Если такая тема есть, отипинайте по почкам... В общем решил померить давление в топл. рампе... На холостых намерил 2.1-2.3 бар... Хотя в мурзилке написано, что нормальное давление на ХХ - 2.8-3.2 бар. Куда смотреть? Сетка б/н, топл. фильтр новые..

Вопрос чайника: это давление бензонасоса или чего?

Я в инжах мало рублю, но ана чё у тя тупит как аль прибор появился вот и померил :-D

Подставляйте почки, мужчина :-D .
Как человек неоднократно этим занимающийся, скажу так:
Присоединяем манометр. Заводим. Давление 2.1-2.4. Честно говоря больше я не видел, ибо не не стот сбрасывать со счетов манометр. Он у вас поверен? Врядли. Ну так вот. На ХХ 2.2 это нормально. Если менее, то или БН, или РТД, или сетка с фильтрами.
Теперь погазуй. При нажатии на газ давление должно подскакивать сразу и сильно. До 3 очков минимум. Если БН тухлый (как было у меня) то при перегазовках давление наооборот падает.
Если стрелка бегает вяло, то необходимо заменить сетку и фильтр.
Далее. Проверим РДТ. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора давления топлива от ресивера. Давление должно подскочить до 3 очков в среднем. Хорошо. Это значит РДТ рабочий.
Последняя процедура - пиковое давление, создаваемое БН. Подаём питание на насос постоянно, двиг при этом не заводим. Круглогубцами пережимаем обратку. Только не резко. Давление подскакивает до 5 - если насос новый. на старых похуже.
Вот в общих чертах и всё. В 99% случаев этого достаточно. Мне хватило, чтобы заменить 2 насоса и 1 сетку, поставив диагноз не разбирая ничего. 8-) .

Тема много раз обсуждалась.
~ ikm ~ все тебе сказал.

Искал по ключевым словам "давление рампа", нашел одну тему совсем не в тему

Давление подскакивало ну максимум на 0.1-0.2... До 3 как до Китая раком...

Вяло... Но сетка и фильтр новые

Отсоединить от ресивера или от РДТ? И не польется ли оттуда чего-нибудь?

А как подать постоянно питание? И где обратка?

Значит БН пипец.



От РДТ. Ничего не польется.



Провод от АКБ на БН напрямую. Можно вместо реле БН перемычку поставить, тоже пойдет.

А провод тянуть в салон под заднее сиденье в лючок?

маловата производительнось конечно. Газ резко открывал? чем резче, тем больше подскакивает давление. Хотя это всё проверишь скинув шланг РДТ с ресивера.
Значит бензонасос не новый
Ну почему же от РДТ? От него же неудобно! с ресивера проще имхо сбросить.Хотя это те же яйца только в профиль.
Можно и упростить задачу. Подать питание на клемму "G"диагностического разъёма. Только вот номер этого проводка я не помню. давно делал. найду-скину

Кстати, а нафиг ты туда полез? я вот полез, когда машина плохо поехала, а всё остальное проверил уже. И каков пробег насоса? На сухую эксплуатировался? может нуегонах? Если ездит пока нормально. 8-)

Пробег насоса около 70тык... При моих 10 тыках сухой эксплуатации не было, у прежнего хозяина - хз. А полез, т.к. пытаюсь решить причину незавода с первого раза на горячую... Я создавал тут тему - у меня на горячую заводится с 5-7 раза. Вот и шарю все подряд...

А... И еще. Провальчик есть небольшой, когда газу резко дашь с малых оборотов... Как-будто на карбе, но провал намного меньше, чем на карбе...

У меня вообще стрёмно ехало когда бн умирал. Больше 120 хрен разгонишь. Причём чем дальше тем больше. Постепенно умирал. На трассе только в режиме педаль в пол, тогда только можно было кое как обгонять. До 2-х с половиной тысяч мотор жил под капельницой .
Так вот на таких дровах давление на ХХ было 2.1, при оборотах 4000 - уже 1.6 . На отсоединение РДТ манометр никак не реагировал. На пережатие обратки тоже. Труп короче был. Но это крайности, у тебя ещё не всё потеряно я думаю.

Лан, попробую померить без РДТ и при пережатой обратке...

Говорю же можно просто перемычку воткнуть вместо реле бензонасоса.