Борьба с генератором - 1:1, боевая ничья...

[IVAN_MIT]

Последнее время стал замечать, что генератор даёт низкое напряжение (на горячую на хх - 13-13,1 В), мерил и по бк и по мультиметру на АКБ, при разгоне вообще до 12,6 может опуститься. Ну подумал, делов-то, сменил таблетку. Всё по-прежнему. Забил. Но сегодня прийдя в гараж я понял, что магнитола всю ночь простояла с включённой башкой. Напряжение 12,0, завёлся нормально, но опять всё те же поганые 13,1 В. Так дело не пойдёт! Так я свой аккум угроблю скоро!
Вобщем вооружился мурзилкой и стал мучать гену по-всякому. Таблетка - в порядке, обмотки статора в порядке, _на_массу_не_замыкают_, блок вентелей и доп диодов тоже в порядке. Правда контактные площадки на блоке вентелей грязноваты, а одна откровенно окислена. Прежний владелец видимо уже боролся с ними - видны следы пошкрёбывания наждачкой. Зачистил всё нормальным гравером, аж блестит.
Собрал, запускаю - чувствую, какой-то звук посторонний появился - ага, гена подвывает. Снял клемму с гены, запустил - не воет. А что нам говорит на это мурзила? Замыкание обмоток статора на массу либо коза в вентилях. Снимаю снова всё перепроверяю, думаю, наверное обмотка статора замыкает на массу в винте, который прикручивается к блоку вентелей (Когда зачищал площадку пришлось снять часть пластикового буртика вокруг винта, так как он рассохся и сыпался), обмотал винты изолентой, всё собрал - воет!
НО! Напряжение как по книжке - 14,0-14,1, в том числе и на горячую, под нагрузкой (Дальний, заднее стекло, отопитель) - 13,6, вобщем гена как новый. но воет .
Правда есть такая версия - до этого из-за плохого контакта одна из фазных обмоток работала вполсилы или не работала, сейчас она выдаёт полную нагрузку, из-за чего идёт такой звук, я не очень-то разбираюсь как воет генератор, может так и надо, короче забил.

Вот такие пироги, вроде как ничья - я имею стабильное напряжение, гена имеет скрытый косяк, все остались при своём .

[Anatoly]

Перекоса случайно не допустил? Может подшипник?

[IVAN_MIT]

Яж на неснятом гене всё делал, нечему косить, думал что перекос таблетки - несколько раз привинчивал, к тому же я написал, что генератор без подключённой нагрузки не воет.

[Сергей 22]

Мне тоже предстоит с геной возится. Когда только заведешь - 13,9 Потом до 13,3 опускается. А тут на дачу заезжал вечером. Фары включены, музыка и карлсон включился 12,6 напруга стала
Щетки для начала гляну. А то наверняка за 70 тык к ним никто не прикасался Если не поможет еще че-нить поменяю. Короче отпишусь потом о результатах.

[u313]

Для начала надо посмотреть напряжение непосредственно на генераторе! У меня был такой косяк, оказалась плохая масса двигателя.

[Сергей 22]

Все равно пора щетки проверить.

[Ed.]

У одного чела был подобный случай. Унего на иномарке по какой то причине подсел аккумулятор. Завели с толкача и гена начал выть и раскалился докрасна. Он испугался, что КЗ, всё разобрал, прозванил - всё в норме. К спецам - ничего не нашли. А оказалось, что разряженый аккумулятор - сильная вещь. Берёт с гены очень много. Он снял аккум, подзарядил, и всё...

[IVAN_MIT]

Нда, ну до красна у меня ттт ничего не раскалялась. Возьму у друга зарядник, заряжу.

[mikh2]

Сергей 22
Если найдешь таки в чем дело - поделись плз. У меня такая ж фигня, только генератор новый, таблетку и подкову пробовал с исправного гены ставить, массу проверил - все в порядке. При холодном пуске - 14В, потом падает до 13.2 на холостых без нагрузки, в движении - 13.6.

[Firerman]

[Firerman]

Ребята, специально отписал свою проблему в этот топик дабы не засорять форум идентичными темами. Хэлп!

[Duche]

У меня при включенных габаритах и карлсоне напруга падает до 11,4 В, 14 В вообще никогда не видел. Мерял и тестером и по БК то же показывает. В пробках с включенным ближним бывает меньше 11 В. Проблем с зарадкой аккума нет. Гена исправен, но нагрузку не держит. Правда проблем мне это не доставляет, даже зимой в самые сильные морозы заводился нормально.

[Firerman]

И еще вопрос такой, если завести движок и потом отсоединить минусовую клему с аккума, на 21083 должен пахать движок? Или заглохнет? Чревато ли это какими либо негативными последствиями?

[Slavny]

Должно работать 100%

[Firerman]

Топик затеряется ... и придется все-таки создавать свой

[Валера 16RUS]

у меня было низкое напряжение когда глючил модуль зажигания...

[Ed.]

[Firerman]

[Ed.]

Провод потоньше идёт на контрольную лампу на панеле. Толстый провод идёт на + Аккума. Мерить надо относительно корпуса авто. Должно быть то же напряжение, что и на аккуме. А у тебя 0,5 В против 12,3 В. На лицо полное отсутствие контакта:
- минусовая аккума и корпуса авто;
- плюсовая аккума и плюс гены;
- корпуса гены и корпуса авто.

[Ed.]

[Firerman]

[Ed.]

Ну вот наконец то прояснились кое какие методы замеров. А то приходилось гадать: заводится - не заводится, звенит - не звенит, контачит - не контачит...
Гена без 12 Вольт не гена, а кусок железа. И ничего с него не получишь. Это тебе не динамик от велика. У него внутри магнита нет.
Восстанавливай схему автомобиля и проверяй щётки с реле-регулятором и выпрямительные диоды.

[Firerman]

Ed.
Щетки с таблеткой заменил пару дней назад. Сначала моргала лампочка зарядки после запуска движка - потом подтянул контакты на таблетке - все стало ок : )
Нем может это быть из-за таблетки? Типа брак?

Выпрямительные диоды этопо ходу надо снимать гену и разбирать его?

[Ed.]

Брак регулятора - нормальное явление. Метода проверки такая:
- на снятом РР между щётками подключаешь лампу 12В 1-5Вт,
- на вывод масса подключаешь минус регулируемого источника напряжения,
- на вывод D+ плюс источника.
При напряжении 12 В - лампа горит, а при 15-16 В - нет. При плавном изменении отсечка наступает около 14,4 В. Если всё так, то РР исправен.
Однажды генератор с новыми щётками отказывался нормально работать по причине их непритёртости. Вылечилось недолговременной работой двигателя с включённым дальним светом.
Диоды проверить то же не сложно, но много писанины. Возьми любую мурзилку и почитай.
Ещё бывает отваливается проводок от токосъёмного колечка ротора. Прозвонка и пропайка.
Ещё пробой изоляции - прозвонка и замена.

[Firerman]

Сегодня решил посмореть все еще раз.
Ковырялся долго ... снял верхний крепеж гены, зачистил все наждачкой, прикрутил на место. Снял плюсовой провод, выкрутил таблетку. Короче говоря мудохался долго.
И что-то мне подсказало взять да подт
нуть ремень посильнее )
Итог: завожу двигло, беру в руки тестер года этак 80 выпуска : ) , меряю напряжение на аккуме, так как гену уже прикрутил ... и что я вижу? - тестер выдал около 14 В. Дальше меня просто заколотило ... думаю, неужели гена пашет! ... беру снимаю минусовую клему с аккума - двигло пашет !!!
Короче говоря все путем.
Но вот есть вопросы.

1. Насколько сильно и как определять как надо натягивать ремень?
2. Поездил малеха по городу туда-сюда ... лампочка генератора поначалу горела при старте, я оборотов добавлял и все пропадало. Зарядка реально шла. Но после небольшой стоянки завожу двигло, собираюсь ехать и вижу что лампочка зарядки на панели горит ... Ощущение было такое, что она горит не так как должна гореть а раза в 2 тусклее. Но не суть, завожу двигло и делаю эксперимент. Опять снимаю минус с аккума и двиг ессесно глохнет. Начинаю материться с ухмылочкой на лице и лезу подтянуть ремень. Натянул - все ок! Эксперементировать не стал, так как лампочка гореть перестала.

Вопрос. Что же это все-таки. Ремень надо по человечески натянуть? Может его поменять? Или это жлектрика барахлит? Реле зарядки?

И вопрос другой тематики.
Параллельно со всей этой херней у меня на отказ перестала работать аварийнай сигнализация. Поворотники пашут отлично, а аварийка не фига! Подсветка панели приборов как-будто тусклее горит ... хрень какая-то!

Водой где залило? Хрен с ней, с подсветкой ... пашет и ладно - разберемся. А вот аварийка куда пропала?
Реле пробовал менять - ни фига не помогает.