Еду по трассе около 140,торможу сворачиваю на ответвление к дому ,обращяю внимание на температуру,а стрелка где то в районе 70 градусов!.Во думаю нифига се глюк приборки,буквально 200-300 метров,я еду я уже неторопясь,. и стрелочка плавно доходит до нормы тоесть около 90 градусов,как она в принципе всегда должна быть.Сегодня вечером история повторилась уже 3 раз,выходит не глюк а система!
То что стрелка "живет своей жизнью" вроде незамечал ниразу за почти год эксплуатации....
Вопрос это глюки приборки или движок типа чтоли переохлаждается? на улице лето,зимой в -25 с печкой такого ненаблюдал...

Датчик температуры на приборку (в блоке) или сама приборка - врёт.

Где взять схему панели АП?

Если термостат на большой круг открывается слишком рано, то при движении с большой скоростью может "переохладиться" ОЖ за счет циркуляции в радиаторе. Зимой это заметно сразу ? постоянный недогрев, а летом в городе может прятаться.
Проверить просто: заведи холодную машину; щупай толстые шланги, что идут от мотора к радиатору. Если они начали греться до того, как 90 градусов, значит, циркуляция по большому кругу начинается слишком рано - чинить термостат. Если нет ? провода, приборы, датчики и т.п.

я склоняюсь что наверно у меня клинит термостат на закрытие,и жидкость гоняется по большому кругу.Хотя,...шланги щюпал до последнего момента тоесть ок 90 градусов большой круг холодный.Тоесть на открытие работает.