Заменил задние стойки заводсие на асоми BS. Пока доволен.
Стал проверять снятые. Снял пружину и все резинки - торчит шток амо.
Задвинул его вниз и отпустил. а он не возвращается вверх.
Когда новые ставил, то шток подымался.
Вопрос: старый амо сдох или может он маслянный так идолжен работать? Просто новые у меня газовые.

Возвращается он просто надо силушку приложить
Кстати если дествительно трудно выходят оба аммо то за чем ты их менял они паходу у тебя еще не плохо работают (если конечно не стучат)

Он сам выходить и не должет.Рукой его надо тащить на себя и по мере прилагаемых усилий узнаешь степень работоспособности аммо.

Шток у масленного аммо должен выдвигаться с усилием. Косвенно так можно отличить только убитый аммо, у него шток выходит очень легко.
Даже если шток выходит тяжело-это не значит, что с аммо все в порядке. В гаражных условиях, да и на 99% сервисах не возможно определить реальную степень износа аммо, для этого нужен специальный стенд. Как же быть?
Ответ: если вы заметили ухудшение в управляемости автомобиля, при условии, что все детали подвески целы, зделан сход развал и авто не был востановлен после аварии то виноваты в этом 90% аммо. Правда , что б это почуствовать нужен всетаки опыт. А то многие едут на уже убитых аммо,у них даже видно как колеса прыгают по асфальту, при этом такие люди считают, что у них все в порядке.
Т.е. если почуствовали , что управляемость ухудшилась и пробег на этих аммо около 40тык-менять аммо. Если все устраивает-не менять.

Вот я и заметил, что задница стала прыгать.

На новых амо шток сам потихоньку выдвигается, но они газовые.

Просто решил заменить все о кругу.
Начал с колес - поставил мишлен да узбекских штамповках. Сразу почуствовал разницу - руль не бьет на 110 км/ч, рельсы мягче проходит, управляемость лучше.
Заменил задние стойки - задница не прыгает, из-за прогрессивных пружин с 3-мя пассажирами сзади уже не так приседает машина

Ну тагда чё ты нас тут спрашиваеш он присмерти