У меня с закрытой кастрюлей на ХХ масло не зальешь в горловину - разбрызгивает.

NWorker93
Специальные фильтры продаются для картерных газов. На моем двигателе обычный маленький фильтр (конструкция такая же как и у бензинового) забился за две недели полностью маслянистой черной хренью.

Первый раз слышу. И куда ставится?

Фильтром затыкается шланг или прямо в штуцер сапуна.

Мля, народ!!!
А не пробовали вместо всех этих бумажек компрессию померять ?!
Уж компрессометр-то поточнее улетевшей бумажки будет!
Сколько можно заниматься "шаманством"???? В 21 веке ведь живем!!!

1HUNTER-CMEPTHIK1
Да пробовали пробовали, просто тут авиатор сказал, что если бумажка не липнет, до двиг на помойку... ээээ то есть на капиталку, хотя компрессия вроде бы приемлемая (11.5-12 во всех горшках).
Вот мы и испугались не на шутку...

Дак ведь и компрессометры врут. В одном сервисе одни показания, в другом - другие. Кому верить? :grin:

Кстати да я уже компрессию давно не мерял (полгода) может она уже того... не такая прекрасная как раньше (14-14,5-14-13,5 с открытой заслонкой)

Верить, конечно, только засасываемой в двигло бумажке и никому больше!!!!!
А ещё лучше сходить к бабке-гадалке, пусть скажет, что с твоим двиглом случилось!!!!!! :-D

Отсюда резюме. Хороший скрип всегда наружу выйдет. :-D

По мне, так надо проще к железке относиться.
По необходимости что-то надо делать, конечно, но вот заморачиваться с бумажками, ИМХО, не стоит. А то вся жизнь мимо пройдет.

2 Акор насчет кастрюли:
Ее сделали чтобы уменьшить шум всасываемого воздуха + чтобы упростить конструкцию и, как следствие, затраты на изготовление воздушного фильтра. Идея то не нова и делали банальным копированием уже имеющихся разработок в этой области.

По поводу бумажки:
Сам по себе метод минимальный по трудоемкости, а истинную картину тем не менее рисует достаточно четко. Компрессометр, ИМХО, это следующий шаг, если результаты этого теста не устроили. Да к тому-же мало того что компрессометры бывают разные, также бывают разные руки, которые производят замеры - один с бодуна намеряет одно, другой, заинтересованный чтобы ты к нему обратился по ремонту, намеряет другое ...

Насчет фильтров:
ИМХО пустое. Я мою маслосъемные сеточки раз в полгода. А с очистителем карба с некоторого времени, это вообще минутное дело. Ближе к окончанию вышеозначенного срока, на крышке кастрюли над патрубком сапуна появляется запотевание, а как помоешь, месяца 4 вообще чисто.

А вот что касается разряжения, оно создается. В качестве аргумента возьму инжекторный двиг - если бы толка от этой вентилляции не было, нахрена в новой конструкции было его лепить? Уже можно было бы что-нибудь придумать поинтереснее ...
А вот что касается малого содержания кислорода в картерных газах, хоть я и не силен в химии, но как я себе понимаю, если пары бензина в составе воздушно-топливной смеси сгорают не полностью, то что говорить о кислороде?

Да какже ей не всасыватся если у меня пробег после смены поршней 2ткм :-D

Практически нет если двиг горячий и холостые у меня нет если холодный и прогревается то валит прилично :ooo:
Точно ещё у меня не затягивало летом кады я снимаю регулятор температуры и сразу начинает давить масло через заливную крышку

+1

нет не надо я летом вентиляцию отсоединяю (причина выше)
И увеличению детонационной стойкости двигла (в следствии чего надо поднастраивать угол опережения после стробоскопа)

Ну блин теперь на меня все шишки
Экология нормы евро 1 2 3 4 5 6

Нет там бензина (если он там есть то двиг уже памойка или цилиндр больше года не работал :-D кислорода там нет там угарный газ
И замутили ету систему только для экологии 8)

В картер прорывается то, что не успело или не смогло сгореть по тем или иным причинам. В основном это продукты горения, которые крайне неохотно, но все же в конце концов догорают, впрочем не принося особой пользы мощности, и даже наоборот занимая место столь нужного свежего воздуха.

UBER
Ну так я и написал што двиг уже памойка :-D

Во у меня такая же хрень была, движка 1.3 компрессия почти такая же, на холодную тенула нормал,как выше 50 температура подниалась, динамика разгона куда то ...........
Масло хавала на касарь литрухи не хвотало
Коптила нармуль 8-) особенно при переключении передачи.
Разобрал движку а маслосьёмным кольцам пи.....дец, ну и колпочкам тоже....
Тачнул,собрал, и всё нармуль,компресию пока не мерил но прёт как надо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Так что наверное действительно капиталочкой попахивает

Мужуки, а не может быть такого что система отсоса черезчур эффективна, ну там горбатый вал, клапана и каналы расточены и соответственно наполнение цилиндров больше чем в стоке ну и как результат масло в кастрюле, типа усосало в усмерть или масло в кастрюле всё же признак повышенного давления масла, заедание редукционного клапана?
Симптомы здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=151539&start=0

у меня компрессия была 9.5 расход масла 1л/100 км залаи недавно раскоксовку "лавр" масло сменил....прет как дурная но масло один хрен жрет но вроде ток на перегрузах когда ездишь спокойно (что редко) то не жрет почти....дыма почти нет (то есть на перегазовке на месте чуть педаль тронешь то нет вобще хоть да 6000 крути мотор) масло вроде не так кидает в кастрюлю.....ща скомпрессия 10 вроде во всех...