Симптоматика такая -
троит, плохо тянет, из выхлопной трубы белый дым, запах и буквально брызги бензина.
Коэффициент коррекции времени впрыска (по БК) - 0.8
Вывертываем свечи - одна из них в луже бензина. Понятно. Не поджигает.
Свечи, провода проверил (поменял) - отпадают. С ними все ок.

Остается модуль зажигания?
Или может еще контроллер чудить?

Понятно что надо бы на диагностику сьездить, но как то не хочется машину насиловать.
Если это 90-100% МЗ, то уж поменяю сам.

дык поменяйся с кемнить на денек, и дешевле и понятнее

Можно конечно проверить - поставить модуль с рабочей машины.

Но редко бывает, что у МЗ падает один выход, обычно парами - по катушкам. ХОТЯ все может быть.

ОЧень похоже на проводку форсунок, я бы проверил всю проводку до них, или зацепил подозреваемую форсунку на вторую работающую с ней в паре.

купи модуль поставь там 3 винта открутить)) если не работает сдай обратно в магаз. у меня подобная фигня была. ехал по кольцу на второй тянуть перестала. патмо на первой. сдохли все свечи и модуль. поменял всё сразу и свечи и модуль и провода всё заработало! кстате выхлопушка стреляля ))

Kladert

Погоди. Почему форсунка? Если свеча вся в бензине?
Как раз получается что форсунка то прыскает исправно..

Или я чего то не понимаю?

В этот цилиндр форсунка может не прыскать, а просто лить....

Версию с МЗ не отметаю! 8-)

Пара & 3 кола
Слушай.. а это идея..
Хм.. а ведь может быть...


А ближний к МЗ цилиндр это какой? 4ый? или 1ый?

4й

4й

4й

БЕЛЫЙ не дым, а ПАР!
Тосол на месте????????????

Белый дым - это признак попадания тосола в камеры сгорания. Брызги возможно тоже не бензина, а тосола происходят. Прокладка головки блока цилиндров цела?

Внук
Да, тока тосол не пахнет бензином.
А при запуске через несколько секунд в радиусе 50 м конкретный запах бензина.

Вощем продолжение истории.

Вчера более спокойно сел разобраться.
Удивило меня, такой расколбас у машины, цилиндр не работает, а самодиагностика молчит
Оказалось, лампочка СЕ в приборке погорела. ###!
Полез в БК и увидел.
- провалы напряжения
- пропуски зажигания в 4ом цилиндре
и главное
- КЗ на 0 линии управления 4ой форсункой. О! (хотя я такой ошибки для Я5.1 не нашел... ?????)
И похоже эта трабла давно, потому что случались у меня подтраивания двигла, но как то это было эпизодически, и я не обращал внимания.

Так вот, похоже эта линия окончательно накрылась.
Но вот что я думаю, по логике (я не уверен) вещей форсунка управляется появлением +12 на контактах. Значит, если она щас льет непрерывно, а судя по количеству вылетающего бенза, там теперь все время +12.
Значит КЗ то уже на +12??
Или это уже выход контроллера погорел?
А может форсунку заклинило в открытом состоянии?

Проблема, блин, что до так просто форсунок то не доберешся... там все плотно блин..

До форсунок добраться не так лекго.

Но до разъема, идущего к форсункам - можно.

Вычисли тот, что идет на 4 форсунку и подай + .

Услышишь характерный звук.

Но я думаю, эта форсунка не жилец....ИМХО.

1. Форсунки управляются МИНУСОМ.
не нада на них +12!!!!!
плюс у них общий и постоянный.
2. Кз скорее всего где то около разьема на провод форсунок около на выходе из основного жгута. (воопщем под возд. фильтром)

3. до форсунок не нада добиратся - отцепи от них жгут и проверь его по всей длине...


НАДЕЮСЬ ЧТО КЗ ГДЕТО В ПРОВОДКЕ, А НЕ В ЭСУД ИЛИ САМОЙ ФОРСУНКЕ

зы. у меня так порвало 2 провода - ездил на 2ух цилинрах - и всю голову сломал что такое может быть...
оказывается на 2ух цилиндрах ездить можно, да еще как

Kladert
Ага!
Ну вот яж говорю не уверен был насчет полярности управляющего сигнала.
значится получается там теперь окончательное кз на ноль.
это уже легче.

Мне бы эту форсунку ваще отрубить да до сервиса докандыбать на трех цилидрах.
чтоб не на галстуке ехать.

PS. Чтобы проверить по всей длине надо как раз к форсункам и добираться
имхо где то там коротит.

доехать на 3 цилиндрах не проблема...
я ездил на 2ух - было весело

у меня провода обломились в районе колодки жгута форсунок - под корпусом воздушного фильтра.
поробуй там посмотреть - там нехорошее место на выходе этих 5 проводочков из основного жгута

Kladert
Ну вощем так оно примерно и вышло.
В субботу доехал от стоянки до гаража (причем все работало нормально) и начал ковыряться.

Действительно. Есть участок проводки от основного жгута до колодки, этот участок не защищен гофрой. У меня провод 4ой форсунки просто перетерся о двигатель.
А изолента которой эти провода обмотаны просто в труху рассыпалась.


Всем спасибо за советы!