Здравствуйте! Сразу скажу, пытался найти описание возникшей у меня проблемы в поиске, но безуспешно.

Пару недель назад началась такая фигня. В один "прекрасный" момент, при попытке начать движение на зеленый свет светофора, я обнаружил, что у меня не включаются первая и вторая передачи. После неоднократных попыток это сделать, воткнул первую, а потом и вторую передачу с диким усилием. Собирался при первой возможности развернуться и ехать потихоньку до гаража, но проблема эта исчезла так же внезапно, как и возникла. То есть, по времени эта неприятность заняла примерно пять минут. После этого На следующий день все в точности повторилось. После этого ездил еще неделю нормально, коробка работала идеально, но пару дней назад опять мучался с переключением передач, при этом вдобавок к первой и второй передачам еще и третья включалась с нормальным усилием, но с треском шестерен. Сейчас опять все работает без проблем.
Кто что может сказать по этому поводу? В чем может быть дело? Может быть, кто-то сталкивался с подобной проблемой?

P.S. Пробег 51500 км, в коробку сразу после обкатки залито масло Mobil минеральное GL-5

Не хотелось бы на переборку коробки попасть. Да еще с таким небольшим пробегом.

сцепа в норме? вилка может первой и второй передаче...я тут не силен совсем

Да со сцеплением вроде проблем не было. Полгода назад менял резинки в ребочем цилиндре сцепления, заодно и регулировал его.

Проблема в том, что это ПЛАВАЮЩАЯ неисправность. То есть, она вылезает раз в несколько дней, а бОльшую часть времени коробка работает абсолютно нормально. Поэтому диагностировать ее сложновато.

а нет знакомых на СТО?! Проконсультироваться?

Похоже все таки сцепа выделывается.Когда коробка глючит,неисправность не плавающая а постоянная и усиливающаяся со временем.

Похоже так. Может выжимной закусывает на шлицах периодически ?

может из-за масла что то накрылось в КПП (я когда хрень какую то залил с надписью GL5 туго 2-3 стали втыкаться 1-ю ваще на ходу не втыкал, щас тоже хрень какая то типа ТАД-17 (которого нет и не было нигогда) но меня устраивает - 1-я включается при 20 км час (со 2-й на 1-ю), остальные все хоть вверх хоть вниз - отлично!...

Так что так ! :cool:

Тимыч

На СТО знакомых, увы, нет. А просто так ехать боязно. Решил для начала вынести проблему на обсуждение коллективного разума.

daddy

Хотелось бы чтобы это сцепление было, а не коробка. Перебирать коробку желания большого нет. Проще сцепление поменять. Да и подешевле будет, как мне кажется.

ne_gonshik

Так АвтоВАЗ как раз GL-5 рекомендует в коробки классические заливать. Да и масло не самое плохое. И покупал в хорошем магазине, так что риск нарваться на палево минимальный. Кроме того, передачи в коробке втыкаются двумя пальцами. Так что вряд ли дело в масле.

Это не твои что ли слова про усилие????

Синхроны не сработали вот и усилие!

Ну может конечно и сцепление, тогда вести должно машину после включения передачи......

Очень похоже на треснувшую вилку сцепления, у меня на старом рабочем ИЖ 2126 два раза вилка ломалась чуть ли не пополам, при этом передачи фиг воткнешь, трогался со светофра на третьей! Но поначалу, когда она видимо только начинала трескаться, неисправность тоже плавала от великолепного и мягкого включения, до ужаса со вбиванием ногой хоть какой передачи!
Короче, лезь в яму и с переноской внимательно изучай вилку на предмет трещин. А педаль сцепления туже не стала - характерный этой неисправности знак.

sasha074

Педаль сцепления туже не стала. Сегодня загоню машину на яму, буду смотреть.

ne_gonshik

Вы говорили о том, что после заливки масла GL-5 у Вас стали туго включаться передачи. Я объяснил, что у меня все эти пятьдесят тысяч километров передачи включаются очень легко, абсолютно без проблем. За исключением нескольких описанных мной выше промежутков времени. Значит, дело все-таки не в масле. А вот почему не срабатывают, вернее, не всегда срабатывают синхронизаторы - это вопрос.
Машину после включения передачи не ведет.

Если кому-то интересно, могу рассказать в чем была проблема. Месяц ездил вообще без проблем почти, раза два подклинивало так как я описывал выше. ПОзавчера поставил машину в гараж, причем передачи включались нормально. Вчера утром пошел в гараж сел в машину, а передачи ВООБЩЕ не включаются. В общем, прав был sasha074 , все-таки вилка сцепления треснула. Трещина отчетливо видна если отогнуть пыльник. Чтобы не создавать новую тему, задам вопрос прямо в этой. Можно ли поменять вилку сцепления, не снимая коробку? И второй вопрос, какую вилку лучше покупать, если они вообще как-то различаются?

где-то я видел фак по такому изврату, как замена вилки без снятия кпп...
в принципе. можно не снимая, но открутить от двига прийдется...
а там и до снятия недалеко 8)
мля, у нас только за снятие коробки берут 20-30 баксофф!!
когда-то для меня это была жутко сложная манипуляция...
на самом деле геморой только с болтами кпп-двиг... а все остальное ерунда при наличии ямы и эстакады...

ж#@а бывает если только трогали диск сцепления и не отцентровали приспособой или огрызком первичного вала - тогда хрен на двиг оденешь (хуже, если наоборот, двиг на кпп)...
но тебе это не грозит

Maverick58
поменять вилку не снимая КПП можно, но с долгим извратом.
Вилку брать родную автоваз тольятти.
Щас поищу ссылки про замену...
8-)

Вот держи.
раз
два
три

отпишись потом, как поменяешь.

8-)

Менял вилку без снятия коробки не раз,чрезвычайно сложного там ничего нет.Нужна яма и хороший свет,чтобы видно было усики на выжимном.Вобщем даже в первый раз времени займет пол часа я так думаю.

Вилку сцепления поменяли. Менял не я, а знакомый моего отца, который в свое время работал в автосервисе. Я только стоял рядом и смотрел, как он это делает. Но теперь другая проблема возникла. Время от времени при нажатой педали сцепления слегка гудит выжимной подшипник. Неприятный звук.
Большое спасибо всем, кто постарался помочь мне в решении данной проблемы.

забить. к замене сцепления подыскивать хороший, не палёный, имортный выжимной.
8-)