Как открыть аккум Bosch silver
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
klerk
# 21 Сентября 2006 22:59
Сей девайс у меня на авто Bosch silver 60A/ч

Хочу открыть и проверить плотность перед зимой но никак не пойму как открывается верхняя крышка... всю уже отверткой искурочил шевелится но не открывается.
Tom669
# 21 Сентября 2006 23:02
Они вроде не обслуживаемые. Сними и заряди автоматическим зарядником и все.
klerk
# 21 Сентября 2006 23:08
А я хотел обычным зарядить дать ему 4 ампера Smile
А на долго такого хватит?
С утра 12.6 на нем висит много/мало?
klerk
# 22 Сентября 2006 08:42
А как узнать, что сдыхает? Зима же скоро!!!
Глебаня
# 22 Сентября 2006 08:48
klerk писал(а):

Хочу открыть и проверить плотность перед зимой но никак не пойму как открывается верхняя крышка... всю уже отверткой искурочил шевелится но не открывается.


Так сними аккумулятор, подними руки над головой (вместе с ним) и ОБ ЗЕМЛЮ ЕГО, ОБ ЗЕМЛЮ. Так и крышку откроешь, зимой будет новенький аккумулятор. Не лезь куда не зовут. Подзаряди его, и зимой тоже подзаряжай, а сдохнет - пойди и купи новый, и не трахай мозги. Very Happy
eduard
# 22 Сентября 2006 13:14
klerk писал(а):

А как узнать, что сдыхает? Зима же скоро!!!



Подъедь к аккумуляторщику пусть помереет ток под нагрузкой, 200А
Хочеш сделать его обслуживаемым посверли отверстия под размер пробок старой батареи, сможеш мерить плотность, но будет плохая герметичность.
klerk
# 22 Сентября 2006 13:59
xmrd писал(а):

klerk писал(а):

А как узнать, что сдыхает?


А ты уверен, что он сдыхает?


Неа, куплен в 2005 в октябре, думаю мож сдох уже?

eduard, и какие должны быть показания при разряде в 200 А ?
От чего плясать? Зарядки нет, заряжается от генератора, на трассу езжу не часто.
JustBull
# 22 Сентября 2006 14:36
klerk писал(а):


Неа, куплен в 2005 в октябре, думаю мож сдох уже?



Ну года 3 еще жить будет. А зарядку стоит прикупить.
Вадя™
# 22 Сентября 2006 19:12
ну что Вы накинулись на человека....Можно подумать сами никогда в детстве не разбирали игрушки на предмет как они устроены, и что тама у них внутри....
Мужики-те же дети....Тока игрушки подороже стали....
Можно еще движок периодически разбирать...Тож много деталек
klerk
# 23 Сентября 2006 13:02
Читал тут тест в ЗР из 30 аккумулей Bosch на 2 месте.
Всем спасибо.
eduard
# 25 Сентября 2006 11:29
eduard, и какие должны быть показания при разряде в 200 А ?
От чего плясать? Зарядки нет, заряжается от генератора, на трассу езжу не часто.[/quote]

Поставь на зарядку на малый ток 1,5- 2 А пусть постоит сутки или хотябы ночь, подключи батарею к нагрузочной вилке установи ток 200А, если с батареей все в порядке должна держать напряжение при нагрузке 10,5 - 11,5 в течении 10 секунд, больше нельзя, с перерывами 5-10 минут повторить три раза, если напряжение не падает меньше 10,5 тзначит все в порядке, если напряжение 9,5-10,5 и не падает и батарея не издает посторонних звуков значит зиму отездиш, если еще ниже или шипит, булькает, то готовь деньги на новый акуммулятор.
klerk
# 25 Сентября 2006 21:27
Жестоко...а где такую вилку найти? В магазине продают? первый раз просто слышу про такое. ЛУчше купить электронное зарядное или с ручной зарядкой? Т.е. автоматическое или просто с потенциометром?

Отыскал тут в магазике http://www.astro-penza.ru/news/3000/Manual_ZU3000.pdf

ЗУ-3000 стоит 660 руб, покупать или чего другое поискать?
eduard
# 28 Сентября 2006 12:47
klerk писал(а):

Жестоко...а где такую вилку найти? В магазине продают? первый раз просто слышу про такое. ЛУчше купить электронное зарядное или с ручной зарядкой? Т.е. автоматическое или просто с потенциометром?

Отыскал тут в магазике http://www.astro-penza.ru/news/3000/Manual_ZU3000.pdf

ЗУ-3000 стоит 660 руб, покупать или чего другое поискать?



У меня ссылка не открывается, но посоветую зарядное выбирать дедовским способом чем тяжелее тем надежнее, если полностью автоматическое лучше не брать обязательно должен быть ручной режим управления током заряда. Нагрузоччная вилка называется так со времен смоляных батарей когда вилкой прокалывали смолу измеряя работоспособность каждой банки в отдельности, на современном аккумуляторк такое сделать невозможно поэтому под нагрузку ставится веся батарея, не парся возьми товарища и тестер, найди в инете какой ток у твоего страртера наверное 160 А ну вот один покрутит двигатель на продувке 10с, адругой помереет напряжение.
klerk
# 29 Сентября 2006 20:49
Спасибо за ответы... Сегодня при поездке в деревню 80 туда и обратно. Слабенько засветился значек аккум, потом пропал и когда в гараж приехал тоже светился слабенько, до этого такого эффекта не замечал. Заряжать аккум или смотреть генератор (щетки) или регулятор напряжения в нем?
Adviser
# 01 Октября 2006 16:03
klerk писал(а):

Спасибо за ответы... Сегодня при поездке в деревню 80 туда и обратно. Слабенько засветился значек аккум, потом пропал и когда в гараж приехал тоже светился слабенько, до этого такого эффекта не замечал. Заряжать аккум или смотреть генератор (щетки) или регулятор напряжения в нем?


Диодный мост или генератор
klerk
# 01 Октября 2006 16:07
О... все равно снимать для чистки есго в ближайщие теплые деньки надобно, а то черевато зимними проблемами?
ortodox
# 02 Октября 2006 01:27
klerk писал(а):

Спасибо за ответы... Сегодня при поездке в деревню 80 туда и обратно. Слабенько засветился значек аккум, потом пропал и когда в гараж приехал тоже светился слабенько, до этого такого эффекта не замечал. Заряжать аккум или смотреть генератор (щетки) или регулятор напряжения в нем?



Надо замерить цифровым тестером напряжение зарядки аккума.
Если оно меньше 13,5 В - смотреть генератор или регулятор напряжения.
eduard
# 03 Октября 2006 11:09
klerk писал(а):

Спасибо за ответы... Сегодня при поездке в деревню 80 туда и обратно. Слабенько засветился значек аккум, потом пропал и когда в гараж приехал тоже светился слабенько, до этого такого эффекта не замечал. Заряжать аккум или смотреть генератор (щетки) или регулятор напряжения в нем?



Просто заряди аккумулятор
klerk
# 06 Октября 2006 20:16
eduard
Просто зарядить не получится, нет отверстий для выкипания электролита или они закрыты пластиковой стандартной пластиной которую снять не удается.
В старых аккумах были 6 штоли отверстий под крестик отвернул и померил/посмотрел электролит тут же недолезть.
klerk
# 06 Октября 2006 20:18
ortodox писал(а):

klerk писал(а):

Спасибо за ответы... Сегодня при поездке в деревню 80 туда и обратно. Слабенько засветился значек аккум, потом пропал и когда в гараж приехал тоже светился слабенько, до этого такого эффекта не замечал. Заряжать аккум или смотреть генератор (щетки) или регулятор напряжения в нем?



Надо замерить цифровым тестером напряжение зарядки аккума.
Если оно меньше 13,5 В - смотреть генератор или регулятор напряжения.



Сегодня разбирал гену и заметил, что одна щеточка западала и двигается с трудом, а другая нормально ходит... Менять регулятор, только у нас не продают 3-х уровневых, придется брять что есть.
А вот с Аккумом не знаю что и делать, может фотки выложить?
klerk
# 01 Января 2007 16:13
Каким рарядником заряжать? Как его купить? Что продавцам говорить?
Захожу говорю у меня Бош Сильвер необслуживаемый на меня такими глазами смотрят и пожимают плечами мол вот для обычных зарядки есть, а для таких нет. Хочу купить http://www.promspravka.com/catalog/D/DL/31/1/10/5/50/130/auto/2/zaryadka_422.html

ЗУ-75 но там 4 и 6 ампер мне подходит это?

Как выбрать зарядку? Брать полностью электронную или с подвтроечным резистором для плавного выставления тока зарядки?
svd
# 01 Января 2007 17:28
Выковырь лампочку показывающую уровень зарядки она легко вылезает и смотри уровень электролита у меня на боше она есть светится зеленым которая
klerk
# 01 Января 2007 18:21
у меня такой лампочки нет...
klerk
# 01 Января 2007 18:30


paravoz
# 01 Января 2007 19:18
серебряно-кальциевый АКБ не предназначен для матрех с их напругой при стоковом регуляторе на уровне 13,6-13,8 В. для такой напруги само то обычный свинцовый. у меня был тюмень у отца варта (именно просто свинцовая). проблемм не было. просто раз в месяц в морозы и раз в два-три летом я его снимал, доливал воду (не из-под крана а дистиллированную разумеется) и заряжал.
на форде сейчас стоит серебрно-кальциевая. напруга ниже 14,5 не падает. на морозе после запуска 14,6...14,7 В. вот это для таких АКБ норма.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •