Уважаемые теоретики , у меня создаётся впечатление , что эту самую мать её матчасть писали вы оба на пару , классических сенокосов у меня никогда не было . Передки никогда не закипят из-за сраной пробки или её отсутствия. Ни одна работающая пробка не удержит кипящий тосол !!! Кипение может произойти только в трёх причинах:

1. Неисправен термостат.
2. Не включился вентилятор.
3. Недостаточно тосола.

А ваш бачок вы можете заткнуть хоть тряпкой-уедите даже до Сан-Франциско , и ни одна капля тосола не убудет

Нда... Ну Вы точно с Севера...

Ни одна работающая пробка не удержит кипящий тосол !!!

Пробка крышки расширительного бачка радиатора для Lada 2108-21099, 2110-2112 имеет выпускной (паровой) клапан, поджимаемый пружиной к посадочному пояску заливной горловины, и впускной клапан, через который радиатор соединен шлангом с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к прокладке и имеет зазор 0,5-1,1 мм, вследствие чего допускает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагревании и охлаждении. Крышка расширительного бачка имеет аналогичную конструкцию. В закрытой системе охлаждения поддерживается избыточное давление (до 100 кПа), вследствие чего температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 120°С.

Владельцы ВАЗ-2110 часто становятся свидетелями исчезновения из расширительного бачка охлаждающей жидкости. Вроде только вчера доливал... Причин тут может быть несколько.

Первое - тосол утекает через неплотные соединения патрубков. Места утечки можно легко обнаружить, особенно при отрицательной температуре. Самое "криминальное" место - нижний патрубок радиатора, поэтому ему необходимо уделить самое пристальное внимание. Все резиновые патрубки желательно посадить на специальный герметик - проблем будет гораздо меньше.

Второе - тосол уходит через закрытую крышку расширительного бачка. Дело в том, что при работающем двигателе охлаждающая жидкость в системе автомобиля находится под давлением выше атмосферного. Это необходимо, чтобы повысить ее температуру и исключить закипание. Регулируют давление клапаны, расположенные в крышке расширительного бачка. Система охлаждения должна быть герметична. В противном случае тосол будет закипать, при этом сильно расширяться, и его излишки станут стравливаться через выпускной клапан крышки бачка. Кстати, тут надо обратить внимание на качество тосола - он может быть "левого" происхождения и иметь температуру закипания ниже положенной.

Самая лучшая методика поиска течей(по-моему). Разработана в полевых условиях испытателями ВАЗа (С.Кулик)

С пароотводящего патрубка (верхний тонкий "сосочек") на расширительном бачке сдергивается пароотводящий шланг, идущий с радиатора, глушится подходящей заглушкой (типа бородок, стержень) путем затягивания хомутом. Болт не подойдет - будет течь по резьбе. На пароотводящий патрубок расширительного бачка одевается шланг, выдерживающий давление 1,5 атм (минимум). На бачке шланг затянуть хомутом. Долить до нормального уровня тосол. Если предполагается замена тосола, то можно долить воду. Затянуть крышку расширительного бачка. В свободный конец установленного шланга вставить вентиль от камеры с нипелем. Можно от бескамерки. С вентиля предварительно срезать лишнюю резину, чтобы не сложно было запихнуть в шланг. Затянуть хомутом.

На вентиль одеваем (закручиваем) наконечник ножного насоса, накачиваем до давления 1,1 атм. Это близко к давлению срабатывания клапана в крышке (Если не изменяет склероз -1,3 атм).Давление можно померить манометром, на насосе или, по своему опыту, хватит 2-3 качков. С хорошим светом можно начинать поиск течей. Желательно, чтобы система охлаждения (шланги, термостат, блок двс и т.д) снаружи была сухой. Не забудьте посмотреть в салоне течь по шлангу радиатора отопителя.

Все хомуты шлангов затянуть, где появилась течь. Далее смотреть под пластмассовой крышкой ремня ГРМ. Под помпу, под заглушку в блоке справа от помпы, течь можно обнаружить по свежей чистой дорожке тосола под задней защитной крышкой зубчатого ремня.

Отдельно по помпе. Радиальное и осевое биение шкива на помпе, т.е. в подшипнике что-то 0,1-0,2. Это почувствовать рукой трудно. Практически быть не должно. Если люфт чувствуется - менять!

Сальник должен оказывать ощутимое сопротивление провороту шкива. Если нет- менять. Это же нужно учитывать при покупке новой помпы. Когда брал в магазине для ?Вазовцев? по усилию проворота "отбраковал" 4 помпы. Еще, спецы говорят, что сейчас ТЗТО делает помпы 2109 только с пластмассовой крыльчаткой. Но я в ?Вазовце? купил с чугунной.

С ув. Овчинников.

ОАО ?АВТОВАЗ

Любая исправная Машина никогда не закипит при вообще отсутствующей пробке расширительного бачка

V13

А Вас я бы попросил изьясняться без матов, если тебе иначе свою точку зрения не изложить, то тебе место не на форуме, а на базаре.
И почему вы считаете себя умнее инженеров АвтоВаза (и не только)
т.к. на ино такая же система.
По вашему они пробку с клапаном только для отсутствия запаха сделали?????

Доброе все время суток !
Вот наблюдаю уже 3 дня за поведением машины . Тьфу , тьфу все нормально.
На примерно 104 - 105 градусах срабатывает вентилятор и двигатель охлаждает . Выкл примерно при 100 да же чуть меньше .
По поводу крышки ! Еще раз скажу что крышка это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие . При гермитичной крышке 104 или 105 тосол не поднимается в бачке ( если крышка не гермитична - вероятность того, что тосол будет выплеснут 98% )
По поводу кипения тосола . Мужики подумай те сами , крышка не гермитична давление теряется и тосол начинает выдавливать т.к. он нагрет и по своей структуре ( да же в книге написано объем его увеличивается ) расширеяется, крышка не держит и ... ЧУДО он весь на полу .
Буду наблюдать еще !

Доброе все время суток !
Вот наблюдаю уже 3 дня за поведением машины . Тьфу , тьфу все нормально.
На примерно 104 - 105 градусах срабатывает вентилятор и двигатель охлаждает . Выкл примерно при 100 да же чуть меньше .
По поводу крышки ! Еще раз скажу что крышка это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие . При гермитичной крышке 104 или 105 тосол не поднимается в бачке ( если крышка не гермитична - вероятность того, что тосол будет выплеснут 98% )
По поводу кипения тосола . Мужики подумай те сами , крышка не гермитична давление теряется и тосол начинает выдавливать т.к. он нагрет и по своей структуре ( да же в книге написано объем его увеличивается ) расширеяется, крышка не держит и ... ЧУДО он весь на полу .
Буду наблюдать еще !

Такая же х....ня случилась у меня в выходные. Вкл. вентилятора было выставлено давно на 97 гр, все работало. Но потом привет. Вентилятор не включился в пробке.
Спец. сказал 3 вещи: вентилятор, термостат, датчик температуры.
Пришлось ехать домой с приоткрытым капотом и включенной печкой.