Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Какой стробоскоп для БСЗ???

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика" -> Какой стробоскоп для БСЗ??? вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Pro20



На форуме 11 лет
Сообщения: 940
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: ВАЗ-21074 инж. 2007 г.
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 14:51
Ответить с цитатой

Проблема такая - поставил БСЗ, попытался выстовить угол опережения, и как только подсоединил ЛУЧ и завел, он ("ЛУЧ") тут же накрылся. До этого на КСЗ работал без проблем.
Полез в инет, вроде много всяких Джетов или Мультитрониксов... Но приехал в "Микронику", и там продавец мне сказал, что ДЛЯ БСЗ ПОДХОДЯТ ТОЛЬКО ОТ 2 000 рублей!!!!! Surprised Surprised Surprised
Это - правда?
Собственно, формулирую вопросы:
1. Какие стробоскопы используете Вы на своих БСЗ, и как они работают?
2. Какая фирма лучше - "Джет", "Мультитроникс", или другая какая?

3. В поиске нашел вот что:
pap писал(а):
Кроме того в бардачке валяется самодельный стробоскоп на светодиодах, места много не занимает а работает не плохо.

Как это сделать, если можно схемку?? (у pap стояла БСЗ на момент написания того поста)

_________________
Toyota - управляй мечтой...
Жигули - управляй реальностью...
Вернуться к началу
Pro20 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
daddy



На форуме 11 лет
Сообщения: 461
Откуда: Кубань
Авто: ВАЗ 2101-74г,ВАЗ 21011-77г.
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 15:01
Ответить с цитатой

Pro20 писал(а):
Собственно, формулирую вопросы:
1. Какие стробоскопы используете Вы на своих БСЗ, и как они работают?
2. Какая фирма лучше - "Джет", "Мультитроникс", или другая какая?

1.Никакие- все отлично выставляется за 2-3 выезда на дорогу.
2.Х.З
Опять же стробоскопом как уже 963 раза говорилось и писалось всыставляется начальный угол зажигания.Окончательная корректировка (чтобы можно было ездить) производится в процессе езды по дороге.
нахрена покупать или городить стробоскоп если начальный угол можно легко выставить ориентируясь по меткам на шкиве и звезде распреда.
Найдите мне мастер/моториста который одним стробоскопом в боксе выставит зажигание и машина не будет тупить и не будет детонировать-99,9 таких нет в природе.

_________________
Ешкин кот...
Вернуться к началу
daddy сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Pro20



На форуме 11 лет
Сообщения: 940
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: ВАЗ-21074 инж. 2007 г.
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 15:07
Ответить с цитатой

daddy
Каким макаром ты выставишь ЗАЖИГАНИЕ по этим меткам??? Зажигание - это момент подачи искры, метка на звезде (клап.крышку снимать надо, кстати) - момент открытия клапанов (образно выражаясь...), метка на шкиве - ВМТ 1-го и 4-го цилиндров... Мне нужен момент подачи искры!
По детонации сколько раз ставил, пока стробоскопа не было - а купил стробоскоп и расход сразу уменьшился. Детонации не было. И это на КСЗ!!!!!

_________________
Toyota - управляй мечтой...
Жигули - управляй реальностью...
Вернуться к началу
Pro20 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
daddy



На форуме 11 лет
Сообщения: 461
Откуда: Кубань
Авто: ВАЗ 2101-74г,ВАЗ 21011-77г.
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 15:17
Ответить с цитатой

Pro20 писал(а):
daddy
Каким макаром ты выставишь ЗАЖИГАНИЕ по этим меткам??? Зажигание - это момент подачи искры, метка на звезде (клап.крышку снимать надо, кстати) - момент открытия клапанов (образно выражаясь...), метка на шкиве - ВМТ 1-го и 4-го цилиндров... Мне нужен момент подачи искры!
По детонации сколько раз ставил, пока стробоскопа не было - а купил стробоскоп и расход сразу уменьшился. Детонации не было. И это на КСЗ!!!!!

А должна была быть кратковременная 2-3 сек детонация,потому и расход был больше.
Я хотел сказать что после стробоскопа все равно надо будет корректировать -или уже продают идеально настроенные трамблеры,которые воткнул,выставил по стробу и вот он идеальный момент подачи искры на всех режимах!
Про ксз вообще молчу,там точности+ ,- километр никакой стробоскоп не поможет.
Вобщем я хотел сказать что мне без строба проще.

_________________
Ешкин кот...
Вернуться к началу
daddy сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ahim



На форуме 11 лет
Сообщения: 435
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 16:59
Ответить с цитатой

Pro20, лучше брать строб. которыи показывает УОЗ на разных оборотах и с тахометром. у меня был АС-2, сеичас АС-2М (у знакомого раскуроченыи забрал, сделал из 2-х один боле-мене). с БСЗ работает намного стабильнеи чем с КСЗ. ну и от проводов , свечеи зависит. Какую косу-то всеж воткнул?
daddy писал(а):
Я хотел сказать что после стробоскопа все равно надо будет корректировать -или уже продают идеально настроенные трамблеры,которые воткнул,выставил по стробу и вот он идеальный момент подачи искры на всех режимах!

А на кои Х. тогда вообще стробоскоп?
daddy писал(а):
Вобщем я хотел сказать что мне без строба проще.

Проще-то однозначно, а лучше-ли?. детонация зависит от 101-ой причины. ИМХО по однои детонации сильно ошибиться можно
Вернуться к началу
ahim сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Никлсон



На форуме 12 лет
Сообщения: 327
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Ваз 21074 (2004), БСЗ, Озон
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 18:07
Ответить с цитатой

У меня какой-то за 300 руб. Не помню какой, может быть даже Джет. Вроде работает.
_________________
Бензин есть, аккумулятор есть, чего она не едет?
Вернуться к началу
Никлсон сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 18:29
Ответить с цитатой

ahim писал(а):

...
Проще-то однозначно, а лучше-ли?. детонация зависит от 101-ой причины. ИМХО по однои детонации сильно ошибиться можно

А зачем мне знать, сколько там выйдет градусов на ХХ, если под нагрузкой постоянно "звенит"? Или наоборот - не звенит вообще? Сколько градусов выставлять по стробоскопу, чтобы не пришлось потом корректировать? 1,2,5 градусов? Или сколько в мурзилке написано? Не знаю как кто, я еще не видел двух одинаковых, отрегулированных движков, чтобы у них совпадал УОЗ. Полностью согласен с утверждением, что спец, настраивающий уоз только по стробоскопу - халтурщик! В чем состояит задача установки оптимального уоза? Чтобы прогретый движок в самых нагруженных режимах (в пределах допустимого) не детонировал (пару сек. не в счет). Т.о. мы должны выставить угол как можно раньше пока еще нет детонации. Тогда будет и максимальная тяга и двилу не поплохеет. По этому же принципу работают и контроллеры инжекторов с датчиком детонации. И мне абсолютно по барабану, какой там будет уоз на ХХ - он роли не играет! А вот как раз ориентируясь только на стробоскоп, мы сильно рискуем! Состояние цепи, грузиков и пружинок на трамблере, ваккумника опережения, звезд на марсе, на оборотах под нагрузкой картина будет непредсказуемой!
Стробоскоб удобен для предварительной установки угла, для контроля его состояния (когда хорошо знаешь свой движок), да пожалуй и все.
З.Ы. Все имхо!

_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ahim



На форуме 11 лет
Сообщения: 435
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 19:03
Ответить с цитатой

Serge! писал(а):
А зачем мне знать, сколько там выйдет градусов на ХХ, если под нагрузкой постоянно "звенит"?

А я о чем
ahim писал(а):
лучше брать строб. которыи показывает УОЗ на разных оборотах

и наХХ посмотришь и на других оборотах. увидишь на сколько вакуумник и центробежник дают (если вообще дают Sad )...
не раз попадалось, что центробежныи ВООБЩЕ не работал, или совсем не так. ну и как по детонации ставить? на каких оборотах чтоб она была? при трогании с места может "звякнуть" а на 3500 УОЗ позднии будет. если опытным путем на 3500 норму наидешь, на ХХ вообще раннии будет.....
..ну может я преувеличил где Very Happy , но, еще раз говорю: на разных режимах глядетьУОЗ надо и как вакумныи работает
Вернуться к началу
ahim сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Pro20



На форуме 11 лет
Сообщения: 940
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: ВАЗ-21074 инж. 2007 г.
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 22:11
Ответить с цитатой

ahim писал(а):
лучше брать строб. которыи показывает УОЗ на разных оборотах и с тахометром.

Ага, сейчас посмотрел Джет-сенсор стоит порядка 500 руб, а с тахометром, вольтметром и УЗСК - около 700 руб (Джет-Гелиос)

Хотя, УЗСК теперь и не надо Very Happy . Наверное, буду смотреть в эту сторону - тахометр под капотом тоже штука полезная...

ahim писал(а):
Какую косу-то всеж воткнул?

Да не стал я мудрить - что купил, то и воткнул (то бишь 08), лишку изолентой аккуратно смотал..

ahim писал(а):
Проще-то однозначно, а лучше-ли?. детонация зависит от 101-ой причины. ИМХО по однои детонации сильно ошибиться можно

100%! Я по детонации ставил, ровно два стука пальцев было. А когда стробоскопом смотрю, там опережение градусов 30 - 35 было. Кому такое надо? Мне - нет. От этого опережения и был расход - поршни еще не поднялись, а их уже толкает. Это - практика, и я больше не хочу на таких ошибках попадаться, поэтому и ищу себе стробоскоп... опять Smile

Куриков Николай писал(а):
У меня какой-то за 300 руб. Не помню какой, может быть даже Джет. Вроде работает.

Я как-то давно, тоже за 300, купил "Мультитроникс С-1". Сдох за две недели (регулировки три - четыре). И все правильно подключал, сборка такая..

Serge! писал(а):
Полностью согласен с утверждением, что спец, настраивающий уоз только по стробоскопу - халтурщик!

А я вот не согласен, ибо сегодня здесь заправил, такой бензин, а завтра - там, другой бензин.. И детонация разная - регулировать надо снова. Но с тобой согласен в цифре - 1,2, максимум - 5 груд... Кстати, ... (чуть позже).
Serge! писал(а):
И мне абсолютно по барабану, какой там будет уоз на ХХ - он роли не играет!

Ну согласись, что 40 градусов опережения - это чрезчур, хоть и детонация нормальная. Тут нужно рыть в другом месте...
Serge! писал(а):
А зачем мне знать, сколько там выйдет градусов на ХХ, если под нагрузкой постоянно "звенит"? Или наоборот - не звенит вообще? Сколько градусов выставлять по стробоскопу, чтобы не пришлось потом корректировать? 1,2,5 градусов? Или сколько в мурзилке написано? Не знаю как кто, я еще не видел двух одинаковых, отрегулированных движков, чтобы у них совпадал УОЗ.

Вернемся к нашим баранам. Для этого, помните, на "копеечном" трамблере (без вакуумника) была такая "крутилка" называлась "Октан-Корректор". Кстати, а как Вы относитесь к этим октан-корректорам для 2108? Из салона +/- 15 градусов, стоит порядка 1500 - 2000 руб. Может, кто ставил себе такое??
Кстати, а он покажет абсолютный угол опережения, относительно ВМТ, или только относительно установленного??

Да, и еще: может, у кого есть какие соображения, почему у меня дохнут стробоскопы? Как бы мне новый не угрохать (за 700 рублей - обидно будет. На рынке поменять можно, но я там не хочу покупать, а в магазине могут вопросы возникнуть)..

_________________
Toyota - управляй мечтой...
Жигули - управляй реальностью...
Вернуться к началу
Pro20 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Shish



На форуме 11 лет
Сообщения: 2455
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21053 -> Matiz 1.2
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 22:57
Ответить с цитатой

Pro20

Если ты заправляешься на разных заправках, то нужен октан корректор. отличный отзыв о Октан 4, который кстати продаю. Угол корректируется относительно выставленного.
Прямо из салона корректируешь в зависимости от бенза или на холодную делаешь пораньше - разница весьма чувствется.

А чего стробы дохнут ХЗ. У нас советский еще, все в семье им пользуемся и для БСЗ и для КСЗ
Вернуться к началу
Shish сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 23:07
Ответить с цитатой

Pro20 писал(а):

Serge! писал(а):
Полностью согласен с утверждением, что спец, настраивающий уоз только по стробоскопу - халтурщик!

А я вот не согласен, ибо сегодня здесь заправил, такой бензин, а завтра - там, другой бензин.. И детонация разная - регулировать надо снова. Но с тобой согласен в цифре - 1,2, максимум - 5 груд... Кстати, ... (чуть позже).

Ну и какой угол должен выставить спец по стробокопу? И почему именно такой? Разница на пару градусов от идеального для данного движка уже катастрофа имхо. А на двух одинаковых двиглах оптимальные углы могут отличаться куда больше. Ну и зачем нам тут стробоскоп? Только для предварительной примерки, а дальше в путь!
Да и с паленым бензином имхо любимый местный загон. Ну не возможно так часто как тут пишут попадать на палево! Не, мож какому цивику и поплохеет, но шоб это было сильно заметно на классике - не верю!
Цитата:

Serge! писал(а):
И мне абсолютно по барабану, какой там будет уоз на ХХ - он роли не играет!

Ну согласись, что 40 градусов опережения - это чрезчур, хоть и детонация нормальная. Тут нужно рыть в другом месте...

я и говорю: для контроля стробоскоп еще как катит!
Цитата:

Serge! писал(а):
А зачем мне знать, сколько там выйдет градусов на ХХ, если под нагрузкой постоянно "звенит"? Или наоборот - не звенит вообще? Сколько градусов выставлять по стробоскопу, чтобы не пришлось потом корректировать? 1,2,5 градусов? Или сколько в мурзилке написано? Не знаю как кто, я еще не видел двух одинаковых, отрегулированных движков, чтобы у них совпадал УОЗ.

Вернемся к нашим баранам. Для этого, помните, на "копеечном" трамблере (без вакуумника) была такая "крутилка" называлась "Октан-Корректор". Кстати, а как Вы относитесь к этим октан-корректорам для 2108? Из салона +/- 15 градусов, стоит порядка 1500 - 2000 руб. Может, кто ставил себе такое??
Кстати, а он покажет абсолютный угол опережения, относительно ВМТ, или только относительно установленного??

А как он по твоему узнает о ВМТ??? Датчика КВ на карбовой классике нема! Есс-но относительный. Да и не нужен там имхо абсолютный.
Спрашивал я как-то в магазинах про нечто подобное. Судя по реакции продавцов меня хотели отправить в совсем другое место, в лучшем случае медицинское Smile

_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ne_gonshik



На форуме 10 лет
Сообщения: 1975
Откуда: Белгородская обл.
Авто: ВАЗ 21063, 21102
Сообщение Добавлено: 14 Сентября 2006 23:33
Ответить с цитатой

Ну а я вот только на строб и рассчитываю, так как при езде ни хрена не ясно, а так ? ставишь чуть больше 5 град и поехал.

Фирма не знаю какая у меня, я его сначала еще на КСЗ не так подцепил (первый раз юзал), так пружина контакта перекалилась за пору сек. и дым повалил, правда я в тот же день перешел на БСЗ без косяков.

У меня стробоскоп подключается в разрыв между ВВ проводом 1-го цилиндра от трамблера и поглощает на себя искру полностью, то есть двиг при замере троит и подсос вытащен при регулировке (а шланг ВРОЗ откинут), светит нормально, выглядит как черная трубочка длиной см 15-20 с "глазком" и 3-мя проводами?.

Сам схему искал ? не нашел и купил за 200р. так как мне продавец честно сказал что он 1 раз использован, но дал гарантию неделю!

А так нормальный строб стоит 450р. кажется.
2000р. ? для автосервисов ИМХО!

_________________
ВАЗюзер
Вернуться к началу
ne_gonshik сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
r1p



На форуме 10 лет
Сообщения: 363
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21093-99г карб 152тык
Сообщение Добавлено: 20 Сентября 2006 22:03
Ответить с цитатой

купил джет-сенсор за 600руб, когда стал им проверять зажигание - оказалось раннее (примерно посередине между начальной меткой и перпендикуляром от земли), соответственно выставил по стробоскопу по средней метке на крышке (как положено 5градусов), при этом сильно упал хх (был 900-1000) стал 700-750, чтоб вернуть прежний пришлось пару оборотов отвинтить винт количества... БСЗ, двиг 1500 50тык, до этого УОЗ выставили по стробоскопу в сервисе... итог что имеем: на скорости 40 - газ в пол, пару стуков (звонов) и нормал... до этого бывало звенело при разгоне...

собственно вопрос - правильно ли я выставил зажигание? почему так сильно пришлось крутить винт количества? увеличится ли из-за этого расход?
Вернуться к началу
r1p сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2006 09:04
Ответить с цитатой

r1p писал(а):
купил джет-сенсор за 600руб, когда стал им проверять зажигание - оказалось раннее (примерно посередине между начальной меткой и перпендикуляром от земли), соответственно выставил по стробоскопу по средней метке на крышке (как положено 5градусов), при этом сильно упал хх (был 900-1000) стал 700-750, чтоб вернуть прежний пришлось пару оборотов отвинтить винт количества... БСЗ, двиг 1500 50тык, до этого УОЗ выставили по стробоскопу в сервисе... итог что имеем: на скорости 40 - газ в пол, пару стуков (звонов) и нормал... до этого бывало звенело при разгоне...

собственно вопрос - правильно ли я выставил зажигание? почему так сильно пришлось крутить винт количества? увеличится ли из-за этого расход?

Все правильно. При изменении угла обороты хх тоже меняются. Ставим угол раньше - обороты растут. И наоборт. Правильно ли ты выставил? Скажем так: лучше чем было. Только обычно тестят по детонации с 50 кмч. Т.е. теоретически уголок у тебя чуть поздний. Ну если тяга устраивает - можно и оставить: в пробках полегче будет.
З.Ы. Все это верно если разгонялся на ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТОМ двигле. Иначе детонация по мере прогрева будет увеличиваться...

_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
r1p



На форуме 10 лет
Сообщения: 363
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21093-99г карб 152тык
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2006 16:23
Ответить с цитатой

двиг был полностью прогрет, ради интереса при регулировке давал газу, метка убегает вперед, что говорить, что центробежник с вакуумником работают, детонацию проверял и с 40 и с 50...
Вернуться к началу
r1p сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2006 16:29
Ответить с цитатой

Ну с 40 тада она должна быть ощутимо дольше, чем с 50...
_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
r1p



На форуме 10 лет
Сообщения: 363
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21093-99г карб 152тык
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2006 16:43
Ответить с цитатой

спасибо, немного вперед тогда поставлю... меня просто озадачило, почему у меня было такое раннее зажигание? ведь его ставил карбюраторщик профессиональным стробоскопом (как пистолет)
Вернуться к началу
r1p сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2006 16:47
Ответить с цитатой

Да хоть как автомат Wink Свое имхо про установку по стробоскопу я уже писал выше...
_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
OldStudent



На форуме 11 лет
Сообщения: 744
Откуда: Рязань
Авто: ВАЗ-21053 -> Renault Logan -> ИЖ-412
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2006 17:35
Ответить с цитатой

Хорошо вам, по детонации ставите, а у меня её и нет практически. А если выкрутить трамблер так, чтобы появилась, вообще машина не едет. Да еще и метка на шкиве смещена от ВМТ, когда стоит напротив длинной метки на крышке, примерно на 5 градусов. Вот вам и стробоскоп...

З.Ы. На БСЗ вместо лампочки или стробоскопа для выставления НУОЗ можно простейший пробник сделать из транзистора, пары резисторов и светодиода.

_________________
God is Real unless declared as Integer
Вернуться к началу
OldStudent сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2006 17:38
Ответить с цитатой

Цепь-то жива? Очень похоже что фазы сбиты наф. У меня на копье тоже самое - никак руки не доцдут поменять. Ну а если не цепь - смори грузики с пружинками и вакуум опережалки...
_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
OldStudent



На форуме 11 лет
Сообщения: 744
Откуда: Рязань
Авто: ВАЗ-21053 -> Renault Logan -> ИЖ-412
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2006 17:53
Ответить с цитатой

Ставлю ВМТ по поршню (именно по поршню!), при этом метка на звездочке РВ встает точно напротив прилива на постели, а вот метка на шкиве при этом пробегает ВМТ на миллиметров 7 примерно. Цепь 100% не перескакивала и не растянулась, рано ей ещё пока...
_________________
God is Real unless declared as Integer
Вернуться к началу
OldStudent сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serge!



На форуме 12 лет
Сообщения: 11705
Откуда: Рязань
Авто: kia rio
Сообщение Добавлено: 22 Сентября 2006 08:38
Ответить с цитатой

OldStudent писал(а):
Ставлю ВМТ по поршню (именно по поршню!), при этом метка на звездочке РВ встает точно напротив прилива на постели, а вот метка на шкиве при этом пробегает ВМТ на миллиметров 7 примерно. Цепь 100% не перескакивала и не растянулась, рано ей ещё пока...

Ну и пометь правильное место на шкифе штрихом. Делов-то. ЕСли сальник и крышка не сопливятся на год точно хватит...

_________________
Yankee go home! Mars for martians!
...вот же круто! А зачем?
Вернуться к началу
Serge! сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
OldStudent



На форуме 11 лет
Сообщения: 744
Откуда: Рязань
Авто: ВАЗ-21053 -> Renault Logan -> ИЖ-412
Сообщение Добавлено: 22 Сентября 2006 09:22
Ответить с цитатой

Serge! писал(а):
OldStudent писал(а):
Ставлю ВМТ по поршню (именно по поршню!), при этом метка на звездочке РВ встает точно напротив прилива на постели, а вот метка на шкиве при этом пробегает ВМТ на миллиметров 7 примерно. Цепь 100% не перескакивала и не растянулась, рано ей ещё пока...

Ну и пометь правильное место на шкифе штрихом. Делов-то. ЕСли сальник и крышка не сопливятся на год точно хватит...
А смысл? Я и так положение распределителя знаю и метку соответствующую на блоке имею 8-)
_________________
God is Real unless declared as Integer
Вернуться к началу
OldStudent сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы