Поделитесь мнением.
Стиль вождения - аккуратно - бережливый. Недавно поменял обе гранаты с левой стороны, говорили им скоро конец. Сегодня пришлось с почти полностью вывернутым рулем быстро стартовать налево (букса не было, но где - то на грани) вопросы:
1. Фвтально ли для GLOшек сегодняшнее событие.
2.Срок службы внутренних и внешних шрусов.

Что-то не верится, и резкие повороты не влияют.

_McRae_, я до 170ткм ни одной не поменял.
При продаже не хрустели.

У меня на предыдущей 11-той гранаты до сих пор родные трудятся....

230 тык - 6,5 лет. :cool:

Пыльники недавно рвались - это было, а так -

Братан чехлы заменил, смазки набил от души.... 8-)

Народ, все просто однако... Кто начинал свой водительский стаж на ОКЕ (там к ШРУСам особо бережно относится надо), тот знает - есть два верных правила:
1. никогда не напрягайте этот узел, путем газования с повернутыми колесами т.е. в поворотах, особенно, при движении назад - для них это особый режим загрузки, который приводит к преждевременному износу. С повернутыми колесами нагрузку давайте плавно-нежно. Когда колеса стоят прямо рвите сколько хотите!
2. Регулярно и тщательно следите за целостностью пылника, т.к. смазка ШРУС легко вымывается водой, а попадание грязи в шарнир, равносильно смертельной инъекции.
Вот тогда со этими шарнирами у вас долго проблем не будет. У моего друга, внутренний ШРУС впервые захрустел на 190 ткм. Тут приводили пример и 230 тыс, при бережном отношении - это не предел.

Этот друг - любитель газнуть по прямой :-D

Вообщем, всё прально написано, только я на Космиче-41 учился.

Так мне скажет кто нить, как повлияет на мои GLOшки разовый старт в поворот на 90 градусов на грани букса?

по пунктам вопроса если можно? Плз!

Ничего им не будет, один раз...

Если тока у тебя настоящие GLO, а не палево "мейд ин подвал"

Автол

+1 .
Достаточно не шлифовать под углом.

+1000
Заводские ШРУСы рулят, а вот пыльник можно было бы и по-качественней сделать.

В мурзилке пишут, ресурс шруса приравнивается к ресурсу авто

[quote="shameless"]В мурзилке пишут, ресурс шруса приравнивается к ресурсу авто[/quo
Верится с большим трудом, наверное на сие влияет много факторов.

НЕ хрустит у тебя щас? Ну и забей.
У меня на авто 105 тык прошли все родные и только пыльник рвался - заменил и набил и забил

именно так
убил оба (!!!) наружних ШРУСа при пробеге 55 тыс. км после активной езды по серпантину на черноморском побережье России, приходилось именно газовать в повороте

именно так убил оба (!!!) наружних ШРУСа при пробеге 55 тыс. км после активной езды по серпантину на черноморском побережье России, приходилось именно газовать в повороте
Так на серпантинах, я понимаю, особенно газовать то не надо, зачем??? Гранаты- то тут причем?