На крышке есть винт, я отрегулировал так, чтобы винт подавался при нажатии подсоса на 2 мм. При этом заслонка приоткрывается на 1-1,5 мм. Поэтому завожусь обычно с почти вытянутом подсосе, но через 2-3 секунды можно уже убавлять вполовину. При 50-60 градусов на движке вообще убираю.
Вот только болт там крутится и вдоль и поперек, как-то проскальзывала тема, что мол увеличиваешь зазор и все путем с полпинка. Скоро зима вообще-то... 8)
А тут товарищь на 99 приезжал, ему чистили карб, так вот я разумничался про пуск, давай экспериментировать, засекли начальное положение винта, и крутили, пока не одурели, эффекта ноль, хотя все в порядке, мембранка целая, и как это называется? Даже на горячую у него все-равно два-три оборота получается, прежде чем завестись. У меня хоть тресни, от 60 градусов просто касанием ключа, с 1-1000 степени, короче мгновенно и сразу. В чем секрет? Карбы одинаковые, зажигание что у него, что у меня на 1,5-2 мм выше метки, по стробоскопу. Расходы - и те похожи! у меня 6-7, у него 7-8.
В чем секрет-то???????????
На сколько должен быть зазор в заслонке и ход рычага подсоса, при определенном(и каком) поджатом винте регулировке пускового устройства?

Пусковых зазора два:
1. о котором ты сказал
2. заслонка первой камеры. Вроде 0,8 мм для 083 двигла.

не угадал... 1,1 мм

rover
ваще интересная тема ... мне вот тоже надо пусковое устройство подрегулировать

Помимо этого на пуск будет влиять то, насколько приоткрыта заслонка 2й камеры - про неё тоже не надо забывать
ЗЫ также не забывайте про возможный подсос воздуха (прокладка карба/вакуумник и т.д.)
Так что факторов много. Как говорится найди 7 отличий!