Всю жисть думал и заводил машины как указано в мануале завода Нажимаешь на педаль сцепления - потом крутишь. НО недавно купил мурзилку по самаре2, такая большая с картинками так там написано, то так заводить вредно и не правильно, нужно ставить на нейтраль и заводить не нажимая на педаль сцепления. Какие мнения и обоснования этого момента?

А кто мурзилку рисовал?

Quasar
я педаль выжимаю только зимой или если оставляю машину на первой! завел и поезал! зимой выжимают педаль чтобы стартеру было легче крутить а так без разницы мне кажется!

Интересно, чем это может быть вредно? По-моему фигня это. Нажимать на сцепу - хорошая привычка, которая помогает лучше завестись зимой и с убитым аккумулятором или от прикуривателя. Ничего вредного в этом не вижу, как и в том, что заводиться на нейтрали.

Это может быть вредно только для сцепления. А стартеру так легче. Вот и выбирай, кого ты быльше любишь: стартер или сцепление?

Quasar

летом никаких
зимой мотор легче провернуть
ни стартер не сцепление от этого не страдают
единственное
если мотор убит напроч и наличиствует большой продольный люфт коленвала при нажатом сцеплении корзина толкает коленвал вперед и его подтирает о стенки блока тогда идет чрезмерная нагрузка на стартер.

Ясно спасибо!
Кому интересно скоро приведу инфу из мурзилки. ТОлько найду ее сцугу

Quasar
кому такая инфа нужна

Осенью я как-то поднял тему: "Заводится с выжатым сцеплением вредно" Если хочешь - найди. Рамблером лучше искать чем поиском на форуме.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=736695 - вот ссылка сам нашел.

Сейчас в машину схожу, мурзилку возьму и дословно напечатаю что там написано.

Так где картинки то мурзилки?
Очень интрересно...

а у меня уже просто привычка выработалась:
ручником не пользуюсь, машину практически всегда оставляю на первой скорости. сел, нажал педали тормоза и сцепления, ключ на старт, поехал...

Аналогично. Делаю всё на нейтралке.

Завожусь с выжитой сцепой, видимо привычка. Особенно после того как один раз завелся со скоростью , благо рядом никого небыло. Но больше так не повторялось, но и нога машинально перед заводкой на педаль сама уже давит.

По неопытности у меня один раз так тоже было и тоже никого не было, на лесной дороге...

тумблер. кнопка....врррр

а я пару раз по неопытности....
когда машина была заведена, ставил первую, ( забывал что машина включена, так тихо работает ) и отпускал сцепление, благо до машины впереди стоящее было сантиметров 40..... :cool:

Да ну их нафиг. Решил не фоткать. Забылась тема.

Зимой выключеное сцепление помогает колену легче крутануться.
Я слышал, что инжи не правильно заводить с выжатой пИдалькой, а почему не объяснили, так что хрен зрает.
Так и в ветке нету ничего вразумительного

Всегда завожу с выжатой сцепой, на автомате уже педаль нажимаю.
Это лучше, чем однажды по запарке крутануть на передаче. Мало ли в жизни случаев: устал на работе, черная полоса в жизни...

Это газ вредно немного нажимать когда заводишь. Или не трогай вообще или продувка цилиндров - 100% открытие ДЗ.

Лучше выжимать, машине плохого не будет ровным счётом ничего, а польза есть- исключение варианта запарки. пример: На моих глазах на стенде развал-схождения чудак завёлся на передаче, итог машина упала в яму впереди, мастерюга потом долго удивлялся как это он вышел оттуда вовремя :ooo: .
Я не говорю о том, что когда заводишь машину в месте, где ходят люди, а они, как извесно, ходят везде, то рискуешь наехать на какую-нибудь зазевавшуюся бабушку или ещё чего хуже, не дай бог, на ребёнка. Я, избегая таких ситуаций, имею привычку всегда выжимать сцепление и более того, когда кто-то заводит машину я стараюсь не стоять перед ней, т.к. знаю что такое человеческий фактор.
Это моё мнение.

всегда завожу с выжатой сцепой. Привычка, мля

только полукольца то зачем нужны тогда вот как раз для них и плохо всегда выжимать сцепу. Я зимой до -20 невыжимаю, нормальное масло в двиг. и кпп, исправная акб и нет проблем.

а выжимать всегда сцепление придумали для, вспомните, хрен знает в какие года, когда везде и во все лили одно и тоже масло. И очень любят вбивать это в втошколах, дабы обезопасить машины инструкторов.

ПС а корейский трех дверный акцент без выжатого сцепления не заводится датчик мля