Двигатель 1.5i после регулировки клапанов стал звучать хуже, чем до.
Во время регулировки сказали, что зазоры были слишком большие.
Вообще клапана когда стучат, когда зазоры маленькие или когда -то еще?
Еще в сервисе уровень СО (в предверии ТО) уменьшили с запасом (<0.4 - может от этого тоже неровно дышит?

Бедная смесь. Вот мотор и тарахтит жестко. "С запасом" уменьшать нет нужды. Пусть вернут в норму (~0.8-1

Nautilus
какие мозги?

Bosch 1.5.4 (т.е. машина без катализатора)
Коэф-нт СО меняется от -0.24 до +0.24.
Ставили -0.215.
После я правда нажимал кнопку "форсаж" на Штате. Но не знаю, возвращает ли он этот коэф-нт к заводским значениям.

у меня такой же, но с катализатором и СО не регулируется.
Может плохо отрегулировали, а может р/в износился

Насчет износился вряд ли - пробег 32500.
Думаю, не поменяли ли они его между делом, пока я отлучался.

если не знешь лично их, то распространённый вариант.
Во время процедур лучше находиться рядом и контролировать всё. Бывает мастера случайно ошибаются, они ведь тоже люди, а эффект человечуского фактора всем известен.

На зубилах зазоры со временем уменьшаются (особенность конструкции). На классике - наоборот увеличиваются.
Поэтому нельзя судить о том, пора ли регулировать клапана по звуку работы двигателя. Если клапана зажаты, то на слух все нормально, однако это не так.

можно ссылку попросить... хотелось бы подробнее...

Это мне механики рассказывали . Клапана по-разному приводятся в действие на классике и на зубиле.
И собственный опыт это подтверждает. Как ни приеду на регулировку клапанов, так они зажаты.

yury2115
Ващето на зубиле впускные зазоры увеличиваются выпускные либо такиеже либо меньше (всё по опыту)

ну ещё интереснее... ну дайте ссылку!

yury2115
да уже скажи ты nicavero имя мастера :-D

в Томске одни партизаны... 8-) А так хотелось знать всё! Видно судьба умереть неграмотным...