Скажите, пжлста, кто покупал и ставил от волги сигналы:
1. В комплекте с ними какие-нить кабеля шли? А то я взял на рынке просто сигналы, а вот теперь и думаю как их подцепить.
2. У 14-ой клема у сигнала двухконтактная, я так понимаю плюс и минус, у волговского сигнала только один контакт, я так понимаю плюс, а минус где?

а минус - само крепление к кузову

big.mim
я ставил на свою десятку волговские сигналы, но суть не меняется. Надо ставить реле (обычное автомобильное нормально разомкнутое), ибо у волговских дуделок ток большой. Итак, на клемму + АКБ прикручиваем провод (потолще, примерно как тот, что идет с реле стартера на втягивающее реле (не путать с тем что идет на стартер с АКБ)), на этот провод устанавливаем предохранитель (есть такие, устанавливаются навесным монтажем прямо на провод), провод этот доводим до туда, где ставим реле, а его ставим там же где и сигналы, два штатных провода надеваем на выводы катушки реле, а толстый провод, проведенный нами от АКБ - на один из клемм группы контактов реле, на вторую клемму этой же группы контактов надеваем провод и ведем его до одного и второго сигналов (он соединяестся с клеммами сигналов) и все. бибикаем и радуемся.

Я свои Хеловские без рэле подключил , а вообщен что это рэле даёт ?

так в 9ке есть реле, вы чё мозг парите

Ну вроде от монтажного блока зависит, у меня есть
А в десятках "сэкономили".

у МЕНЯ ТОЖЕ НЕТ .А СТОЯТ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.

Они и с реле стоят. А с чего ты взял что у тебя его нет? Не щелкает что ли?

нет не щёлкает. в мурзилке отыскал , что у не которых стоит рэле , у не которых нет. А вообще рэле то нужно и что оно по большому счёту даёт 8-)

Контакты не будут подгорать. Так как на сигнал ток большой идет.

Переделки совсем маленькие: вместо штатного реле в монтажный блок вставляется реле стартера (пластина крепления отламывается), штатное долго не живет там ток большой ну и кусочек провода понадобится + клеммники (был один сигнал, а стало два)

Хочу сказать Автовазу спасибо, за установку в штатном исполнении двух мегасигналов на мою 2114.

Чтобы не начинать новую тему.
Поставил недавно сигналы от Волги. Звучат громко и прикольно.

Сигналы установлены на Г-образном кронштейне в штатном месте. Вертикальная часть - сдвоенная железка от штатного сигнала, горизонтальная - самодельная, с растоянием между болтами сигналов 140 мм.



Реле установил на колодку за левой фарой, в штатном отверстии силового уголка рамки радиатора. Предварительно счистив краску вокруг отверстия для контакта с общим проводом. Между клеммой и кузовом положил корончатую шайбу и после всё обильно промазал литолом.


Около аккумулятора поставил закрытую колодку под ножевой предохранитель на 20А.

Да родной сигнал просто жуть! Поставил двух тональные доволен как слон!

А меня прикалывал один волговский низкой тональности.
ФУ-У-У!!
Потом поставил второй высокий, чет не так. Или покрутить настроить в унисон?

Я себе тоже купил(релюшка в упаковке была)... На базаре гудят шо ппц... Установил, не тот звучок... Проблема в релюшке?

Можно запаску приспособить под это дело. И на крайняк ондно из задних колес, если какойнить баран попадется и запаски не хватит.

Сечение проводов к _двум_ сигналам не менее 2-х квадратов, больше - лучше! Там ток - 14А, да ещё пульсирующий.

Провода менять штоль? жесть..
Может сразу такой кабелёк поставить АПвВгнг-10 1*400/70

Если не ошибаюсь сигналы настраиваются в малой терции. Получается звук, вызывающий волнение, тревогу. По такому же принципу работают сирены у ментов и на скорой, только не одновременно, а поочереди.

Какой еще пульсирующий?

Мне кажется, что один бас звучал громче и сочнее, нежели сейчас оба

Наверно, потому что это был только бас. А теперь к нему добавилась "пищалка".

Сигнал - это, по-сУти, саморазмыкающее реле, только к подвижным контактам ещё подключена и мембрана. Т.е. ток в цепи прерывается с частотой сигнала.

"...Звуковые сигналы

Основная цель применения звуковых сигналов - обеспечение безопасности движения, т.е. оповещение о приближении автомобиля, мотоцикла. Иногда они входят в состав противоугонок. По европейским правилам звуковые сигналы должны иметь однородное звучание. Использование сирен, прерывистых и других сигналов не допускается.

Наиболее распространены два типа сигналов: шумовой безрупорный и тональный рупорный. По принципу действия они отличаются не сильно. Внутри корпуса сигнала расположены соленоид, мембрана с закрепленным на ней якорем и прерыватель. При подаче питания электромагнит притягивает якорь с мембраной, якорь перемещается и размыкает контакты прерывается, соленоид обесточивается и под действием упругой силы мембрана возвращается в исходное положение, контакты при этом замыкаются и все повторяется снова. Отличие в том, что в безрупорном сигнале звучание обеспечивается колебаниями резонатора, а в рупорном - колебаниями воздушного столба заключенного в пределах рупора. Рупор представляет собой форму воронки для повышения эффективности звучания и завивается в "улитку" для уменьшения габаритов устройства.

Для регулировки качества звучания на корпусе сигнала имеется регулировочный винт, он изменяет положение контактов относительно якоря, тем самым меняя частоту, громкость и ток потребления сигнала.

Звуковой сигнал должен иметь упругое соединение с корпусом автомобиля или мотоцикла. Расположить сигнал лучше так, чтобы звук выходил по направлению движения, тогда звук будет слышен на большем расстоянии.

Считается, что безрупорные сигналы более пронзительные, заметные и … неприятные для слуха, и рекомендуются для применения на трассах и в шумных условиях. Рупорные больше подходят для городских условий.

Большинство применяемых шумовых сигналов потребляют сравнительно небольшой ток (3-5 А), имеют на корпусе две клеммы для подключения, и обычно не содержат реле в схеме управлении, но если устанавливается пара сигналов (высокий и низкий), то желательно использовать в схеме электромагнитное реле. Рупорные сигналы потребляют значительный ток (5 А и более) и обязательно должны подключаться через реле, поэтому имеют на корпусе только одну клемму, а минусом служит сам корпус сигнала. Иначе кнопочный выключатель сигнала быстро выйдет из строя...."

Стоят три волговских улитки. Реле в ЧЯ было на сигнал сразу, предохранитель поменял с 20 на 30 ампер. Волговские улитки боятся сырости (гниёт мембрана), из-за этого и получилось три сигнала ))). Один сдох за два года вконец, продаются парами, решил и третий вкорячить..