Сегодня пошел дождь, так вначале у двигла было где то 900 холостых. Потом смотрю - чего то начало колбасить. А там - батюшки - оборотов 400 где то, и вибрация на кузов сильная. Дождь прошел - через некоторое время обороты снова ~800-900 стали.

Что за фигня, и куда смотреть?

Во время дождя включал какие-нибудь доп. элементы(бл., дальний свет, противотуманки, обогрев заднего стекла, печка и т.д.)?

rom508
не, я про это знаю.... если их включать в дождь, то вообще чуть не глохнет
например ближний+обогрев+печка = такой расколбас движка, ехать невозможно

Без дождя все нормально включается.. Обороты падают на 100 примерно, т.е. с 900 до 800

Провода высоковольтные поменяй.

rom508
ХМММ... еще раз?
у меня стояли Janmor, сейчас силиконовы

rom508
ХМММ... еще раз?
у меня стояли Janmor, сейчас силиконовый чемпион..Еще в багажнике неоткрытая коробка Теслы лежит, попробую, все равно уже куплена))

Проверь состояние воздушного фильтра.

Vodila
Наверное в плохом состоянии. а он то тут причем?

Пробивает провода при сырой погоде

Тут сложно сказать. У меня 8-ка во время сильного дождя вообще глохла. Спасала WD-40. Открывал капот и брызгал везде где есть электро контакты.

В дождь в воздухе много влаги.Соответственно фильтр намокает и пропускает меньше воздуха.А если фильтр ещё и старый,то...

Ок, завтра попробую заменить воздушный фильтр и ВВ провода... Лишь бы дождь пошел :-D

А зачем дождь?Со старым фильтром и проводами подноси руку к воздухоприёмнику до полного его закрывания.Будет терять обороты-фильтр.А провода видно в темноте,но тут нужна сырость под капотом.У меня со старыми проводами под капотом в дождь или сильный туман было "красиво".

если при включении например фар падают обороты ощутимо то это скорее всего массы говенные. у меня, например, раньше при включении вентилятора охлаждения обороты просаживались где то на 100. потом всел все массы (фары, кулер) на одну точку - у аккума на имнус, падения оборотов вообще практически не стало.
есть аналогичный косяк с вентилятором печки, думаю тож в массе дело

Вылечил... кардинальной заменой ВВ,воздушного фильтра, и распределителя зажигания
Заодно генератор махнул на 2110

а как генератор переделал под крепления????

stealth3000
21082 нижний кронштейн+
21082 верхний кронштейн - планка натяжителя
ну и шкив
Правда дорого в итоге вышло, проще было на стандартный махнуть