Рано радовался. Опять затроило.

Ninja
Серьёзно?

Ага... Вчера, после замены ремней завёл...

Да, он-то, свинтус, моргает, но при работе в программе бывает вылетает, а именно:



Сравнить прошивки вообще не удаётся. Постоянно эта ошибка.
Бывает, копаешься по калибровкам - а программа неожиданно зависает. Может, конфликтует с чем-либо?

Не знаю
может дистрибутив у тебя битый.
Содержимое папки ChipTuningPRO 4.10
--------------------------------------------------
\ChipTuningPRO 4.10\
--------------------------------------------------
CTP410.exe
Demo_Hvos.exe
hvost.exe
setup.txt
whatsnew.txt
Текстовый документ.txt
Установка.txt
--------------------------------------------------
\ChipTuningPRO 4.10\ctps_обновление\
--------------------------------------------------
ctps.dll
Текстовый документ.txt
--------------------------------------------------
\ChipTuningPRO 4.10\script_4.10\
--------------------------------------------------
1.txt
--------------------------------------------------
\ChipTuningPRO 4.10\setup_hyundai\
--------------------------------------------------
--------------------------------------------------
\ChipTuningPRO 4.10\setup_hyundai\setup_hyundai\
--------------------------------------------------
setup_hyundai.exe


Свой я не помню уже откуда сдул. Но скорее всего в сети гуляет один и тот же.
зы: винда у меня ХР СП3, а железо древнне атлон 2800+ на чипсете К400 и видяха радеон 9600хт.


Такого не было никогда.
переустанавливать пробовал?
Сравнение прошивок у меня тож нормально работает.

Опа, содержимое папочек значительно отличается. У меня совсем другое...

SeGa4852

Ну, так что делать будем? Мысленно готов к перепрошивке. Я снял крышку с эбу - постельки под m27c512 не оказалось. Придётся купить и впаять. В продаже есть (в "Чип и Дип") ST M27C512-12F1, а нужна M27C512-12B3. Но последние цифры отличаются, с окончанием "1" - диапазон рабочих температур от 0 +70 гр., а нам нужны с окончанием "3" - от -40 до +125 гр. А Winboard W27C512-45 перезаписываемая? Стоит намного дешевле: 130 против 350 руб. Проблема заключается в прошивке, какую ставить? Читал, что m1v13s77 очень хороша, но не знаю...

Ninja
у меня сейчас другие проблемы - стартер ен крутит, потому утреннее троение пока не беспокоит!
А победу над троением хотелось бы победить без перепрошивки!!! если это реально вообще..??

Тут очень много причин, и если каждую перебирать - денег и времени не хватит. Я уже почти всё перепробовал, осталось только эбу поменять:hehe. Если б это был единичный случай - то можно было поискать, а когда это массовая напасть - то стоит попробовать перепрошиться. Это злостное троение уже доказано. Мне двигатель жалко, ему хреново приходится. Вот и хочу ему облегчить жизнь.

Меня родные всё время подкалывают, что, мол, купил ещё одну на свою голову, не машина тебя, а ты её возишь. Львиная доля правды, я на ней пока и не поездил как следует...

Ninja
дай бог поможет!

Мне помогла регулировка клапанов (один звенел) и СО (5.8 было, стало 1.3) и потом я еще ДМРВ поменял, теперь когда заводится в мороз, не троит совсем а бодренько работает.

Какая у Вас прошивка залита?

На 99% уверен, что стоковая для данных машин (1.5.4, модификация без ката). Косвенно можно судить по температуре включения карлсона - 105 градусов, в правленой она вроде ниже.

Я ранее отписывался, что мне помогла замена ДМРВ. С тех пор все норм, хотя -30 еще не было, но в -20 без вопросов.

Так я расходомер менял, где-то в августе. Напряжение на нём было ~1,01 В, а расход воздуха по БК не более 9 кг/час. ДУ снимал и промывал, хотя он был очень чист. Менял ДПДЗ, РХХ.

Ковырял разные прошивки для Воша 1.5.4 с "8-ю-дырчатыми" головами на борту:), в том числе на январь, базовый состав смеси у них менее обогащён, чем "наш", на некоторых январях даже существенно менее...

Теперь подумываю о модуле зажигания... Свечи в черной копоти, которая стирается тряпкой, особо чёрными кажутся из 2 и 3 цилиндров. Это говорит о богатой смеси. Свечи от предыдущей хозяюшки (brisk Yttrium, вроде заводские?) были так же не очень хороши, напоминали афросвечи .

Если и вправду 2 и 3 чернее - можно перекинуть провода 1-2 и 3-4, вроде они ж попарно работают - и посмотреть, станет ли лучше 2-3 и хуже 1-4.

Честно говоря, не спец, но можно ли измерить "качество" искры, в том смысле, что МЗ дает ее не очень хорошую У меня когда глючил МЗ (было такое) - то делал это дискретно - то работают 2-3 горшки, а то не работают вообще.

Ninja
+1 я за МЗ!!!! Но у меня то он меняный и все равно троит!

Когда купил эту машину, в бардачке нашёл чек на модуль зажигания. Поэтому, я его мысленно исключил из "чёрного" списка датчиков-предателей . Где-то читал, что частенько в наших МЗ происходит обрыв контакта между корпусом с катушками и платой. Подробнее можно посмотреть здесь http://www.autoelectric.ru/advices/ignition/ignition.htm

Почему я хочу проверить МЗ - потому, что я его перемещал на другой кронштейн, подальше от двигателя. Может, основание платы перекосило относительно корпуса с катушками, отчего плохой контакт даёт о себе знать - происходит плохое горение смеси или вовсе пропуск...

Пока ничего утверждать не могу, как только МЗ сниму, разберу... Отпишу, что получилось.[/url]

Ninja
Ссылочка битая!

Исправил, после ссылки сразу стояла точка (т.к. конец предложения) , вот и не открывалась .

Всё, мой модуль на "хирургическом" столе... Процесс пошёл...

Модуль оказался неудачным, точнее, катушки не очень "совместимы":
сопротивление обмотки катушки 1-4 примерно 3,82 кОм;
сопротивление обмотки катушки 2-3 примерно 3,55 кОм.
Разница получается чуть более 7 %. Это много. Должно быть не более 3-х %, а вообще, должны быть идентичны. Видимо, поэтому и свечи 2-3 цилиндров более чёрные, чем 1-4 (как я описывал выше).
По-хорошему, надо снова покупать:wwow и подбирать с омметром у прилавка.

Калина, стояла глушителем к чистому снегу. Хозяйка сидела дома и завела машину автозапуском, потом позвонила мне и сказала " у меня в салоне пахнет бензином, и горит лампочка что мало бензина, хотя с утра было залито 10 литров" Приезжаю, осматриваю машинку снизу под движком - чисто. Открываю капот - чисто. Обхожу машину и вижу возле глушителя лужа бензина на снегу и бампер черный от копати. Завожу машинку, валит белый дым, я скидываю по очереди колпачки с свечей - результат все рабочие. Вопрос что это было? Моя мысль была, что тачка троила, а может и вовсе на двух горшках работала.

Обеднял смесь в области низких температур - троение почти пропало, надо лучше подобрать качество смеси... Полученным результатом пока доволен, будем пытаться улучшать работу эбу дальше.

Кокнул старый МЗ, пробовал с новым производство СОАТЭ, заводится, но также подтраивает, с правленой прошивкой - нет. Осталось только на дороге испытать правленую прошивку, но машина пока в гараже сохнет, предварительно до апреля. А там глянем СО и покатаем, посмотрим, как правильно я там исправил...

Пробовал вчера старый ДМРВ ставить - машина отказалась с ним работать, тупо заливало свечи, заводилась на 2 секунды и глохла. Скидывал фишку - работала по обходному алгоритму без ДМРВ. Поставил новый - заводится отлично. Хотя, у обоих ДМРВ напряжение на жёлтом выводе относительно массы ~1,01-1,02 В. После того, как я поменял всё обратно, выскочил злостный "джеки-чан", что-то с ДМРВ ему не понравилось, то ли 102-я или 103-я ошибка. Сбросил ошибку, работает как раньше, без нареканий.
Странно, до замены ДМРВ в прошлом году машина ездила со старым - было всё относительно нормально, но по утрам подтраивала. А сейчас отказывается...

Мне осталось клапана посмотреть и подрегулировать в случае необходимости и проверить СО. Кстати, время впрыска 2,3-2,4 мс... Норма - это меньше 2 мс? Может так "поливает" из-за СО?

Нашёл подсос воздуха на ресивере через заглушку - устранил вчера.
Сегодня утром не троила но пока неизвестно почему.. может просто погодные условя другие иль ещё чего.. может не захотела сегодня просто троить