Я тебя нифика не понимаю. Денег нет, за-то тратим на всякую ерунду, типа закиси азота и т.п.

Для примера скажу, что сейчас блоки делают из чугуна, который должен отлежаться пару лет, перед тем как точить. А его просто льют, точат и поехали. При этом получаем совсем не те харрактеристики по износоустойчивости. С закисью азота и прочими тюнингами ресурс сокращает в несколько раз. Так что пока ездиет - ничего не трогай.

Гопник сначала посмотри прирост мощьности сколько он у тябя буде
если на классике 72 л.с
то став 95 это ничего тебе не даст
только выброшенные деньги

теперь скептикам
Слай рулевую колонку когда переделывал не боялся что руль отвалится?

я тя воопще не узнаю ты ж первый который всегда о новом мечтал,
взять туже коробку автомат,
хотя с ней геммороя намного больше чем с носом, и больше чем уверен что еслиб не авария то скорее всего уже и катался бы наней
хотя на ней также могло при обгоне все что угодно произойти

Kirgudu ты тож как пенсионер стал)))))

мужики вспомните мыж всегда мечтали и обсуждали то что было необычно

то что гопник не поставит нитрос уверен на 100 процентов
но помечтать об этом считаю абсолюбтно нормально

кстати грешен и у меня такие мысли были когда на 4ке ездил
даж адрес в москве нашел где это все ставят
но когда появились деньги я просто поменял машину

ну и не забывайте что нам тоже не всегда по 30 было

С возрастом смотришь на вещи по другому, тем более катаясь на машине, которая в 2 раза мощнее жигуля.

Tony999io

я не только мечтал, но и 95% внедрял в жизнь... но при этом всегда взвешивал рациональность решения....
нитрос на классике реально, но в данном, конкретном случае гопника не рационально - существенного прироста без переделки мотора не будет ВООБЩЕ, только опасность разрушения... вот и фсе....
а тут чел не понимая физику процессов, хочет баллон прикрутить и улететь... и улетит, только не туда. куда собрался :-D

просто нужно четко понимать, че творишь и как созденная тобой хрень работает, чтобы трезво оценивать вероятность, что эта самая хрень не взорвется когда-нибудь или не отвалится на большой скорости...

Дык я потому и задал вопрос, что-б знающие люди научили. :cool:

Что именно нужно переделать?

А по какой формуле расчитывается прирост мощи? Так то вроде ~30% не так уж и мало..

Не помню адресов, сохранено на HDD было. Впрочем, щас поищу, может, и надыбаю...

Ух ты, блин!!! По памяти вспомнил!!!!!!!
Вот адрес:
www.f1-live.ru

http://www.f1-live.ru/F1/TeachF1.htm

как минимум - к подушкам двигателя прикрутить новый мотор
как максимум - к крышке бензобака прикрутить болид Ф1 :cool:

sly_074
А еще поменять прокладку между рулем и сиденьем

Без обид, просто к слову ляпнул

2Pro20 спасибо за ссылку
sly_074 а как на счёт вот этого например?
http://tuning.kh.ua/engines/#s11

Гопник на зубиле

это то, о чем я говорил - доводка мотора... продуманно и с умом...
даже незначительные доработки, без чрезмерного капиталовложения приносят удобства при драйве...
кстати по ссылке на фотке камере сгорания как-то похабно придана форма...
на клапана и шатуны цены просто запредельные...
а кованные поршня убивают ресурс...
мне клапана облегчали за 40 баксов....

Ездил на такой семере, с закисью ( правда как пассажир). 8-) Ну что я могу сказать, ощущение такое что, ну представьте скорость 70-80 4-я передача и вдруг вы резко втыкаете 2-у и газ в пол, двигатель раскручивается до 7-8 тыков, в сиденье вжимает.
Все это хозяйство стояло на семере, двигатель был переделан, что именно я не знаю. То, что объем увеличен до 1.7 это точно. Машина со 2-ой трогалась без газа с проворотом. Ездил на ней еще до того как друг поставил закись.

Себе не поставлю, однозначно. 8-)
как в том анекдоте: у меня при 160 вибрация начинается, а, это очко.....

страшновато было если честно. Машина отбегала где-то 40 тыков с переодическим включением закиси, после чего была продана в хорошем состоянии ( двигатель). Смотрели даже на станции.

2Svyazist :cool:
фигасе! может там хх был не отрегулирован?
2sly_074 я имел ввиду, что если сделать вот это:
http://tuning.kh.ua/engines/
+ вот это
http://www.tuning-ural.ru/index.php?mi=3&pzfile=product_info.php&cPath=338&products_id=8492
А чем кованные поршни убивают ресурс?

не знаю как они сказываются за счет материала, из которого изготовлены, но что я для себя определил - они для короткоходных моторов, т.е. резче идет "перекладка" поршня и т.п.... а это уже не есть хорошо... хотя короткоходки собирал и ездить очень приятно...

думаю, если облегчить детали, да еще на короткоходке, да поставить нитрос... мотор тем более долго не проживет...
поверь, даже без нитроса при таких переделках будешь счастлив, запасешься памперсами для себя и пассажиров и кинешься усиливать тормоза.... для себя этого хватит...
а для понтов и всяких драгов мона и поставить.... но на работу и в магазин ездить на второй машине, а то сдохнет скоро

то есть у них смещено отверстие под палец...
правда, возможно не у всех...
просто это вариант, когда увеличивается объем мотора посредством замены колена, при этом надо либо шатуны укороченные, либо поршень со смещенным отверстием под палец.

2sly_074 тоесть, если я правильно понял, за счёт

или за счёт

объём камеры сгорания увеличивается, а ход поршня уменьшается, так?

Гопник на зубиле
Не реально... Короткие шатуны+большое колено - это мы слышали, но увеличить ......... а, камеру сгорания - равльно, да, да... Но камера сгорания и рабочий объем - это разные вещи. Увеличивая камеру сгоряния и не увеличивая рабочий объем, мы уменьшаем степень сжатия => уменьшаем требуемый бензин (октановое число), сл-но, падение мощности..

Может я чего-то не понял.. но рабочий должен тоже увеличится? Вот накидал тут.
[img=http://www.sms2wap.ru/galery/thumbs/23965-motor.jpg]

По моему если на классику воткнуть без особых перделок двиг 2130 1,8 насколько я помню он встает как штатный... инжекторный в сборе + сделать чип тюнинг... как раз в эти 33 тыс и уложишься... и ничего переделывать ненада, и прирост мощности будет о-го какой.. + если коробку еще доработать... будет вообще самолет...

Видал копейку у парня из паралельной группы (МАМИ), сама вся дряхленькая, зато 1.8 ))

И каму интересно, тут многое о Ф-1 : http://www.tech.f-1.ru/

Может, я что не то понимаю под "Рабочим объемом", но если колено останется прежним, ход поршней, сл-но, тоже, то и мощности не будет. Еще по картинке видно, на сколько меньше степень сжатия будет, а это - ж#@а!

Не будет же он НА СТОЛЬКО больше топлива засасывать?????

А почему нет? Отрегулировать карб соотв. образом. Наверно мы оба ничего не понимаем.. Предлагаю подождать ответа sly_074..