Вчера сежусь в машину, включаю зажигание, мажина завелась, проработала секунды 3. Потом всё полгасло, машина потухла, но под капотом что-то крутится. Открываю капот, точно откуда звук не понять, где-то в районе трамблера-стартера звук как-будто что-то крутится. Первое что пришло в голову - скинуть минус. Подождал секунд 5 одеваю обратно - искрит как бешенный. Прозвонил - КЗ.
Прозвонил все предохранители и реле - нгифига, прозвонил провода на стартер и генератор - одна фигня. Психанул купил пива - выпил, подергал все провода, накидываю минус. Не искрит. Сажусь в машину, вставляю ключ, пытаюсь завестись и весь мир сходит с ума. Стартер не крутит, приборная панель перемигивается как гирлянда в новый год, но еле-еле, - мощности не хватает. Продрочился полчаса - нифига. Психанул. Выпил ещё пива, почитал мурзилку. Ес-но нифига нового по проблеме там не нашел, накинул минус и, о чудо, всё работает.
Но, машина заводится раза с десятого, 9 раз - слышны щелчки под капотом, но стартер не крутит, на 10-ый заводится. На ходу претензий к машине нет. Стоит заглушить и попробовать снова завести - та же хрень!
Подскажите плиз, куда лезть!

Реле стартера навернулось, а вместе с ним и сам стартер похоже. Если не хочешь заморачиваться и есть деньги - купи новый стартер Катек и забудь о проблемах со стартером. Но можешь и поизучать строение стартера. Тогда тебе понадобится новое реле и щетки. И еще нужно будет проверить не стерлись ли зубья бендикса.

Я имел ввиду втягивающее реле. Кстати нужно покупать точно такое-же, как стоит на стартере.

Сам по мурзилке я смогу разобраться? Жалко 1200 на новый стартер. Релюху менял - та же хрень.

Ну я воевал со своим стартером, поменял три релюхи, щетки бендикс. 2 года воевал и ездил. А потом все-таки задушил жабу и поменял. А щас думаю, че я ее сразу не задушил?
Нет там ничего сложного, и снимается он нетрудно, нужно только набор ключей с головками и трещеткой. Когда снимешь - и без мурзилки можно разобраться. Можешь попробовать ...

Ты менял релюху которая на стартере?

Да и ещё вопросик откуда КЗ было и с какого хрена оно самоликвидировалось?

Не я менял релюху которая под капотом, управляющая стартером.

ну я думаю что это было не КЗ а замыканиие втягивающего реле (которое на стартере). То есть стартер был у тебя подключен независимо от замка зажигания. Потом может тряхнул его слегка - оно отлипло и все вернулось.

Спасибо. Понятненько. Попробую сначала своими силами. Если не покатит просто поменяю стартер.

Что-то тут не так...

Потухла/заглохла - КЗ, но было бы КЗ были бы оплавленные провода, дым столбом и стартер бы не крутил... Кстати, старер не прозванивается обычным тестером - в нем что-то около 0,05 - 0,1 Ома.

Возможно коллектор якоря стартера засрался/подгорел поэтому и крутит раз через 9.

Но почему было КЗ, заглушившое машину и пустившее стартер???

Не было у тебя никакого КЗ,просто прозванивалась обмотка,а там малое сопротивление,обычным тестером ты его не померяешь.

Я прозванивал не сопротивлением. Я замкнул тестером + и - на прозвон. Он показывал 0 (т.е. провода закорочены), я по очереди снимал все провода, смотрел, изменится ли что-нить. Когда все заработало снова прозвонил вывел 012.

Еще раз говорю,сопротивление обмотки может быть единицы или даже доли Ом.Померять такое сопротивление ты можешь только хорошим Ом-метром,а не ширпотребовским тестером.

Вот у меня была ситуация - включаю стартер, машина заводится, слышу что стартер тоже работает, выключил двигатель - стартер работает. Сбросил клемму, включил - все Ок. Через пару дней - ключ на стартер - панель приборов тухнет, ничего не заводится. Разобрал стартер - щетки стерлись в крошку и один из проводов, идущий к щеткам прилип куда-то - из за него все проблемы. Короче после этого я еще отъездил на этом стартере 2 года, периодически меняя реле втягивающее, но все-равно он меня периодически подводил. Купил новый, теперь все ОК.

Аххха, так это ты ж недавно с бампером корячился... Вдоль переду по низу идет коса проводов, в ней три штуки толстых красных - прямо идут на гену и АКБ, без всяких предохранителей. Проверь их на предмет целостности изоляции - полно острых краев, мог при снятии бампера и покоцать изоляцию.

Был в 2-х сервисах, сказали втягивающее, поехал купил, в сервисе мне его поставили. Проверил. Раз 10 заводил всё ок. Подождал пару минут, ещё попробовал - всё ок. Приехал домой попробовал через 10 минут, и пипец, опять на тридцатый раз. Щелчок есть, если замыкать контакты на втягивающем - заводится. Что за хрень. Опять в сервис? Там скажут меняй стартер. Но стартер же рабочий раз заводится при замыкании.

А свет гаснет? Напружометр падает?

Ничего не гаснет, напруга не падает, на управляющем контакте 12 подаётся. Слышны щелчки на 20 раз заводится, но заводится хуже чем раньше.

Ну тогда обратно к сервисманам, пусть доделывают раз начали...

Да уж. Придется наверное стартер купить?

Для начала щетки посмотреть и тряпошкой со спиртом протереть коллектор якоря. А уж по ним можно сказать менять или нет. Опять же можно поменять только якорь, но это лотерея...

AleJar
Мож конечно вопрос глупый, но. Это точно стартер? Просто чтоб лишить себя гемороя мне проще купить новый, но если это не он, денег будет жалко.
Ведь когда контакты на втягивающем замыкаю - крутит!

может у тебя межвитковое замыкание, нагрузка на контакты втягивающего больше обычного и из-за этого быстро засираются.
В принципе симптомы совпадают - с новым втягом раз Н..цать заводиться как новое, потом все засирается, и пускается уже С Н..цатого раз (смотря как пятаки сконтактируют),
тем более что замыкая пятаки стартер крутит.
Извиняйте, мож чего не так сказал..

крутит медленнее или что?

Нет конечно. Может левое втягивающее попало - стучит, но контакта не обеспечивает. Потом ударами очищает пятно контакта, пару раз включает стартер, пятно обгорает и все по новый.

Но ничего не исключает межвиткового замыкания... Только осмотр стартера покажет жив он или нет.