Какая передача экономичней на скорости 100 км/час 5 или 4? Еду в дальняк, хотелось бы знать, экономия то налицо. Машина инжекторная. Двигло 2111. 1,5i

Если для поддержания крейсерской скорости,то однозначно 5-ая!Ну а если для разгона то 4-ая!

А для экономичности?

Читал что 4 экономичней 5 по приборам на 100

Убеждаюсь что 5-я экономичнее лишь в случае прямолинейного движения по ровной дороге с постоянной скоростью. Чуть какая горка или попытка увеличить скорость - мозги отвечают на это безбожным увеличением мнгновенного расхода. Так что тут надо варьировать передачу в зависимости от обстановки.

+1и даже +100

Тоесть если я движусь по равнине со скоростью 100 км без перегазовки то 5 экономичней а если в холмистой местности то 4 лучше. Некоторые на 5 вообще не ездят.

Вообщем выехал ты на трассу набрал 100 и включаешь пятую.Чуть подьём,как тока скорость начинает немного сбавляться,сразу втыкаешь 4.Как опять ровно втыкаешь 5-ую.Ну и при обгоне тем более 4,а то и 3-ью!

Понятно. Ато я начитался что 4 это прямая скорость и нагрузка на двигун меньше. У тебя бортоваой ведь есть, что он пишет на 100 на пятой если все в нормуле?

Экономичней перед горкой(если не очень крутая конечно) добавить газа на 5-ой и в гору заходить по инерции, чем давить на 4-ой.

+1
именно так и есть, бк так и показывет

deicider, больше выжрется топлива на разгоне на 5-й, так как движку необходимо развить больший крутящий момент для разгона, мозги ответят на это мощностным обогащеним (По-мойму это не совсем оно, но название не помню сейчас), а если инерции не хватит, то тем более расход увеличится. Можно посмотреть на бк - чуть резкое движение тапкой на 5-й и расход тутже с 4-5 возрастает до 9-10, а то и больше.

А если в горку пилить километров 5, тогда тоже по инерции?

Всегда так делаю. Если один еду. Если груженый, то пятая только по ровной местности или под гору.

Расход по трассе 6,5 л.

Ну а на 4 что БК показывает, страсть как интересно ведь скорость приемистая?

Едем на 5-ой 100 расход в среднем 5-6 литров, разгоняемся до 120 расход при этом около 10литров(в зависимости от интенсивности разгона), припускаем газ и залетаем на горку с потерей скорости, после горы продолжаем спокойно двигаться. Если при 100км/ч с 5-ой перейти на 4-ую, то расход сразу под 10 литров, плюс надо перегазоваться чтоб не возникло торможение двигателем, плюс постоянно держим газ чтоб влезть на гору, итого при тойже скорости подъема на 5-ой будем жечь 10литров а то и меньше, а на 4-ой около 15.

Ну че за вопросы левые, надож головой тоже думать и по обстановке ориентироваться.

Держи обороты в районе 2500-3500 и ехай без ускорений, чтобы гашетка была открыта примерно на 15% - вот и весь секрет экономичной езды. Четверая для 100 км - многовато. У меня если по ровной дороге ехать. мгновенный расход при 100 км около 4,5-5 литров на 5 и около 5,5-6 на четвертой.

Купи БК и сам проверь, у всех по разному, я за городм в основном на 5 езжу, расход 6 литров, на горку в основном по инерции вкатываю, а дальше слегка подгазовываю и спокойно разгоняюсь на 5 передаче.

Понял вас, правда месяц назад на этом же форуме щчень хвалили 4 скорость и костерили пятую типа нафиг ненужна.

Мыслю так: на скорости 100 км/час 5-я нафиг не нужна (на стандартной КПП с ГП 3,7). На такой скорости обороты ниже 3000. Ну что это за езда??
И где вы видели обсолютно ровные участки? Чуть небольшой подъем - и сразу перерасход бензина.
На 100 км/час - 4-я -самое оно. Обороты больше 3000 - где-то 3200 (не помню точно) - ближе к максимальному крутящему моменту - машина и едет лучше и на педаль живее реагирует, не надо полчаса топтать.
Вы просто посчитайте: на 4-й чуть нажал на 100 км/час - она раз и ускорилась, да мгновенный расход подскочил до 10-15 л. - но на короткое время, а на пятой - нажал и ждешь, расход 10 л. и долго. Что-то сомнительная экономия на 5-й на 100 км/час ездить.
Инжекторные двигатели (как это не удивительно) любят и требуют нормального выкручивания - они при этом даже экономичнее.
Где-то в ЗР прочитал: мужик на Нексии приехал в сервис - по трассе расход 10-11 л. при спокойно езде. Ему - как ездишь. Да пилю и пилю на 5-й на 100-110 км/час (что в горку что под, что в обгон). Ему - попробуй покрутить до 4500 когда надо в горку или на обгон. Попробовал - расход стал 8 литров.

Я до 120 на стандартной КПП на трассе 5-ю не включаю.
Сейчас 18-й ряд поставил с ГП 3,9 - тут уж другая песня. 5-я стала рабочей от 100 км/час.
Щас еще р/вал 10,7 Нуждин поставлю - попробую на трассе до 5800 об на 5-й выкрутить.

Вот вам пожалуйсто, проитвоположное мнение, как выбирать, может статьи умные почитать? Мужики на работе говорят что пятая нафиг.

Незнаю кто тама чето тама говорил... :-D

Вот конкретный пример: ехали на 15-ке 5челов - полный багажник барахла...Растояние 540км...
Водила движку крутил не выше 3тыш оборотов, на 5-ю переходил уже при 90кмч...
Расход 35литров на 540км вышел...
Машина сток... все заводское... 40тыщ пробег...
ехали летом, резина кама какаято...
Выводы делайте сами... 8-)

Ставь БК и смотри сам. Если БК нет - http://samara-faq.auto.ru/page6_6.html
Renat322 А интересно, почему на 3000 не езда? Разговор идет о экономичности, а не о динамике.

мужикам нужно идти работать на БМВ и прочие буржуйские автозаводы. а то эти уроды там вообще 6-7 ступенчатые коробки ставят.

Пятую включаю только под горку и то только после 120, иначе машина превращается в тележку.