В Самары с катализатором (К) рекомендуется 95-й. Без К - 92-й. Говорят плохо для К. Раньше лил 95-й. После подорожания лью 92-й. Насколько это вредно? Или нет?
Все иномарки с катализатором рассчитаны на 92-й. Что у нас за катализатор такой особый?
Кто что думает по этому поводу?

Была 2112 с катализатором. Лил 92-й. С 66800 до 77000 полет нормальный.

Лей и не парься. Катализатору от этого хуже не будет, а скорее наоборот т.к. 92-й по любому чище 95-го.

Мне говорили, что от 92-го катализатор спекается и моща падает и К менять надо.И хочется понять - действительно это так или лабуда.
Однако у иномарок ничего не спекается.

36т км пройдено, все нормально.

43 т. Ярко розового цвета.

Почти 70 тык,пока вроде не спеклось.92-й лью с тех пор,как машину обкатал.

Ничего подобного. Применяя 92-й бензин, вы снижаете риск нарваться на сильно удобренный присадками бензин, а от него катализатору только хуже.
В 7-ку лью тоже 92й, всё нормально, хотя пробег только 4500.

Ну у нас в Перми 95-ый вроде ничего. Попробовал 92-ой - как-то на трассе не понравилось поведение машинки - хотя может субъективно - тогда была еще обкатка.
Друг покупал практически одновременно со мной, тоже 2114, контроллер, прошивка и пробег 1 в 1 - но он льет сразу 92-ой, и ничего. Правда у него уже несколько раз загоралась "чек энджайн", но не факт, что от 92-го, хотя у меня такие подозрения есть. На ГСТО ему сказали мол глюк прошивки, кода не помню.

OSAvod
yurec

+1

Может уже статья и избитая, но все таки
http://www.zr.ru/arch43323.html

Ничего ему не будет

Хорошая статья. Получается, что разница в 1 р. и показатели на 1 р. - как бы и экономиии никакой нет. Но это в идеале.
Несколько раз после заливки 95-го загоралась лампа - проверьте двигатель. И горела (моргала) до следующей заправки.
Вообще-то 95-й должен делаться из 92-го каталитическим реформингом. Но, как я читал, это пока далеко не на всех заводах. Да 95-й, наверно, и бодяжат больше.

у нас на УНПЗ установка работает... сразу 95-й.
P.S. себе лью 92-й.

C нуля лью 92й, сейчас на спидометре 32т.км., в пятницу снимал катализатор (нужно было для некоторых целей) - всё ОК, как новый (только грязный ).

катализатор мрёт от ЭТИЛИРОВАННОГО бензина
когда мурзилки и инструкции сочинялись - 92 был этилированный, 95 - неэтилированный
вот и писали "ТОЛЬКО 95", чтобы не писать других умных слов

сейчас этилированного по-идее продавать не должны вообще, а переписывать инструкции - как-то не по-русски... так эта фраза и осталась

для 16-клапанного десятого движка, где степень сжатия выше - имеет смысл думать какой лить, у нас степень сжатия со времён 083 движка не менялаяь, 92-го достаточно

сам на 92-ом