Хочу поменять 4х на 8ми лопасную крыльчатку, если кто занимался, отзовитесь есть ли резон.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=58502&highlight=%F3%F1%EF%EE%EA%EE%E8%EB+%EA%E0%F0%EB%F1%EE%ED%E0

Была такая тема в форуме. И тока положительные отзывы

Есть, но ставить на 16-ти клапаннике - гемор.

Да все там нормально ставится если руки не из !"?; растут, только мой вам совет, сразу в моторчике подшипники смажте, чтоб туда больше не лазить... Я с низу доставал рамку с ветилятором из моторного отсека.

+1
Гемора намана. Я вынимал через верх - снимал фильтр в сборе.
Единственное - есть моторы 2-х образцов старые и новые, а крыльчатки тока старые, т.е. под шпильку М8, а не М6. Поэтому надо немного приложить мозги и руки чтобы крыльчатку не колбасило... Ну вроде не так трудно...

Насчет гимора не знаю? У меня 8 кл. (там можно еще один вентилятор воткнуть :-D ) Единственно что крыльчатка оказаласьна несколько миллиметров ближе к радиатору чем стоковая и пришлось рамку вентилятора отодвигать шайбами. Характер шума меняется заметно в положительную сторону.
И со смазкой подшипников можно еще попробовать отбалансировать крыльчатку саму.
Просто смотрел у япошек - такие же вентиляторы стоят, НО не гудят же как наши!!! Просто отбалансированы изначально или сделаны так что балансировки не надо. Как попадется японский карлсон не дорого, так и вкрячу взамен нашего ТУ154тошумного. 8-)

- Именно так!
Реультаты:
1. карлсон начал рабтать намного тише, что и требовалось. :cool:
2. Как мне кажется, восьмилопастник дует чуток слабее, чем его четырехлопастный брат. (включается чаще, и температура жидкости в с-ме охлаждения частенько стала уходить в сторону 102-105 град)Это плохо - Хотя, может, это только совпадение?...

после замена ревущего и вибрирующего 4-х лопастного монстра на 8-ми лопастной такая же картина: включается чаще и надольше, температура в жару тоже уходила до тех же значений. Похолодало - забил.