Наверное для знатоков слишком простой вопрос - так тем более подскажите :)

Интересное поведение:
1) На новом [снятом] бензонасосе - нажимая рычаг ручной подкачки, слышен шум, воздух качается. Все как надо.
2) А как работает шток? Нажимая пальцем на подпружиненный пластмассовый выступ нового [снятого] БНа - никакого звука нет...
Это сбой или может надо частоту 2000 эмулировать, чтобы создать разрежение и что-то услышать? ))

3). Бывают ли подделки на продукцию Питерской "ПЕКАР"?

1) Затыкаешь пальцами штуцеры и качаешь пару-тройку раз. С полминуты держишь и отпускаешь по очереди пальцы. Один должно засасать, под вторым - давление. Явных "пропердонов" внутри быть не должно. Если нормально, то можно предположить, что клапаны и мембрана целы.
2)жмать на выступ для штока смысла нет - он с рычагом ручной подкачки подвязан через стержень мембраны. Проверь вылет штока и его ход. Пластмассовых выступов не видел...
3)всё бывает - и брак и подделки.

Короче мои два, почти новые - меняю раз в год, для профилактики - ставим соседу на 99 - не работают. Ставлю себе - работают. Покупает новый - не работает, у меня работает. Вот вам загадка. А разгадка в нагреве мембран и способе крепления на коробку механизмов, да, пожалуй - вентиляции под капотом...

Кстати, да. Если двигло заглушить горячим, то возможно оплавление обоймы клапана Пекара. Учил недавно одну ездить... В жару постоянно глохла, перегревала двигло и карлсон вдобавок барахлил. В итоге за три дня БН сдох напрочь. Вскрытие показало скочивреженный в жарких муках выпускной клапан.

Мож чёто с распредом?
У меня БН радной 87г я его тока перебираю и мембранки с клапанами обнавляю при сборке герметиком активно пользуюсь и проблем не знаю :cool: тока в жару если из насоса бенз уходить при стоянке то приходится выходить и подкачивать

Указал бы в теме что речь про карб.