21083, инжектор, мозги GM. Появились проблемы с пуском. С утра заводиться без проблем, едет, все прекрасно, но стоит заглушить и нет гарантий что заведешь. минут 15 постоит-пустится, а может и холодный не пустится. Короче, проявление неиправности несистематичное! Скорее всего контакт! но где? Когда двиг не заводится- нет искры и форсунки не прыскают (вспышек 0 и свечки сухие). Похоже на принудительное отклучение искры и подачи бензина (проверял напряжение на Мод.з.- приходит,провода все прозвонил). Далее вариантов не много:
1. дпдз-мозги думают что режим продувки (педаль полность нажата) - проверял все в норме, даже попробовал другой датчик;

2. дпкв-мозги не видят что двиг начал раскручиваться - промыл прочистил, и... о чудо вроде помогло! но не тут было! Чик и опять не заводится! сегодня с "чужим" датчиком попробую

У кого какие соображения на этот счет будут??? Посоветуйте...

Не датчики надо проверять, а жгут проводки. Старая она уже...

Фотон_plus
Единственный датчик при неисправности которого нет искры и подачи топлива датчик коленвала или сам шкив (демпфер мог расслоится).

провода звонил - целые. По-идее только без дпкв мотор не пустится. Хотя...

шкив цельный, без демпфера.

Согласен, смотри ДПКВ.
А еще бывает, сигналка начинает глючить и включать блокировки ни с того, ни с сего, частенько на эту возможную причину не обращают внимания. Вообще GM - это вещь, вплоть до ЧЯ можеть что-то быть.

Проверяйте питание +12 после главного реле.
Возмите схему, на ней всё понятно.

И еще: в момент прокрутки при пуске лампа СЕ гаснет?

рэлюхи с предами в первую очередь проверял, щелкают как часики, питание подается. От сиги блокировку проверял - тоже в норме. Еще денек и схему низусть нарисую ("в цветах" ). Ошибок нет, да и не должно (контроллер их начинает писать только после схвата-300 об).

Щелкать - это одно, а питание на форсах - это другое. Есть оно там?

СЕ-не гаснет. Она вроде должна гаснуть при выходе на холостые? Не так?

Значит ЭБУ не видит прокрутки.

форсунки под питанием. Я вот думаю может есть еще какой вариант принудительного отключения искры с брызгыльками?

Какой раз убеждаюсь что лучше января 5.1.1 нет ничё

январь, февраль- одно г..но! Пока еще природа не создала ничего лучше человеческого мозга, а человек и подавно!!

Ну вот не надо так а... Что есть Г я уже понял, с этими мозгами даже вентилятор молчит при снятом ДТОЖ

Смотри ДПКВ.
Кстати, никаких блокировок нет?
Может вообще на ЭБУ напруга не подается, контакты все проверь.

А давление в рампе всегда постоянное?

-=Worm=-
Обидеть я не хотел!!


Сигнализация в смысле? Есть одна - проверил, в норме.
А если б ЭБУ не питался - так и лампочка СЕ не горела бы, а она горит!


Рампу не мерял, но насос качает и фильтр недавно менян. Вот.

ДПКВ и больше нечему, замерь сопротивление проводов вместе с датчиком, должно быть около 700 ом.... (или мозги умирают - хотя вероятность маленькая)

Там есть регулятор давления, если он неисправен - никакой насос не создат нужного давления.

а бензонасос то качает?

Сегодня вечерком попробую ДПКВ подергать, о результатах отпишусь. Всем респект!. Просьба далеко не расходиться!

Ну вот только на GM наезжать тут не надо.
ЛУЧШИЙ инжектор на Тазе.

ДПКВ - смотри, провода от ДПДЗ тоже глянь.

Есть еще один вариант - дроссельный узел засран -
но тада почему свечи сухие.

Не помню - ты наличие искры смотрел ?
Если искра есть а свечи сухие - может и с бензонасосом ерунда какая.

не лучший 5.1 пока