Короче случилась со мной одна из самых жутких вещей, которые могут произойти с 1.5 16V. Сточило зубья у ремня :ooo:
Заглохла она на небольших оборотах, думаю не более 2000, точно не знаю, так как не заметил в какой момент это произошло - музыка громко играла.
Ремень кстати стоял Powergrip. Прошел около 15 тык, судя по сервисной книжке (я не первый владелец и наездил на ней тока 7 тыков).
В общем стал готовиться к худшему - ремонту башки. Но решили с другом проверить - а вдруг заведется с новым ремнем. Был куплен Балаковский и ролик Mastersport (знаю, что дерьмо, но вологодских не было, поменяю при первой же возможности). Короче вчера натянули ремень, проверили метки, ключ на старт, пульс под 180))))..... И ОНА ЗАВЕЛАСЬ!!! Причем двигло работает ровно, вчера погонял на ней так хорошенько - вроде все в норме.

Так вот вопрос собственно в том, если бы хотя бы чуть чуть погнуло хотя бы один клапан - работал бы движок или нет? Я так полагаю, что надо компрессию замерить и должно стать все ясно. Есть ли еще какой способ узнать - покоцало клапана или нет, не снимая бошку?

Будет работать, проверь компрессию.
А почему зубья срезало, помпа заклинила?

ILS
Работать будет тока не ровно особенно на холостых
У тебяж вроде всё ОК
Я так мыслю что тебе поршня поставили от 1.6 иначе так легкоб не отделался :-D

Да не - помпа в норме вроде. Может натяжение ослабло... Я так понимаю, что при сильном натяжении он рвется, а при слабом - срезает зубья?

А чем чревата езда с гнутыми клапанами и какая компрессия должна быть?

Гнутыми клапанами испортишь гнезда клапанов.

Блин жесть :ooo: .
Наверна все-таки придется вскрыть бошку, чтобы окончательно убедиться - да или нет.

Да померь компрессию, если ровная не более 0,5 атм. разброс, все нормально

Да проверь компрессию сперва. Не помню точно, сколько должно быть. Кажись где-то 11-13

ОК, спасибо мужики

И помпу посмотри, 98% она срезает зубья...

Замерь компрессию, и если всё пучком ничё не трогай, может тебе повезло. Стуки лишние появились?

Дык вчера слушал двигло со всех сторон, наверна тока снизу не слушал, т.к. не смог подлезть и друг тоже послушал (у него опыта поболее будет). Вынесли вердикт - работа ровная ИМХО .

у кореша срезало зубья - мотор 1,6. Пробег - 15 ткм. Причина - ослабший ремень- снови не подтягивался.... Тоже повезло - клапана на месте. Вставлен набор Gates (подшипники и ремень).

Дык на 1,6 не так страшно, там же поршня с проточками

И чем ето ему интересно повезло?

На больших оборотах на моторе 1,6 16V все же существует вероятность загиба клапанов

+1 (при повышенных оборотах контакт клапана с поршнем достигается ! )

У меня на 1.5 16кл., ремень "горе-мастера" меняли и ошиблись на 2.5 зуба сцуки! Двиг с хрустом завелся и работал кое как, но клапанам во 2-м цилиндре слегка досталось, электроды и резьба свечи всегда в масле купались, сам потом ремешок нормально переставил и вроде все ничего, х/х более менее ровный, но свечку оч часто приходилось менять, ессно тянула машинка уже не так.

О блин как....
А я ж еще стартером раз 5 крутил, прежде чем понял что произошло...

В твоём движке поршни с проточками.
Расслабься

Блин пока своими глазами не увижу - не поверю :-D

P.S. А можно ли компрессию мерить при активированном иммо - ведь зажигания и поступания смеси не будет. Или смесь нужна для замера?

А при чём здесь иммо ???
Разъём с модуля сними и гашетку в пол - никакой смеси не будет

В общем замерили мне на сервисе компрессию - оказалась 14 по всем горшкам :cool:
Сервисмены были в полном недоумении - сначала от того что я после обрыва ремня сам к ним доехал, а потом от результатов замера компрессии
А у меня как камень с души!

праздравляю ! Такой компрессией слона убить можно ! У некоторых мотортестеров мозги набекрень съезжают :cool:

Да здравствует замена поршней 1,5 на проточенные поршни! Видимо прежний владелец делал уже башку, заодно и поршни поменял.