После ночной стоянки сажусь, на нейтраль, при необходимости на тормоз, педалью газа два-три качка, подсос на 70% хода на себя, выжимаю сцепу, стартёр чик, завелась. Отпускаю сцепу, слежу за оборотами, длиной выдвижения подсоса регулирую обороты на прогреве, поддерживаю в диапазоне 1600-1700. Всё вроде нормально и вдруг - Бух!!! (взрыв внутри двигателя). Бедная машинка аж подпрыгивает на месте (и вместе с ней я). Дальше несколько секунд (десятков секунд) опять всё нормально, потом опять - Бух!!! и так далее... :ooo:
Чё за фигня?
На что обратить внимание?
Что крутить?

крутить зажигание.
трамблёр сильно опережает зажигание может? возможно вакуумник свою лепту вносит? на ХХ вакуумник не должен работать, т.е. если снять с него трубочку и заткнуть пальцем, не должно ощущаться разряжение...

А что за взрыв? точно детонация? или просто хлопки? т.е. стреляет?

мож гайка фиксации трамблека открутилась и зажигание уплыло хрен знает куда....
вакуумник так сильно не может давать, тем более на подсосе он БУДЕТ работать

Для начала - это уж точно не детонация.
Сначала определиться, куда бух - в воздухофильтр или в глушитель. И слабовато я верю в настолько сбитое зажигание - прогретая машина бы еле ездила. На слух - сколько цилиндров работает? Может, просто Вы свечи себе заливаете, а оставшаяся смесь в выхлопе срабатывает? Не зима вроде, так зачем еще и насосом-ускорителем бензин в цилиндры подавать? У меня и при -20 без таких извращений, одним подсосом заводится.

мож приоткрывается вторая камера??

каким образом он на подсосе будет работать, если при отпущенной педали газа дырдочка для вакуумника перекрывается кромкой дроссельной заслонки?

Свечи давно менял? провода нормальные? если какая-нить свеча срабатывает через раз, то будет стрелять...

Свечи менял недавно тыщи три тому назад,
провода менял недавно около тыщи тому назад.

Ещё так, к слову, на х.х. (без подсоса) - тряска, задолбала!
С подсосом - вроде нормально, только бухает.

Трамблёр не трогал давно. Как поставил Б.С.З. тыщ. сорок тому назад, так и не трогал. А бухает непонятно куда. Как его определить куда оно бухает? Ну, наверное, надо открыть капот и слушать, а чего слушать-то?
Из глушака вроде какой-то металлический дребезг доносится... но он никак вроде бы не коррелирует с буханием.

Наверное, я зря перед пуском туда бензин педалью газа качаю.
Попробую не качать, но тогда заводиться будет не с первого, а раза с третьего, четвёртого.

Хотя вроде на слух цилиндры работают все.

гы...а разве на подсосе дроссельная заслонка не приоткрывается?

и приоткрытие задается кривизной тяг пускового

Видимо бодяжный бензин - недо заправляться на проверенных заправках...

Скорее всего пропуски зажигания

Хммм....
А из-за чего могут быть пропуски зажигания,
если в.в. провода и свечи - "новые"?
Подскажите чайнику, пожалуста... :
(Коммутатор? Катушка?)

Возраст свечей ни о чем не говорит, у меня свечи уже третий год стоят, работают.

Вероятнее всего одна или две свечи на холодную не работают, менять их надо, несмотря на то что они новые. Такое часто бывает. Я покупаю не дорогие свечи и иногда попадается одна которая так работает, но у меня всегда есть запас старых свечей и я ее меняю на старую.

Зажигание нада юзать

Как понять?
Вообще-то я его юзаю: езжу же...

блин...
гадание на кофейной гуще...
начальный уоз проверил? сколько?
свечи проверил?

если нет, то смысл в топике??

если да - отписывайся. будем копать дальше!

хм... всю жизнь думал что подсос прикрывает только воздушную заслонку. Пусковое тоже управляет воздушной заслонкой (приоткрывает её при возрастании оборотов).

мож конечно в разных карбах свои тараканы придуманы. Но на сколько я знаю - в солексе именно так

Вообще-то у меня "ОЗОН", ну да не суть...
Кажется стреляет всё-таки в глушитель.
Стало быть либо:
1. Карбюратор готовит богатую смесь (хотя чёрного дыма нет)
2. УОЗ меньше нормы (позднее зажигание) надо зажигание сделать "пораньше".

Посмотрел на трамблёр, (на метку и шкалу), метка стоит от нуля на одно деление вправо, соответственно чтобы сделать зажигание "пораньше" надо крутануть трамблёр против часовой стрелки, на одно деление...

Не будет оно стрелять только из-за зажигания раннего или позднего. Да и выставлять УОЗ по стрельбе в глушитель - неверный подход. Думаю, УОЗ надо выставить по-человечески, а там искать проблему. Все же подозреваю хронические пропуски зажигания - в одном или везде, главный подозреваемый - свечи, далее трамблер, ...

В_А_З

во всех карбах так
ты что, думаешь на подсосе обороты 2500 например, только за счет прикрытия воздуха держатся ?

НУ СКОЛЬКО ЕЩЕ ГОВОРИТЬ???
проверь - по меткам, стробоскопом начальный уоз!! чего гадать??
окажется. что виноват карб, а сделав зажигание раньше, немного облегчишь симптомы, не вылечив болячку (гы, сказывается специальность)

метки на шкале погоду на марсе показывают!!

Ладно, уболтал чертила языкастый .

Перечитал мурзилку по карбу - действительно чуть приоткрывается дроссельная заслонка.
Теперь буду знать. Спасибо!

В_А_З



на себя посмотри

Как-то все упустили тот факт, что прогретый движок трясется на ХХ. Пропуски зажигания могут быть и от неправильной смеси.
Первым делом по таким признакам на прогретом движке и холостом ходу начал бы потихоньку откручивать винт качества, запоминая конечно сколько оборотов сделал.