Коротко суть проблемы вот в чём - после длительной стоянки нормально заводится и нормально едет до первой остановки (светофор, пробка и т.д.), где начинает "троить" и БК выдаёт "многочисленные пропуски зажигания" и "пропуски во 2м цилиндре". После сброса ошибка не появляется целый день, сколько бы не ездил или стоял (и в пробках в том числе ).
По форуму понял, что не я один с такой бедой, и народ менял всё, что мог, но проблема оставалась. Я тоже уже чего только не поменял, но - увы, проблема долго не давалась, но всётаки я её победил.
Может пригодится кому - помогла регулировка клапанов (по ходу заменена подтекающая, люфтящая помпа и конченный нат.ролик(смазки в нём было ноль),а так же,ремень ГРМ, и это всё на 30т.км. ), хотя особого "криминала" там не наблюдалось - выпускной первого был слегка зажат, впускной 2-го цилиндра наооборот (привет сервису ИнкомАвто ).
Так же я остался уверен, что при диагностики ошибок типа "пропуски зажигания" участвуют только ДПКВ и ДФ, определяющие неисправность по неравномерности вращения коленвала, и ДК тут совершенно не причём - я его отключал и комп выдавал теже ошибки. Так что "пропуски зажигания", особенно в одном цилиндре - это, скорей всего, проблемы не зажигания, а - или подачи топлива, или чисто механические.

P.S.
А ещё я остался уверен, что в наших автосервисах делать нечего, хоть бы на досуге книжек умных почитали :cool: , если, конечно читать умеют :-D (думать то - точно не умеют )

Естественно.


Правильно так: "пропуски воспламенения", а не "пропуски зажигания". ЭБУ определяет их по неравномерности вращения КВ.
А вот причины могут крыться не только в системе зажигания (хотя чаще всего именно в ней), но и в механике мотора и ГРМ. Был прецендент, когда виновником оказалась подклинивающая помпа. Из-за нее ГРМ работал с рывками, что отразилось естественно на равномерности вращения КВ, а ЭБУ диагностировал всё это как пропуски воспламенения. Ему ничего другого не оставалось...
Кстати, Вы ведь тоже помпу и ролик заменили? Возможно они и мешали нормальной работе.

+1000
В выходные решили подобную проблему, правда на опель корса!
Горе диагносты надиагностили замену модуля зажигания (таже ошибка только в первом цилиндре)
Хорошо, что его негде в радиусе 500км не нашли, а тобы рванули покупать, тк 1мес без машины никак нельзя!
Вобщем проблема оказалась в пластмассовом переходнике в районе бензабака под машиной, он лопнул и травил давление!
Выточили из металла заменили - все робит как часики!

После их замены и регулировкой клапанов прошло два дня, ошибка появлялась, но гораздо реже.
Но в целом я согласен со всеми рассуждениями, надо в БК (Комфорт) подправить - не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения