на G12 тосол-синтезу (производитель феликса и антифриза AWG G12). В целом - только лучше, минус один - вроде как дороже.

С блоком тем более ничего не будет, хоть наш, хоть не наш. Это как байки о разъедании сальников от синтетики.

Про помпу... типа смазываться не будет антифризом G12? - - если это имелось в виду, так ей без разницы какая ОЖ залита, лишь бы не бодяга, которая крыльчатку может разъесть, а подшипник смазывается не ОЖ - там еще сальник стоит, который защищает его от попадания в него ОЖ.
Сменил заводской + доливки при пробеге 55 тык(5лет) - был при замене сине-зеленый. Сейчас залит LM KFS2001(G12) - никаких проблем, по ощущениям даже вентилятор стал реже включаться.
При замене антифриза систему охлаждения промывал сначала спец. средством, а потом 3 раза дист. водой. До сих пор красный и цвет менять не собирается.

cpan21103, хватит демагогию разводить, если не в курсе.
Есть силикатные антифризы (G11), есть карбоклисатные (G12).
"И силикатный, и карбоксилатный антифриз производятся на базе этиленгликоля (реже - пропиленгликоля). Однако силикатный антифриз, защищая ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее эффективность. Карбоксилатный же антифриз локализует коррозию только в тех местах, где она появляется. Кроме того, он имеет больший срок службы (5 лет против 2 у силикатного) им лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки ОС во время смены антифриза."

Я не развожу демогогию. Сам хотел менять на G12 , но походил по инету и такого начитался - решил остаться на G11. Даже на сайтах производителей антифризов много про эту проблемку написано. Эти G12 у разных производителей разные и присадки тоже и совместимость тоже. Форумы с иномарками читал, там тоже есть проблемы с этим.

Из всего этого понял, что можно перейти на G12, только надо точно знать что его можно применять после G11. Получается, что прявязываешся к определенной марке, а завтра ее не будет и что делать.

Каждый сам выбирает. Просто пусть народ почитает в инете и сам определится.

Покупаеш концентрированый тосол.Разбавляеш его дистилированной водой.На ту плотность какая нужна и 2 года будет Вам Щастье

felix

вся родня льет антифриз Ravenol, вроде нормальная весч

Да дохрена видел. Более того, просто куча машин, на которых заводской то антифриз не меняется по 4-5 лет, пока совсем не станет невозможно ездить из-за постоянного перегрева движка. Тем более, что нет никаких проблем долить новый антифриз, если будет какой-то ремонт, например замена термостата. А вообще каждому свое. Я предпочитаю переплатить за срок службы, т.к. не люблю все эти замены. Масло меняю также по инструкции - раз в 15000, но лью чего получше. А очень многие берут чего подешевле с заменой раз в 5000. Кому что. Затрат получается гораздо больше - надо не только жижу купить, которая работает в 2-3 раза меньше (считай ценник дешевой х 2-3), но еще и оплатить работы по ее замене.

Год назад поменял заводской тосол на Люксойл (синий). Пока такой же прозрачно-голубой.
А после заводского промывал несколько раз -ржавчины было как в батарее отопления 8-)

+1!
только я залил ЛюксОйл зеленый. Уже год - прозрачно зеленый. ЭБУ МР-7.0 до 110 градусов доходило - ниче не кипело и не бурлило (правда сейчас карлсона на 99/96 залил).
А старый тосол когда слили - ужОс - нечто похожее на густой чай или даже кофе.