Поздравляю с покупкой! На счет пинка после 3500 ты абсолютно прав, его нет. А вот тяга на низах действительно улучшилась, зато на 4000-5000 стала мягко говоря скучноватой, по этому для себя уже точно решил -чиповать.

только при чиповке с гарантии соскакиваешь, поэтому я тысяч через 10 - 15 соберусь, когда все косяки двигателя проявяться.

Вот правильный подход. Первое время обрати внимание на работу печки, если она подает только холодный воздух то возможно, что тебе как и мне не очень повезло и досталась печка с пластмассовой заслонкой(сейчас идут печки нового образца), решение одно менять печку по гарантии или покупать алюминиевую заслонку. Хотя думаю, что всетаки начали ставить на все машины алюминий. Проверить можно посмотрев на вал электроредуктора, он квадратный и входит в квадратное отверстие заслонки. Эсли заслонка черная-пластмасса, ну алюминевая -конечно серебристая. Можно посмотреть и в центральные воздуховоды, на заслонке есть вертикальное ребро, которое не покрыто пенной шумоизоляцией, черное пластмасса,серебристое алюм.

Поздравляю! Тормоза может и ничего, но когда я поменял колодки на АТЕ-вынужденная мера писк стоковых, то эфективность торможения заметно возрасла. Кстати пинок есть после 3500, и очень очучимый, хотя я на полторашке не ездил, интерестно там какой тогда был если владельцы пишут типа на 1,6 незаметно? пластик и правда гумно, у меня до сих пор в машине воняет, достало, а т.к. аромотризаторов не переношу по идейным соображениям начал изучать тему поглатителей запаха. Кстати евро-3 или все таки 2? Я вот свою спрашал и на СТО и у знакомых когда чиповку делал (терпел до 4500, не выдержал-стандартная прошивка явно косячная, отчет можеш здесь прочитать), говорят евро-2 у тебя.

Спасибо за поздравления!! На 1.5 у меня стояли диски и колодки АTE, так как стоковые диски стерлись к 20 тыс. Хочу отметить не я их стер как водитель экстремал, а просто раньше их вообще из пластелина делали, но тормоза были хуже это точно. В салоне у манагера специально спрашивал насчет евро 3 или все таки 2, был заверен в том, что все таки евро 3. Да и сам сегодня снял защитный кожух с двигла, и там обнаружил катушки на каждую свечу, а это признак евро 3

molot.o.k.

Насчет второго ДК разберусь на неделе, с задними стойками пока все ок. Меня больше беспокоит дизельный звук двигателя в салоне автомобиля, я не представляля, что это может так напрягать, похоже, что это диагноз.

Руль на 110 не колбасит? У меня как то странно колбасит, есть явная зависимость от покрытия дороги. Т.е отсюда вывод не резина, не диски, не тормоза.

у меня до сих пор в машине воняет

Я попросил активировать иммо штат, так вот НИКТО ИЗ НИХ НЕ ЗНАЛ КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ!!!

Руль на 110 не колбасит? У меня как то странно колбасит

9. Теперь о неприятном. Тут на прошедшей неделе опрос был о тракторном или дизельном звуке двигателя 1,6. Звук есть. Этот звук убивает просто кошмар пока не знаю как с ним бороться, если кто победил плиз чирканите пару строк.

ГУР стоит, потому что машина реекспортная без гарантии или теперь и для внутреннего рынка делают????

molot.o.k.

Слухов о массом отказе движков не слышал, кажется это не правдоподобным. Дребезг защиты катколлектора был 1,5 проблему закрыл оторвав защиту, на 1,6 тоже позвякивет, надо посмотреть. До 110 если и разгонялся то ехал совсем недолго. От покрытия дороги руль может колбасить, когда дорога как терка, тоже многократно сталкивался.