Всем привет !
Беда такая,сегодня загорелась "масленка" на приборке.Залез под капот-обнаружил подтекание масла через датчик давления масла.Натекло так прилично.Проверил уровень-все в норме.Купил новый поменял,завел,-все норм...Проехал метров 500-масленка опять загорелась,потом секунд через 20 погасла.
Проверил снова датчик-подтеков нет все вроде нормально.Потом масленка загораться перестала,потом метров через 500 опять загорелась,и горела так не переставая на холостом ходу,и больших оборотах.Заглушил двигатель с горящей масленкой,сразу завел-она погасла и до дома это около 2 км. я доехал спокойно...
Где-то на форуме подобный случай был у человека,но там так ответа и не нашли,в чем на самом деле была причина.
Мои догадки:
1.Продали неисправный датчик.
2.Западает редукционный клапан.
P.S. Двигатель в хорошем еще состоянии,пробег 130 т. (точно родной),все расходники всегда менялись своевременно,масло только SHELL п.с.
Если кто сталкивался,буду благодарен за советы,чем вылечили.

ALEXEY 76
ну а что тут гадать???

Выкручиваешь датчик.
Вкручиваешь манометр...
Промеряешь давление и приходишь к какому то мнению...

Может и масло форсы засраны, может и клапан редукционный.

Кароче, масло не шутка. Тут догадок строить нельзя.

Для начала масляный фильтр поменяй. Может в нем клапан перепускной не держит.

Это завтра буду делать.Что получилось расскажу.
Невольно вспомнилась моя первая 2106...Где после замены поршневых колец загорелась лампа давления масла на холостом ходу. (стрелочный указатель я там убрал).Чего я только не менял (масл.насос,поросенка,распред в сборе,все вкладыши,о датчике уже молчу)-она упорно продолжала гореть,манометр при этом показывал 0,3 на холостом на горячем.Потом один мастер сказал:не обращай внимания-езди так,и ничего не будет...И на самом деле она еще несколько лет спокойно бегала,и успешно была продана...

+много Ещё, возможно забита сетка маслоприёмника.
Если давление в норме тогда возможно проблема с датчиком или провод от датчика коротит на землю.
По проверке давления см тут http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/453-proverka-davlenija-masla-vaz-2112.html

Спасибо за совет конечно,но там симптомы другие,когда клапан не держит....Фильтр здесь непричем.
Меня больше волнует резкий "скачек" давления,что и "пробило" датчик давления масла,и потом можно сказать "случайные" пропадания давления на ровных режимах работы...
Все симтомы пока на "западания" редукционного клапана указывают.

Течь из датчика давления масла не редкость, так, что ни какого скачка давления не было, просто датчик умер и все. Проверить датчик, проверить давление манометром если есть, заменить фильтр если не поможет то смотреть маслоприемник и редукционный клапан

Ради интереса сейчас сел,завел,разгонял резко,и равномерно на нейтралке до 4 тыс.,до 5 -без разницы..."Масленка" на приборке живет только одной ей понятной жизнью.Мигает,загорается на холостых,не горит на холостых,а горит на 3 тыс.
Завтра проверю манометром,если датчик давления масла хреновый,то у меня будет повод "поближе познакомиться" с красивой девушкой из магазина запчастей....

Все.Вроде вылечил.Проверил манометром-давление,как на новенькой машине.А вот на датчике клемма как то подозрительно болталась.Заменил датчик-пока вроде норм.

ALEXEY 76

ну вот теперь ты можешь быть на 90% уверен, что пиндит датчик.

Только будь внимателен к таким пиндежам.
У меня у друга датчик пиндел-пиндел. А потом шатун из блока показался

каждый раз когда включается карлсон, начинает мигать маслёнка (именно мигать, а не гореть). в чём может быть причина?