Подскажите, как определить исправностьнеисправность термостата. Машина долго прогреваеться. Подозрение, что жидкость циркулирует всегда по большому кругу. Посидел в машине у друга(99), там через минут 5 печка грела что надо и температура около 70....

Нижний патрубок трогай, после 90-95 должен нагреться, если холодный то термостату пришел конец

FUZZ 2115
У него же наооборот долго прогревается.

kostya_t
Трогай нижний патрубок радиатора. Нагреваться должен после 85 гр. Если сразу постепенно нагревается, значит термостат постоянно открыт

Пардон, невнимательность меня сгубит

Извиняюсь, если где-то звучал подобный вопрос, но поиск смотрел и запутался вконец.
Имеется следующий баг. Рабочая температура где-то 120 гр. постоянно, вентелятор срабатывает, когда стрелка недалеко от красной зоны. Менял датчик в радиаторе и тот, что под трамблером. Сегодня поездил и обнаружил, что температура где-то 110-115 градусов, а нижний патрубок холодный, хотя после долгих поездок, он вроде теплый (сейчас уже не уверен, т.к. запутался - скоро поеду домой, приеду и проверю патрубок). Печка вяло реагирует на изменение ползунка, т.е. включаю холодный, а он еще 10 минут жарит, и наоборот. Думаю менять термостат, поможет ли?

чем мерял то?

твм по стрелке на торпеде, кстати, может просто клин с этой стрелкой долбаной?

Да по торпедному датчику не суди. Может он сам уже гавкнулся.

У нее точность +-20 градусов.

После длительной поездки нижний патрубок радиатора должен быть не теплый, а горячий, так что не притронешься. Если не так - меняй термостат.