Светит замена подшипника задней ступицы. Какие засады при самостоятельной замене? Какие нужны спец.приспособы? Или не париться и ехать в сервис? (Не очень доверяю сервисменам в нашей провинции . Когда сам - как-то спокойней.)

Я присутсвовал при снятии своих подшипников, так вот:

1) нужен обратный молоток, чтобы ступицы сдернуть (это такая палка, по которой бегает желзка (тяжелая), ее (железку), она бьется в упор на палке и сдергивает ступицу, которую сперва ботами крепят к палке)

2) пресс/тиски + оправки чтобы подшипник запресовывать и выпресовывать из ступицы собственно.

ЗЫ. Мне работа вышла 500р - так что может не надо самому.

1. Инструменты для откручивания ступичной гайки - головка х30, мощный вороток, труба 1 метр. Описывалось много раз.
2. Снятие ступицы - обычный 3-х лапый съемник.
3. Снятие замков подшипника - круглогубцы. У меня их не было, поэтому использовал электрод МР3, согнутый пополам, и обычные плоскогубцы.
4. Выпрессовка подшипника - можно использовать 3 -х лапый съемник, но не удобно и усилия нужны очень серьезные. Поэтому сделал приспособу из старых болтов ГБЦ, куска швеллера, мощных болта и гайки М18, кажется. В швеллере 3 дырки. Крайние под болты ГБЦ с расстоянием между собой как диаметрально противоположные отверстия на ступице. Строго между этими дырками в швеллере отверстие для мощного болта. Конец этого болта выжимает подшипник. В качестве упора болта использовал головку х30 и шарик под торец болта (чтобы легко крутился). Кстати этими же железками можно выполнить и п.2.
5. Снять половину внутреннего кольца с оси ступицы - согнуть пополам электрод и загнуть у него концы для захвата кольца. Если сдернуть не удается, то к этому электроду привязать молоток и сдернуть кольцо инерцией молотка.
6. Запрессовку пошипника делал молотком. Ступицу с одним замком положил на деревяшку, приложил сверху новый подшипник, на него положил старый и забил подшипник очень легкими ударами молотка по внешнему кольцу старого подшипника. Удары равномерно распределять по всему периметру кольца, следить за совмещением подшипников между собой и за отсутствием перекоса на начальном этапе "забивания". Перекос выравнивать.
Дальше вроде все просто.
ЗЫ: начитавшись тестов подшипников, добавил в них по 5 грамм литола при помощи медицинского шприца с надетой на его конец трубкой.

Там надо сначала всё выпресовать (ступицу, подшипник), а потом соответственно запресовать. Это можно делать молотком и подходящими по размеру болванками, типа оправками, в тисках. Но рекомендуется конечно всё это делать на пресу. Если в сервисе он есть, то лучше туда. Я себе пресовал и так и сяк в зависимости от обстоятельств. 8)

и не забудь поставить потом на место стопорное кольцо, я дак забыл, теперь езжу =(((

В сервисе быстро и надёжно, но самому почётно и оч долго :cool: :cool: :cool: :cool:
Michail_09 верно говорит

Самый главный инструмент это съемник/запресовыватель подшипника (150-200р). Без него разобьеш все нафиг...
А сняться ступица может и сама, все зависит от текущего состояния подшипника

делов на час.Нужны:съемник трехлапный(можно ступицу сбить молотком,но это кощунство)съемник для подшипников ступичных(стоит в районе 500 ру)головка с хорошим рычагом(трубой)для отворачивания гайки ступицы.Если этого всего нет,то лучше сервис,т.к выйдет дешевле

я бы не заморачивался и поехал в сервис...т.к. вся проблема запресовать...если пойдет на перекос то подшипник придется выбрасывать и покупать новый ...да еще на сайте зарулем есть тест подшипников советаю почитать...удачи

Если делать аккуратно, то ничего не разобьешь. На моей молотком установлены оба задних. Ходят без проблем. Если ступица в руках, то начало перекоса хорошо видно и он легко исправляется. И при этом полная гарантия, что усилие прилагается к внешнему кольцу подшипника.

Делается всё безо всяких съёмников/фиговников. ПРавда тиски нужны.
Ступицу сдёргивать колесом, в которое вкрчивают болты от ГБЦ к блоку.

Ещё не забыть, что колодки надо будет назад ставить. У меня это вызвало больше проблем, чем замена подшипника т.к. чёто с тросом ручника намудрил

Буквально вчера с другом меняли впереди. Меняли со съемником, так он зараза свернулся, изогнулся, и гайка сорвалась. оМожет такой съемник попался, но попался надо одноразовый Нужен еще один, с двумя лапками такой... зубилом выбить не поулчилось. Короче в сервисе дешевле бы получилось

Все зависит исключительно от желания! Я первый раз заморочился с передним ... по незнанке начал выбивать подшипник снаружи , т.е. по аналогии с классикой. По сравнению с теми 20 минутами "стучания лбом об стенку", последующий час непосредственно замены (эт когда я догадался раздобыть книгу и посмотреть рисунок) просто пролетел незаметно.
Из пожеланий: ключ для гайки ступицы должен быть мощный, да тиски большие неподалеку, либо гарантированно хороший съемник/запрессовыватель и ко всему этому умелые руки с холодной головой Если одного из этих элементов нет, то лучше самому не лезть. А так там ничего военного.

Открой секрет. Для чего там зубило? И какая гайка сорвалась?

В этом полностью поддерживаю автора темы - самому спокойнее. Т.к. молотки и кувалды в сервисах имеются в достаточных количествах. И церемониться с чужой машиной там однозначно не будут.

Сегодня мне заменили на переднем колесе за 400 рублей,подшипник 260 рублей. Когда мастер постукивал молотком я был рядом, он стучит, а у меня сердце кровью обливается.
В результате в машине стало очень тихи, как в иномарке ).
Сам не рискнул делать т.к нету спец инструмента.

Michail_09
Вообщем подшипник развалился пополам половина осталась на (не знаю как назвать ее короче к этой балде болты от колес прикручиваются), даже в мурзилке есть фотография где эту самую половину выбивают зубилом,если нет съемника, с лапками... вот так. А гайка свернулась со съемника который выпресовывает сам подшипник.

я недавно менял так:старый подшипник выколотил,потом ступицу нагрел паяльной лампой,подшипник потом внее зашел мизинцем без всяких молотков,потом от ступицы и подшипник нагрелси малость,и на ось он потом тож заскочил без проблем,оба задних подшипника менял не больше часа...один

Эту балду называют передней ступицей. Помнится когда то давно также зубилом сбивал половинку внутреннего кольца. Неудобно и забоины от зубила остаются. Поэтому как пришла очередь менять задние позаботился о приспособах. Но с задними все много проще.

Michail_09
Ну вот и мы подумали и решили что дешевле будет в сервисе... мы о съемниках позаботились но как я уже сказал они "одноразовые"

Когда в первый раз выжимал подшипник задней ступицы обычным 100 рублевым 3х лапым съемником, у меня зритель был - сосед по гаражу. Как он потом признался, наблюдая за моим усердием и видя явную хилость съемника, он ждал что съемник сдохнет. Но нет, выдержал и сосед купил себе такой же. А при замене второго заднего подшипника я уже рисковать не стал и вместо съемника обошелся куском швеллера и 3 болтами (как описывал). Швеллер хотя бы в тиски зажать можно, а не карячиться с ним как обезьяна, прижимая ногами к полу.
С передним было прикольнее. Гдето начало иногда повизгивать. Из салона непонятно было. Консилиум из согаражников большинством голосов указал на переднюю левую ступицу. В общем обошелся темже болтом с гайкой и шайбами. А в качестве съемника ступицы подошел найденный возле гаражей горшок от компрессора холодильника. Подшипник был заменен, а мерзкий звук остался (потом вдруг пропал и лет 5 как его нету).
Резюме. На счету вышеупомянутых болта и гайки М18 уже 3 замененных подшипника, а горшок от компрессора живет теперь у меня в гараже.