Столкнулся с такой проблеммой. В автосервис ехать напрягает, пытаюсь сам разобраться.

При холодном двигателе (~50-90 градусов) двигатель работает нормально. Х.х. при вкл. потребителях примерно 1000 об/мин.

Но например в пробке когда включается вентилятор охлаждения обороты возрастают от 2000 до 6000 об/мин (видно по эл. тахомотру). На одну секунду отрубается магнитола. Когда вентилятор выключается обороты падают и двигатель даже может заглохнуть.

Около часа я поездил по пробкам с выдвинутым немного подсосом. Потом двигатель ещё долго работал(10-15 с.) с вынутым ключем зажигания.

2108 1300, карб.

Ну и наворот!!!
Анекдот какой-то!

Обороты реально до 6000 скачут или только по прибору?
Информациии маловато чтобы предположить в чем проблема. Я конечно могу накидать список, но он будет очень большой. Расскажи поподробнее.


Как работал? Нормально или дергался (калильное зажигание)?

Обороты прыгают около 2000. Но тахомотр иногда показывает и 6000.

Могу еще сказать что при включении карлсона стрелка вольтметра на долю секунды падает на левую красную черту, потом напряжение восстанавливается.
При включении ближнего света магнитола тоже на секунду вырубается.


На низких оборотах подергался и наконец то газлох.[/i]

По моему надо тебе "массу" проверить, т.е. зачистить контакты где минус прикручивается на движок и т.д.

+1
И генератор проверь (щетки почисти)

Может всё дело в АКБ?
У него напряжение низкое, после того как поездишь становиться нормальным.

Может изначально нужно искать проблему в этом? Т.е. у тебя проблемы либо с иглой карбюратора, либо с заслонками. Постараюсь объяснить подробнее, запала игла и бензин течет постоянно, на холостых оборотах, двиг заливает, спасение этому либо газ в пол, либо вытаскивать подсос, соответственно обороты у тебя в это время чумовые. Может быть, после того, как даванул тапку в пол, вторая заслонка карбюратора остается открытой, поэтому тоже обороты высокие, кроме этого, очень похожий симптом, при выключении зажигания, топливо продолжает поступать в карб, поэтому 10-15 секунд машина не глохнет. В этом случае, лучше включить передачу и заглушить принудительно, а то можно угробить двигатель. Посмотри карб., похлже дело в нем.