Мужики, подскажите такую весчь: Машин 21140, генератор 80А, какой максимальной емкости можно поставить АКБ, ибо есть усилитель и саб и хочется АКБ помощнее, сейчас стоковая на 55А стоит.

70-75 ач максимум

В общем то все ограничивается только габаритами места под батарею. Генератор то АКБ любую (в пределах разумного) зарядит, главное кататься как следует.

Везде грамотный подход нужен и даже здесь! Многие горе-водители ломали голову: почему у них перегорают "шоколадки"? А дело в том, что аккумулятор большой ёмкостью ставят и при сильном разряде последнего, "гена" вынужден вырабатывать сильный (убивающий) ток для выпрямителя и стабилизатора... В Вашем случае предлагаю электронный конденсатор на 1 фараду приобрести и подсоединить.

Есть у меня конденсатор, выкинул - в гараже валяется. Ибо контакты на них делали какие-то горе-инженеры, повернувшийся контакт легко провоцирует КЗ, такое случилось у меня, благо в гараже при попытке поставить поприличнее клеммы на кондер, после чего перегорел предохранитель под капотом и желание ставить назад конденсатор абсолютно пропало. К тому же как вырубался после длительной стоянки мафон со включенной музыкой - так и вырубается, напряжение по БК с установкой кондера еще меньше стало в среднем после 20-30 мин поездки от работы до дома с музыкой становилось часто 12,9-13в. Даже без конденсатора поболее напруга получается. Более действенным методом была подзарядка АКБ, но хватило не надолго - на пару суток 8-) Поэтому, есть мысль поменять штатный АКБ на что-нибудь поприличнее и помощьнее.

А если ездить недельку с большой ёмкостью, а на выходных брать домой или в гараже заряжать зарядником? Или перед выездом на природу с музыкой тоже заряжать. Ведь насколько я знаю недозаряд не только гене, но и самому аккумулятору вреден. А тут и волки сыты и...

хочеться поставить АКБ с оптимальной емкостью, чтобы недозаряда не было, мне почему-то кажется что не совсем путевые аакумуляторы с завода ставят на наши авто...

Мурзилка говорит строго - батарея 6-СТ55А или импортный аналог.

BoTar 80 ампер гена даёт при 6000 обминуту, правда мурзилка тактично умалчивает, чьи это обороты, либо гены, либо двигла. Если указано про гену, то судя по диаметрам шкивов 80А наступят где-то на 2800-3000 обмин у двигателя. Если не так - поправьте.

6-СТ55А ONLY!!! Браво "IVAN MIT"!!!

Если недозаряд есть, то зачем ставить еще более мощный аккумулятор? Он же будет потреблять больше тока на зарядку что будет еще хуже сказыватся на зарядке. Тебе либо надо как следует проверить гену - почистить контакты, мож. диодный мост поменять и т. п. или купить на более мощный ток. Видел я на 100 ампер. Но там проблемы с запчастями к нему будут похоже, точно сказать не могу.

И "DenNaTaze" прав. "Генку" проверь. Может он чё хандрит. Обмотка статора тоже могут в пробое быть т.к. от воды ни чем не защищены.

да с геной все нормуль, машина то всего 7600км пробежала... мысль что плохая АКБ досталась, раншьше вроде в более заряженном состоянии находилась...

:cool:

Тоды как на бентли - зафигачить второй аккаулятор ...

можно померить напругу на АКБ на работающем двигателе. Еще бывает не затянута гаечка на гене, которая "держит" розовые провода. Плохой контакт-плохая зарядка. А вообще акум можно поставить емкостью и больше 55, главное СЛЕДИТЬ за ним, сильный разряд на нем будет опаснее для гены(см выше)

Или просто - иметь два АКБ. На одном ездишь, второй подзаряжаешь. Если ты ходишь по межгороду, и машин твой несолько часов держит высокие обороты, тогда да. АКБ более высокой емкости будет подзаряжаться в достаточной степени. Если ходишь только по городу, то АКБ с более высокой емкостью не поможет. Постоянный недозаряд убъет ее достаточно быстро.

Ну вобщем-то срок маленький как для АКБ так и для гены. Почему подозрение именно на АКБ? Даже самый дефективный АКБ при нормальной зарядке будет служить никак не меньше 2 лет, а вот в генераторе могут быть винты плохо затянуты, что-нибудь где-нибудь болтается и т. п.

BoTar

А реле зарядки не пробовал менять?

Три! три аккумуля! один заряжаешь, другой на штатном месте, третий в габажнике, прозапас!

Почему only?
У мен акк. на 62Ач и заряжается отлично (проверял прибором) и в морозы проблем не испытываю с заводкой. Хотя генератор даже не на 80А, а слабее.

ONLY т.к. есть угроза пробоя диодов диодного моста или стабилизатора гены из-за высокого тока в момент заряда акк. в период глубокого разряда + фары + музыка...

ИМХО ставь 60А/ч и не парься

Думайте сами... но мурзила - есть мурзила!!!

BoTar
Внесу свои пять копеек у меня зимой стоит два стандартных акб оба в штатном месте у меня карб поетому тебе не пойдёт но факт езды на двух акумуляторах есть :cool: забей на теоретиков всё работает без проблем правда в мароз они мне стартер спалили но ето не проблема это фича

62А/ч должно хватить, на многих иномарках при большем двигателе ставится маленький аккумулятор и тоже хватает

badboy2115, а каким чудом авто заведется при таком глубоком разряде? Стартер не крутит - иди заряжай АКБ. Во всех мурзилах (и АКБшных и на авто) подчеркивают, что при разряде в 10В и ниже АКБ снимается с авто и заряжается зарядником.
И нех пытать авто прикурками и толкачами...
На зимние морозы это не распространяется, т.к. во 1-х емкость АКБ падает, во 2-х к.п.д. гены вырастает.