Перегрев - Кстати, какая рабочая температура у движка 2111? Слыхал что 104 градуса и

teleks

На форуме 19 лет Сообщения: 30 Откуда: Украина

# 11 Июля 2006 10:27

Были симптомы один в один.Поменял :термостат,радиатор,датчик карлсона.Проблемы остались.Короче на помпе провернулась крыльчатка и крутилась сама по-себе.Замена помпы (с металической крыльчаткой)-все прекрастно.
Помпа стояла с пластмассовой крыльчаткой отработала 11 тыщ.
У знакомого такаяже помпа накрылась ,когда сняли крыльчатки как не бывало.
Меняй помпу,только не ставь с пластиковой крыльчаткой,и все будет окей.

Злой Вова

На форуме 19 лет Сообщения: 521 Откуда: Махачкала Авто: Lada Priora

# 11 Июля 2006 10:57

Кстати, какая рабочая температура у движка 2111? Слыхал что 104 градуса и вентилятор срабатывает на этой температуре, но некоторые умельцы перепаивают какую-то плату чтоб на 97 начинал вертеть. У меня где-то за 100 срабатывает, если стрелкам верить.

твм

На форуме 17 лет Сообщения: 769

# 11 Июля 2006 12:45

Злой Вова
когда переходили на ЕВРО2 ставили БОШ МП 7 0 и вентилятор срабатывал на 110 гр. потом от этого отказались система не выдерживает давления.
Паять ничего не надо лечится изменением параметров (на комп.) или перепрошивкой

mutabor_gl

На форуме 18 лет Сообщения: 1663 Откуда: 35rus Авто: нисцанхтрейл

# 11 Июля 2006 15:12

какие помпы посоветуете? а то тож скоро собираюсь поменять

Старик-Хаттабыч

На форуме 19 лет Сообщения: 2832 Откуда: Ингушетия\06 Авто: был Вазик сто третий,нынче ПриоркО

# 11 Июля 2006 15:17

А я как двигатель помыл,так температура быстрее стала подниматься до рабочей.Думал наоборот если отдеру весь слой масла-грязи-пыли с низа движка то обдуваемость будет лучше,а получилось наоборот Shocked

Mikee

На форуме 17 лет Сообщения: 371 Откуда: SPb Авто: AUDI Coupe 2,3NG

# 11 Июля 2006 15:55

Если капитально подойти к проблемы охлаждения то судя по всему надо:
1. Проверка, замена термостата.
2. Проверка, замена патрубков.
3. Чистка системы охлаждения внутри (присадки для очистки системы охлаждения, как я понимаю достаточно добавить в тосол, потом двигатель нагреть до рабочей, остудить и заменить весь тосол).
4. Чистка радиатора снаружи. Керхер не погнет мне радиатор? Снимать радиатор обязательно или можно и на машине??
5. Проверка, замена датчика вентилятора. Для 2108 97С-включился, 92С-выключился.
6. Проверка, замена помпы. Как ее проверить самому?
7. Помыть двигатель, проверить хомуты.

Надеюсь я ничего не забыл.
Господа помогите решить вопросы.

matveev_dmitry

На форуме 17 лет Сообщения: 235 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Хочу Mazda RX 8

# 11 Июля 2006 16:35

Чего ты хотел +30 на дворе, а по городу больше в пробках стоишь или на светофорах дергаешься. Если бесит карлсон включи печку 100% средство. А на самом деле существуют вариации на тему вентиляторов на радиатор (кол-во лопастей)

tolik

На форуме 18 лет Сообщения: 435 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 2109,21124

# 12 Июля 2006 00:33

Вобщем систему промыл,слилось куча песка,дряни и прочей лабуды,но все те же симптомы.Буду помпу выбрасывать...Люди,а это большой гемор ее самому менять(руки из плеч растут)?

aviatorrr

На форуме 17 лет Сообщения: 5984 Откуда: Казань горки Авто: ВАЗ 2109 1990г.в 1.3 карб

# 12 Июля 2006 00:59

tolik писал(а):

Вобщем систему промыл,слилось куча песка,дряни и прочей лабуды,но все те же симптомы.Буду помпу выбрасывать...Люди,а это большой гемор ее самому менять(руки из плеч растут)?

Скидываеш ремень,
Снимаеш:ролик. шестерню с распред вала. дальше гайка на 10 на шпильке из ГБЦ. и помпа там три винта на 10

2109311

На форуме 17 лет Сообщения: 3 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21093i

# 12 Июля 2006 13:27

tolik писал(а):

Не могу понять что к чему.Вопсчем суть такая,после того как двигатель выходит на рабочую температуру,он дальше продолжает нагреваться(даже в движении),но медленно.Включается вентилятор,а двигатель все равно температуру не збавляет,так и езжу с включеным карлсоном по городу.Вентилятор выключается и температура двигателя немного падает только после длительного пробега по прямой.Щупал патрубки радиатора оба горячие,только нижний немного меньше нагрет,чем верхний.Уровень тосола-норма,пробка расширительного бачка давление держит.Что это может быть други?А то даже при включеном карлсоне авто стремится к перегреву... Sad

Уменя начались аналог. симптомы. И нижний патрубок не горячий.
Поставил термостат Вернет.
Промыл водой, грязи и ржав-ы нет. Залил новый тосол "Feliks".
Проблема ушла. На это ушло 3 часа с перекурами.
Движок 2111.

твм

На форуме 17 лет Сообщения: 769

# 12 Июля 2006 13:30

aviatorrr писал(а):

Снимаеш:ролик. шестерню с распред вала

А чем они тебе мешают ремень скинул и везде подлезть можно

aviatorrr

На форуме 17 лет Сообщения: 5984 Откуда: Казань горки Авто: ВАЗ 2109 1990г.в 1.3 карб

# 12 Июля 2006 13:35

твм писал(а):

aviatorrr писал(а):
Снимаеш:ролик. шестерню с распред вала

А чем они тебе мешают ремень скинул и везде подлезть можно

Помпу не вынуть.

iva?

На форуме 19 лет Сообщения: 294 Откуда: Москва Авто: Ford Escort 1,6

# 17 Июля 2006 22:23

Значицца так...
В случае , описанном автором всё более - менее ясно , и про помпу и про остальное.
Тут вот какая зараза:Начинала греться на больших оборотах ( скорость если больше 120 ) , ну до критической точки не доходило , а тут прям как прорвало , на ходу , на небольшой скорости , бац , и поперла температура.Карлсон работает , НО!!!!!!!!!
Есть маленькое НО....
Температура продолжает расти и - самое главное - выпирает тосол из бачка.Т.е. дело не в пробке бачка , она менялась , нормальная , фишку про то , что не держит давление знаем.Бачек еще чуть - чуть и разорвет просто.
Вывод : прогорела прокладка под головкой блока.Еще одна "маленькая" деталь - когда газуешь сильно - уровень поднимается на глазах и видны пузырьки.
Думаю - прогорела. Прав ?

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям