Симптомы следующие.
Иногда на ходу глохнет двиг и при этом не горят лампы на приборке.
Иногда при установке ключа в положение "зажигание включено" также ничего не светится на панели и не заводится.
Устранение дефекта происходит шевелением проводов, выходящих из под подрулевого кожуха.
Проверены реле зажигания и проводка возле него, масса за приборкой. Остается вроде как сам замок.
Собственно вопрос - замок целиком меняется или в нем есть сменная контактная группа?

Менял только часть с проводами в сборе (как точно называется не знаю). Кстати, часть проводов не подошла, поэтому, когда будешь менять, проверяй провода. Из ощущений - сразу очень сильно трутся контакты внутри, смазка WD-40 не изменяет особо картину. Сейчас (уже 2 месяца прошло) вроде бы нормально. Поменял из-за того, что при выключении зажигания не выключался свет.
Друг менял, говорил, что больше года они не ходят.

Во даже как!
А этот замок захандрил на 18 году жизни. И то после того, как жена стала учиться ездить. Полсотни заводок за час-полтора наверно мало какой замок выдержит.

Называется Контактная группа.

Замок оказался производства Венгрии и контактные группы к нему не продаются . Но нет худа без добра - конструкция такова, что контакты не трутся друг о друга и не изнашиваются - редко встретишь такой шедевр. Разобрал, зачистил, собрал. Завтра поставлю. Если не пойдет, придется покупать новый, отечественный.

осторожнее 90% замков в магазине брак. в свое время менял замок(более менее попался с 3 попытки) а тот что все таки поставил развалился на морозе, а когда его вскрыл то и контакты уже окислились как будто полгода в море валялся.

Поэтому и предпочитаю покупке чего либо в магазине ремонт того, что имеется в наличии.