Нужна помощь!
Не могу найти схему подключения вентилятора системы охлаждения при установленном кондиционере (014 комплектация).
А цель моя проста поставить сдвоенный (от Нивы) и развести их один на кондиционер, а второй на систему охлаждения.

Кто поможет???

Подскажи, а у тебя штатный вентилятор системы охлаждения работает всегда при включенном кондиционере?

Знаю что при установке двух доп. вентиляторов бывают проблеммы с зарядкой, а что двигатель греется?

Да, штатный работает всегда когда включен кондюк.




ВОт я и хочу, что бы оба работали только в пробке, когда стоишь, проще фары выключить, или обогрев заднего стекла или еще что, чем сидеть в жару на солнце или в дожде, здесь кондей нужнее.

А движок греется от того, что ему просто не хватает потока воздуха, т.к. штатный вентилятор закрывает, только процентов 50-60 радиатора, остальное стоит без обдува. Вот и греется, а как только начинаешь ехать, хотя 10-15 км/ч так сразу и температура к 90 градусам ползет.

А в каком городе живешь?

Санкт-Петербург

А меня есть схема подключения кондиционера, электирическая, если поможет могу дать.

да, если можно.
вот e-mail: ayajob@yandex.ru

В понедельник кину

[quote="Lucky Roger"]Нужна помощь!
Не могу найти схему подключения вентилятора системы охлаждения при установленном кондиционере (014 комплектация).
А цель моя проста поставить сдвоенный (от Нивы) и развести их один на кондиционер, а второй на систему охлаждения.

Кто поможет???[/quote]
Я бы лучше поставил второй вентилятор на конденсор впереди, у меня так и подключить его по схеме кондиционера. Могу также выслать в зиповском формате установку и схему фрост.

Лови отправил[/u]

Обычно на радиатор кондиционера ставится вентилятор. Он идет в комплекте кондиционера. А родной вентилятор остается где и стоял, НО ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно поменять 4-х лопастного карлсона на 8-ми. ОН НЕШУМИТ и невибрирует.

Что менять расскажи поподробнее не совсем понял, у меня стоит штатный и и тот что шел с кондером 10`

Dmitrii киеь и мне пожалуйста, вот мое мыло vlad-kharkov@narod.ru

Что менять расскажи поподробнее не совсем понял, у меня стоит штатный и и тот что шел с кондером 10`


Хорошо, сейчас

Спасибо получил.

Вот и я том же, что надо ставить 8-ми лопастной , а почему хочу от Нивы с двоенный поставить, так лишь от того, что бачонок для фриона весит перед радиатором причем справа, и занимает как раз то пустое место куда можно было бы поставить второй вентилятор, и полчается, что если ставить с наружи, то два вентилятора друг в дурга дуть будут.

Dmitrii
А у тебя родной кондер? Август или Фриджет? А я собираюсь ставить б/у. Скорее всего с япошки или с Ланоса. Гемороя будет...
Посмотри сколько у тебя лопастей на родном пропелере. Обычно 4. У меня 4-ех лопастной. Когда включается в пробках, вся машина дрожит. Да и шумноват. Поставил себе 8-ми лопастной. Меняется очень просто. Там только разные посадочные места. Нужно будет немного рассверлить и все. В нашем примерно на 10, а в купленом на 8. После замены я вообще незнаю когда он включается. Неслышно.

Народ, а как у Вас впечатления от работы кондера? У меня вот отопитель нового образца, т.е. вместо рециркуляции стоит салонный фильтр. Так и остовлять или с кондером обязательно надо рециркуляцию? Тогда придется менять отопитель и блок управления, скорее всего.

В отопитель нового образца ты не впихнешь испаритель, так что менять отопитель я думаю придется

[quote="Владислав"]Народ, а как у Вас впечатления от работы кондера? У меня вот отопитель нового образца, т.е. вместо рециркуляции стоит салонный фильтр. Так и остовлять или с кондером обязательно надо рециркуляцию? Тогда придется менять отопитель и блок управления, скорее всего.[/quote]


Нужно ставить старый отопитель так как в новом нет места для испарителя вот ссылка на установку с картинками
http://www.autocomplect.ru/gallery.php?g=install_2110

:cool:

Вячик
СПАСИБО за ссылку. Очень наглядно. А блок управления менять? В нем нет режима "А". Есть режимы 1-2-3-4. Новй блок управления стыкуется с старым отопителем?

У меня родной Фриджет.

Ездить приятно и комфортно, вот только пока приходится пробок избегать :-(, что касается рециркуляции, то чтобы не было пыли я ее все время закрытой держу, а так все дерьмо летит, вот счас пытаюсь понять можно поставиь фильтр при наличии кондиционера и не снимая рециркуляции. В Пиер-ладе сказали, что незя. Вроде как он ставится на место испарителя, а народ утверждает можно, вот и пытаюсь понять...

Блок управления на рециркуляцию не завязан, ему по барабану чем управлять там в разъеме места для клем кондиционера есть.

Вообщем всем доволен, да и расход увеличивается не так значительно, как меня изначально люд пугал.

Вообщем я доволен.

Да, в свое время хотел поменять блок управления на электронный, так написал в ЕА (Евроальянс) письмо, с вопросом, что они поэтому поводу думают, на FAQ они ответ не вывесили, но по почте сказали, что лучше оставлять штатные, что электронные плохо дружат с кондеями. Компрессоры быстрее выходят из строя и т.п.

Вот так я отказался от электронного блока управления.

У меня стоит электронный блок управления, климат контролем, я доволен, правда с подключением замучался, звонил не раз на завод консультировался, по подключению, в итоге все нормально. А счет фильтра могу сказать, поставил сеточку с внутренней стороны жабо меня устраивает, когда заправлялся фреон один прехал ему ставили тоже типа фильтра от 9 кажется, тольщина примерно 3 мм, подогнали поставили, но меня устраивает и мой вариант улучшилось на много эфеект тотже самый, пользуюсь рециркуляцией с ней эффективней работает кондей,

А никто не пробывал от пылесоса фильтры воздушные что на выходе воздуха стоят (не на всасывании, а на выходе из двигателя) поставить на воздухозаборник????

Сильно он ослабит поток?