Купил БК ШТАТ 112 Х2. В комплекте есть датчик температуры для улицы. Не знаю как его протащить в моторный отсек. Кто как делал?
ЗЫ. Способы описаные в инструкции считаю невыполнимыми в домашних условиях.

Как раз по этому борту на бампере отверстие под стандартный датчик имеется.

Я сделал так.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100453&highlight=

...смотрим на машину спереди. Видим пластиковый бампер, заглядываем под машину (под этот самый бампер), продолжая смотреть на машину спереди..
Под бампером видим низ радиатора (он по центру), а слева и с права от него из корпуса торчат "клыки" - две железяки трапецевидной формы - широкое основание крепится к корпусу машины, а к "узкому" основанию крепится пластик бампера (точнее, дюралевый профиль, к которому крепится уже сам пластик). Таких "клыков" два - нас интересует правый (смотрим на машину с переди. Если говорить правильно, то это "левый" клык по ходу автомобиля (с той стороны, где водитель)).. Клык этот пустотелый (гнутая из листа объемная деталь). На внутренней (обращенной к центру машины) есть вваренная шпилька с резьбой (у некоторых машин) или просто отверстие. На эту шпильку (или винтом через ответстие) крепится не большой кронштейн - одно его отверстие для крепления кроншейна, а второе для самого датчика температуры. Датчик температуры "вщелкивается" в это отверстие...
Если в авто установлена приборка с двумя окошечками и на одном из них показания часов меняются на показания забортной температуры (кнопкой-ручкой установки времени), то в вашей машине УЖЕ установлен датчик температуры.. Соответсвенно, на этом самом "клыке" вы его и увидите.
Рекомендую купить или изготовить самому по "образу и подобию" точно такой же кронштейн датчика и закрепить ео вместе со вторым (для БК) датчиком на той же шпильке. Таким образом "носики" датчиков будут расположениы в 1..2 см друг от друга..
В датчик вставляется разъем с резинками - настоятельно рекомендую капнуть в разъем специальное средство для защиты контактов от сырости (купить в автомагазине). Это средство диэлектрическое - т.е. совершенно не проводит ток и оно "обволакивает" маслянистой пленкой контакты разъема и заполняет щели в подводке проводов к разъему - тем самым препятствует проникновению влаги в разъем.. Следует заметить, что в этом месте датчик очень легко доступен воде с дороги (лужи) и у тех, у кого контакты не защищены от воды в момент пересечения "водного препятсвия" и некоторое время после - показания внешней температуры резко меняют свое значение (это я попутно, для справки, что бы предотвратить еще одну "беду").. Тоже относится и к качеству изоляции контактов от датчика к БК. Обычно к датчику продают ответную часть разъема с коротким "хвостиком"(8..10 см) проводов. Подразумевается, что к этим хвостикам пользователь сам методом скрутки подключить свой провод... Место скрутки тщательно заизолируйте (каждый провод по отдельности) от влаги.

Думаю теперь это "место" найти будет проще.

Кстати, некоторые любители тюнинга/стайлинга затягивают эту полость пыльниками "наглухо" . Штатно пыльники начинаются глубже - т.е. полость совершенно свободна.

ЗЫ. Способы описаные в инструкции считаю невыполнимыми в домашних условиях.

Как предлагалось неоднократно (также при проводке ПТФ) слева от блока предохранителей - часа 2 прокорячился пытаясь протолкнуть туда проволоку

Убило то, что показания он выдает только при включенном зажигании!