Бытует мнение, что если проклеить пол шумоизоляцией (вибропласт, сплэн и т.д.) через несколько месяцев металл под этим всем добром начинает ржаветь и как следствие прогнивает.
Действительно ли это так???

нет не так

может....если влага будет

Сегодня делал шумку в своем Е220, вот хочу и пятнахе замутить

а как туда влага то попадёт?

Влага, она такая. То ее нет, а то.....

Motistuta
так же как и обычно: печка, лобовуха, чя.....

и пиво :-D
ИМХО не может туда пиво, то есть влага попасть, если нормально сам клеишь и на совесть делаешь, тока из-за распиздяйства можно дырки оставить

Motistuta
ну у листов же всё таки стыки остаются:)
И через них спокойно влага пройдёт
нужно просто всё герметизировать, печку, чя, лобовуху и тогда проблем не будет:)

ПРОКУРОР сам делал или в конторе?

ПРОКУРОР
Хм, а что в мерсе хреновая шумка?

я б еще на мерс поставил ручки от калины

Boriskin С класс....

Boriskin
мерс г@$но-шумки нету, нифига нету

=Kost1k=
Да хоть Х
Этож мерс

Boriskin ну хз может в С классе сэкономили хотя странно...вообще там нормальная шумка должна быть...

фсе запасы шумки ушли на Е-класс

Boriskin

На счет отсутствия шумки. Шумка была, но по причине установки новой акустики, была проклеена новая шумоизоляция. Делал в спеццентре.

Кстати, а в дверях??? Там влаги тоже дофига!

может, если плохо сделана или делалась поверх коррозии.

1. В нормальной машине влаги на полу нет. Если она там есть значит сначала нужно устранить причину ее туда попадания. Сделать шумку и забыть.
2. В дверях вода есть , практически всегда. Но вода концентрируется внизу двери, где не нужно клеить шумку оставив полосу свободного металла сантиметров 5. Если не делать и не обновлять антикор, двери в этих местах сгниют и без шумки. Весь периметр двери, по которому согнута рубашка - зона риска, постоянно нуждается в антикоре. Иначе 3-4 года и начинает отваливаться пластизоль швов обнажая ржу.

Вот у меня в пятнахе все двери залиты антикором. Значит, мои действия с тряпочкой, щеточкой и растворителем все это дело смывать???

, я смывал, вибропласт клеил оставляя снизу полосу сантиметров 10 (там видно по месту), там где не клеил - понятно, что не смывал

"вы просто не хотите ее замечать"
Влага, а это посильнее воды будет, есть всегда, особенно при резких перепадах температуры. Определенное ее кол-во впитывается в мягкую составляющую штатной шумоизоляции. Именно из отсутствия возможности впитывания этой влаги все шумоизоляции на основе ППЭ и его производных (изолон, пенофол и пр. и т.п.) приводят к очень сильной коррозии кузова, а точнее металлических частей не закрытых виброизоляцией и антикором.

Поэтому, после качественного покрытия железа (обязательно с применением дополнительного источника тебла, типа строительного фена) виброизоляцией необходимо качественно обработать открытое железо антикором для скрытых полостей и для днища, последовательно, или проложить линолиум, желательно на джутовой основе, пропитанный маслом (не отработкой!) и только потом класть шумоизоляцию ППЭ и пр.
Для вертикальных плоскостей, в основном моторного щита, это не так важно, т.к. влага там испаряется горячим воздействие двигателя или, конденсируясь, стекает вниз.....

volokh


Согласен, согласен, согласен!!!
Твоими устами глаголит истина!