Подскажите подъезжаю сейчас к гаражу, вышел открыл, сел в машину щелчок и тишина стертер совсем не работает, поворачиваю ключ опять тишина, бензонасос не качает, вся остальная электрика работает. Сначала думал предохранитель но такого вообще нет.
Что это вообще может быть....Машину кое как затолкал в гараж потому как устал и уже ничего не мог делать.
И еще попутно как предохранители вытаскиваются?...я их пробовал тянуть чуть плату с корнем не вырвал а они хот бы хрен

В режиме СТАРТ приборы гаснут?

... это вряд-ли, он бы написал.

К стартеру подходит одиночный провод малого сечения - подает напругу к втягивающему реле - посмотри его контакт - пошевели. У меня на почти новой машине, но после долгой тряски по разбитой дороге на Н.Новгород было точно также - рукой пошевелил и заработало. Бенз не работает, если > 3 раз вкл. зажигание без работы стартера.

Вообще эта тема вся изъезжена уже лет как двадцать
. Суть в следующем: цепи стартера предохранителями не защищены. Есть два основных варианта: 1. не срабатывает втягивающее реле - нет четкого щелчка при переводе ключа в положение "Стартер". Искать в цепях управления втягивающего реле - т.е. провод на самом реле, замок зажигания, дополнительное реле стартера (если есть). Проверка простая - проводком на контакт этого реле с клеммы + АКБ (только не забыть поставить ручник и нейлтраль на КПП, иначе авто наедет на проверяющего).
2. щелчок есть, стартер не крутится. Либо износились до предела или зависли щетки, либо сгорели обмотки и прочие проблемы в стартере.
3. дополнительный варианет - если при попытке запустить стартер гаснут контрольные лампы (все) и просаживается напруга, либо АКБ посажен либо окислились клеммы АКБ и иже с ним. Но это, как правило, очевидно.

Приборы не гаснут при повороте ключа не гаснут, все работает, а вот щелчков вообще никаких нет, один раз из пяти наверное тихонечко цыкнуло в сразу после поворота ключа и все...
А бенз не качал уже после первого раза странно...

В общем в сервис поехать сегодня не смог так как тянуть было не кому...посмотрел на все отдохнувшими глазами. Симптомы следующие:
1. Все электропотребители работают отлично.
2. Иммо мигает медленно
3. Вставляю ключ, поворачиваю загорается БСК и лампочки на приборке стандартные - акк, чекинж и т.д., но иммо не считывает данные из брелка
4. Поворачиваю ключ в режим зажигания к лампочкам на приборке добавляется еще одна. В самой правой части приборки внизу загорается треугольник с восклицательным знаком...в описании приборки я такого не нашел вообще (приборка мех). Есть только кружок с воскл. знаком (тормозная система), но он в другом месте...мож оно тока приборка малек отличается. Тишина полная.
5. В момент поворота ключа напруга не просаживается.

Попробовал потыкать как советовали проводом с + акка на клему стартера...ничего кроме щелчков где-то в районе монтажного блока...больше ничего. Мож не туда тыкал, но вроде больше некуда.

Склоняюсь что гонит замок зажигания...т.к очень странно участие иммо.
Может кто еще что подскажет?

Значится так.
Судя по описанию, почти наверняка замок зажигания или цепи управления втягивающим реле. Но лучше все-таки при выключенном зажигании и при нейтрали подать проводом "+" на зажим управления втягивающего реле - это не здоровенный болт на задней крышке втягивающего реле, а контакт поменьше: там всего три контакта - две здоровенных шпильки с гайками и то ли ножевой контакт, то ли шпилька поменьше. Нужно проводом подать напругу с клеммы "+" АКБ именно на него. Если щелчок будет - проблема с замком зажигания, не будет - с втягивающим реле стартера.

Второй способ - найти провод, подходящий к контакту втягивающего реле и проверить тестером подачу на него напруги в положение ключа зажигания "стартер". Но это не столь очевидно: нужен тестер, помощник и не факт что имеющейся напруги хватит втягивающему реле - у него ток срабатывания ампер 30.

А скорее всего просто обгорели клеммы в замке зажигания.

Иммобилайзер не имеет отношения к стартеру никакого. Если он не переходит в режим чтения при включении зажигания, значит на него не подается напруга с замка зажигания (20 контакт колодки АПС-4 если не ошибаюсь). Стоит попробовать перевести его в режим чтения открыванием водительской двери - если соответствующий провод не оборван.
Вот вроде и все что мог придумать заочно.

Svarog

Огромное спасибо за подробный и обстоятельный ответ...теперь все уложилось как по полочкам.
Похоже действительно замок, т.к он периодически заедал, да еще и иммо тут нипричем затесался.
А провод к иммобилайзеру от двери действительно оборвали при установке сигналки, т.к что он кроме как с ключа не включается.
В общем еще раз огромная благодарность всем откликнувшимся...завтра надеюсь вновь стать мобильным...